專利名稱：一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及減速器，具體涉及一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]在現(xiàn)有減速器傳動技術(shù)領域中，硬齒面行星齒輪傳動裝置具有速比大、體積小、承載能力高等特點，已在風力發(fā)電、冶金、建材等重要工業(yè)部門得到廣泛應用，特別是風力發(fā)電行業(yè)，全世界70%風力發(fā)電機組的主增速齒輪箱都采用行星齒輪傳動。隨著國際上風力發(fā)電技術(shù)的飛速發(fā)展，行星齒輪傳動裝置的傳動功率越來越大，目前已達5兆瓦，且可靠性要求更高。以一臺1. 5兆瓦的風機行星齒輪傳動裝置為例，若出現(xiàn)故障，需將其從70米高的塔架上吊下來，修好后再將其吊裝上去，費用非常高，因此要求風機的行星齒輪傳動裝置一旦投入工作運行后，不應有大的故障。經(jīng)實踐證明，風力發(fā)電機組行星齒輪傳動裝置的機械故障多數(shù)來自行星齒輪支撐軸承的過早失效，為此，各國技術(shù)人員根據(jù)行星齒輪工作要求重載、抗沖擊、長壽命及重量輕的特點設計了多種行星齒輪的軸承支撐裝置，常見的主要有三種一種是在行星軸上并排設置兩個單列圓柱滿滾子軸承，單列圓柱滿滾子軸承的基本額定動負荷高，這種結(jié)構(gòu)形式目前最流行，普遍認為最可靠，適合中、大型行星傳動裝置，但由于單列圓柱滿滾子軸承是德國INA公司專為風機設計生產(chǎn)的，工藝復雜，供不應求，價格昂貴；另一種是在行星軸上并排設置兩個球面滾子軸承，球面滾子軸承的基本額定動負荷最高，價格最低，設計計算壽命最高，但由于加工時不可避免的誤差，內(nèi)外圈端面通常不對齊，裝配時雖然使內(nèi)外圈外端面對齊了，卻使內(nèi)外滾道與滾子之間的接觸錯位，從而導致實際壽命與設計計算壽命相差太遠，可靠性不理想，該結(jié)構(gòu)已被國外大的風電制造公司淘汰； 第三種是在行星軸上并排設置兩個單列圓錐滾子軸承，單列圓錐滾子軸承的基本額定動負荷較高，這種結(jié)構(gòu)適合小型行星傳動裝置，可靠性較好，但軸承價格較高，裝配調(diào)整不方便。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種不僅動負荷承載能力強，而且工作可靠，裝配調(diào)整方便及成本低的軸承的支撐結(jié)構(gòu)。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設計一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)， 所述的減速器為行星輪減速器，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括行星架及行星軸，所述行星軸固定安裝在行星架上，在所述行星軸上軸向并排設有兩個軸承，其特征在于，所述行星軸上的兩個軸承中，一個為球面滾子軸承，另一個為圓環(huán)滾子軸承。[0005]其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，在所述球面滾子軸承與圓環(huán)滾子軸承的內(nèi)圈之間安裝有供油環(huán)，外圈之間安裝有定距環(huán)；所述球面滾子軸承及圓環(huán)滾子軸承內(nèi)圈的外端由內(nèi)彈簧擋圈軸向限位，外圈的外端由外彈簧擋圈軸向限位。[0006]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于由于該減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)采用了兩種不同類型，但外形尺寸一樣的球面滾子軸承和圓環(huán)滾子軸承來承受行星齒輪的工作負荷， 相同外形尺寸條件下它們的基本額定動負荷是所有徑向滾動軸承中最高的，是承載能力最強的軸承，因此有利于提高行星齒輪支撐軸承的壽命和工作可靠性，圓環(huán)滾子軸承和球面滾子軸承制造工藝簡單，成本低。在本實用新型中球面滾子軸承承擔著50%的徑向力和較小的軸向力，并承擔軸向定位的功能，由于其內(nèi)外圈能夠軸向浮動，可以可靠地發(fā)揮其承載潛力；而圓環(huán)滾子軸承承擔著另外50%的徑向力，它不但具備球面滾子軸承自動調(diào)心及承載能力強的特性，而且還具有內(nèi)外圈發(fā)生相對軸向位移后不影響承載能力的功能。圓環(huán)滾子軸承的“內(nèi)外圈相對軸向位移特性”在本實用新型中起到兩個關(guān)鍵作用；其一是不影響球面滾子軸承的正常工作和特性發(fā)揮，其二可以將兩種軸承的徑向間隙調(diào)整到一樣，改善了兩個軸承和行星齒輪偏載的問題，從而提高了軸承和齒輪的使用壽命。不僅動負荷承載能力強，而且工作可靠性好，安裝調(diào)整方便，解決了中、大功率行星齒輪重載傳動條件下支撐軸承壽命短，故障率高的問題，軸承采購成本也下降了至少50%。

