一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種直聯(lián)型減速器軸承潤滑技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器入力軸的潤滑是往入力軸端蓋注油孔內(nèi)打入潤滑油，經(jīng)過注油孔流入調(diào)心滾子軸承，一部分潤滑油因軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，另一部分通過墊片邊緣到達(dá)偏心軸承，由于潤滑油會從軸承的一端甩出去，而且只能通過墊片邊緣到達(dá)偏心軸承，潤滑油不宜到達(dá)偏心軸承處，下面滾子潤滑不夠徹底，潤滑效果不佳。
[0003]特別是通過墊片過油，對偏心軸承處的潤滑效果不理想，潤滑效率不高，常常導(dǎo)致偏心軸承損環(huán)，縮短使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，對馬達(dá)直聯(lián)型擺線減速器入力軸部分的偏心軸承在潤滑效果上的改進(jìn)，采用油管與油管內(nèi)設(shè)置增速鏜線設(shè)計，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動效果，通過自吸力作用，有效的改進(jìn)了減速器偏心軸承的潤滑效果。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，包括注油孔、軸承A、軸承油管、入力軸、密封圈、擋圈、偏心油管、油管接頭、偏心軸承、低速軸滾子、低速軸銷、曲線板、軸承B、軸承C、油腔，其特征在于:
[0006]所述直聯(lián)型減速器由端蓋和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋中心設(shè)置有入力軸，所述入力軸上下二端分別設(shè)置有軸承A和軸承B ;所述軸承A和軸承B之間裝配有偏心軸承，所述偏心軸承位于所述箱體內(nèi)，所述軸承A與所述箱體之間通過密封圈和擋圈滑動密封隔離；所述偏心軸承外側(cè)通過低速軸滾子、低速軸銷滾動連接，并沿著曲線板滾動，所述低速軸銷與軸承C固定連接，驅(qū)動低速軸旋轉(zhuǎn)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承油管、油腔、偏心油管、油管接頭；所述注油孔為圓形管孔，所述軸承油管為設(shè)置于上端蓋內(nèi)臂上的圓形管孔，所述油腔為環(huán)形臺階形腔體，所述偏心油管設(shè)置于所述軸承油管的相對一側(cè)，所述偏心油管通過油管接頭螺接，將所述油腔與所述偏心軸承連通。
[0007]所述偏心油管內(nèi)臂設(shè)置有圓弧形鏜線，所述圓弧形鏜線加速潤滑油的流動，增加對偏心軸承的潤滑效果。
[0008]所述圓弧形鏜線至少設(shè)置一條。
[0009]本實用新型的滑潤原理是:由注油孔打入潤滑油，所述潤滑油經(jīng)過軸承油管注入到所述油腔中，油腔中的潤滑油對所述軸承A進(jìn)行潤滑，所述潤滑油中的一小部分通過軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，所述油腔中的潤滑油，經(jīng)過環(huán)形油腔注入到所述偏心油管內(nèi)，所述偏心油管內(nèi)的潤滑油經(jīng)過圓弧形鏜線加速，并通過油管接頭注入到所述偏心軸承中，所述偏心油管與油管接頭螺紋連接，可以方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)，潤滑油也能夠直接順利的流入下面偏心軸承，使偏心軸承潤滑的更加徹底，達(dá)到更好的潤滑效果。
[0010]通過上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:通過對直聯(lián)型減速器入力軸部分的偏心軸承的潤滑道進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用偏心油管與油管內(nèi)設(shè)置圓弧形鏜線設(shè)計，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動效果，通過自吸力作用，有效的改進(jìn)了減速器偏心軸承的潤滑效果，潤滑徹底，潤滑效果好，延長了直聯(lián)型減速器的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例所公開的一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0014]1.注油孔2.軸承A3.軸承油管 4.入力軸
[0015]5.密封圈6.擋圈7.偏心油管 8.油管接頭
[0016]9.偏心軸承 10.低速軸滾子 11.低速軸銷 12.曲線板
[0017]13.軸承B14.軸承C15.油腔
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019]根據(jù)圖1，本實用新型提供了一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，包括注油孔1、軸承A2、軸承油管3、入力軸4、密封圈5、擋圈6、偏心油管7、油管接頭8、偏心軸承9、低速軸滾子10、低速軸銷11、曲線板12、軸承B13、軸承C14、油腔15。