圖1是本實用新型減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。如圖1所示，本實用新型是一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)，所述的減速器為行星輪減速器，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括行星架1及行星軸2，行星軸2固定安裝在行星架1上，在行星軸2上軸向并排設有兩個軸承，其中一個為球面滾子軸承3，另一個為困環(huán)滾子軸承4。 球面滾子軸承3的純徑向負載能力強，可承受軸向及徑向聯(lián)合負載，允許工作時有較大的角度誤差，可對軸心線的初始角度誤差進行補償，用它來作為行星齒輪的支撐軸承之一，因此可起到軸向浮動自位調(diào)心的作用；圓環(huán)滾子軸承4的純徑向負載能力更強，同樣允許工作時的角度誤差，關(guān)鍵是其剛度好，內(nèi)外圈軸向錯位后，內(nèi)外滾道與滾子之間的接觸仍然很好。因此，在此用它能充分發(fā)揮球面滾子軸承3的軸向定位和自位調(diào)心的功能。圖中標號 9為行星齒輪。圖1示出球面滾子軸承3與圓環(huán)滾子軸承4的內(nèi)圈之間安裝有供油環(huán)5，外圈之間安裝有定距環(huán)6 ；球面滾子軸承3及圓環(huán)滾子軸承4內(nèi)外圈的外側(cè)均分別由內(nèi)彈簧擋圈 7和外彈簧擋圈8進行軸向限位。供油環(huán)5與外彈簧擋圈8實現(xiàn)對球面滾子軸承3及圓環(huán)滾子軸承4內(nèi)圈的軸向定位，定距環(huán)6與內(nèi)彈簧擋圈7實現(xiàn)對球面滾子軸承3及圓環(huán)滾子軸承4內(nèi)圈的軸向定位。當行星齒輪工作時，球面滾子軸承4承擔約50%徑向負荷和很小的軸向力并發(fā)揮軸向定位作用。球面滾子軸承4的外圈在徑向力作用下會軸向移動自動調(diào)心，使?jié)L子和滾道弧線吻合對中，球面軸承滾子和滾道就會在正常接觸狀態(tài)運行；圓環(huán)滾子軸承4也承擔約50%徑向負荷，運行中其外圈會隨球面滾子軸承3的外圈產(chǎn)生微小軸向移動而不影響承載能力，因為鼓形滾子可以自動調(diào)整，使?jié)L道接觸線保持在良好狀態(tài)下運行。 本實用新型的特點是第一個在行星齒輪支撐軸承中采用兩個不同種類的軸承配置，最大限度選用具有最高基本額定動負荷的重載軸承，并為這類軸承盡可能好地發(fā)揮各自特長提供了必需的工作條件，從而最大可能地提高了行星齒輪支撐軸承的承載能力和可靠性。[0011] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)，所述的減速器為行星輪減速器，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括行星架及行星軸，所述行星軸固定安裝在行星架上，在所述行星軸上軸向并排設有兩個軸承，其特征在于，所述行星軸上的兩個軸承中，一個為球面滾子軸承，另一個為圓環(huán)滾子軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述球面滾子軸承與圓環(huán)滾子軸承的內(nèi)圈之間安裝有供油環(huán)，外圈之間安裝有定距環(huán)；所述球面滾子軸承及圓環(huán)滾子軸承內(nèi)圈的外端由內(nèi)彈簧擋圈軸向限位，外圈的外端由外彈簧擋圈軸向限位。
專利摘要本實用新型公開了一種減速器中軸承的支撐結(jié)構(gòu)，所述的減速器為行星輪減速器，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括行星架及行星軸，所述行星軸固定安裝在行星架上，在所述行星軸上軸向并排設有兩個軸承，所述行星軸上的兩個軸承中，一個為球面滾子軸承，另一個為圓環(huán)滾子軸承。該軸承的支撐結(jié)構(gòu)不僅動負荷承載能力強，而且工作可靠，裝配調(diào)整方便及成本低的軸承的支撐結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16H57/08GK202251899SQ20112033806
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者谷曉金, 郭梅華, 魯杰 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司