[0020]所述直聯(lián)型減速器由端蓋和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋中心設(shè)置有入力軸4，所述入力軸4上下二端分別設(shè)置有軸承A2和軸承B13 ;所述軸承A2和軸承B13之間裝配有偏心軸承9，所述偏心軸承7位于所述箱體內(nèi)，所述軸承A2與所述箱體之間通過密封圈5和擋圈6滑動密封隔離；所述偏心軸承7外側(cè)通過低速軸滾子10、低速軸銷11滾動連接，并沿著曲線板12滾動，所述低速軸銷11與軸承C14固定連接，驅(qū)動低速軸旋轉(zhuǎn)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔1、軸承油管3、油腔15、偏心油管7、油管接頭8 ;所述注油孔I為圓形管孔，所述軸承油管3為設(shè)置于上端蓋內(nèi)臂上的圓形管孔，所述油腔15為環(huán)形臺階形腔體，所述偏心油管7設(shè)置于所述軸承油管3的相對一側(cè)，所述偏心油管7通過油管接頭8螺接，將所述油腔15與所述偏心軸承9連通。
[0021]所述偏心油管7內(nèi)臂設(shè)置有圓弧形鏜線，所述圓弧形鏜線加速潤滑油的流動，增加對偏心軸承9的潤滑效果。
[0022]所述圓弧形鏜線至少設(shè)置二條。
[0023]本實用新型的具體滑潤步聚是:由注油孔I打入潤滑油，所述潤滑油經(jīng)過軸承油管3注入到所述油腔15中，油腔15中的潤滑油對所述軸承A2進(jìn)行潤滑，所述潤滑油中的一小部分通過軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，所述油腔15中的潤滑油，經(jīng)過環(huán)形油腔15注入到所述偏心油管7內(nèi)，所述偏心油管7內(nèi)的潤滑油經(jīng)過圓弧形鏜線加速，并通過油管接頭8注入到所述偏心軸承9中，所述偏心油管7與油管接頭8螺紋連接，可以方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)，潤滑油也能夠直接順利的流入下面偏心軸承9，使偏心軸承9潤滑的更加徹底，達(dá)到更好的潤滑效果。
[0024]通過上述具體實施例，本實用新型的有益效果是:對直聯(lián)型減速器入力軸部分的偏心軸承的潤滑道進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用偏心油管與油管內(nèi)設(shè)置圓弧形鏜線設(shè)計，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動效果，通過自吸力作用，有效的改進(jìn)了減速器偏心軸承的潤滑效果，潤滑徹底，潤滑效果好，延長了直聯(lián)型減速器的使用壽命。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，其特征在于，包括注油孔、軸承A、軸承油管、入力軸、密封圈、擋圈、偏心油管、油管接頭、偏心軸承、低速軸滾子、低速軸銷、曲線板、軸承B、軸承C、油腔；所述直聯(lián)型減速器由端蓋和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋中心設(shè)置有入力軸，所述入力軸上下二端分別設(shè)置有軸承A和軸承B ;所述軸承A和軸承B之間裝配有偏心軸承，所述偏心軸承位于所述箱體內(nèi)，所述軸承A與所述箱體之間通過密封圈和擋圈滑動密封隔離；所述偏心軸承外側(cè)通過低速軸滾子、低速軸銷滾動連接，并沿著曲線板滾動，所述低速軸銷與軸承C固定連接，驅(qū)動低速軸旋轉(zhuǎn)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承油管、油腔、偏心油管、油管接頭；所述注油孔為圓形管孔，所述軸承油管為設(shè)置于上端蓋內(nèi)臂上的圓形管孔，所述油腔為環(huán)形臺階形腔體，所述偏心油管設(shè)置于所述軸承油管的相對一側(cè)，所述偏心油管通過油管接頭螺接，將所述油腔與所述偏心軸承連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，其特征在于，所述偏心油管內(nèi)臂設(shè)置有圓弧形鏜線，所述圓弧形鏜線至少設(shè)置一條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直聯(lián)型減速器偏心軸承潤滑道，包括注油孔、軸承A、軸承油管、入力軸、密封圈、擋圈、偏心油管、油管接頭、偏心軸承、低速軸滾子、低速軸銷、曲線板、軸承B、軸承C、油腔；所述入力軸上下設(shè)有軸承A和軸承B，其間裝配有偏心軸承，所述軸承A與箱體之間通過密封圈和擋圈隔離；所述偏心軸承外側(cè)通過低速軸滾子、低速軸銷滾動連接，驅(qū)動低速軸旋轉(zhuǎn)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承油管、油腔、偏心油管、油管接頭；所述偏心油管內(nèi)設(shè)置有圓弧形鏜線；本新型優(yōu)化潤滑道設(shè)計，采用偏心油管與圓弧形鏜線，通過自吸力作用，有效的改進(jìn)了減速器偏心軸承的潤滑效果，潤滑徹底，延長了直聯(lián)型減速器的使用壽命。
【IPC分類】F16C33-66, F16H57-04
【公開號】CN204477269
【申請?zhí)枴緾N201420845752
【發(fā)明人】陳育勝
【申請人】傳仕重工(蘇州)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月26日