五檔/倒檔共用同步裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種變速器換倒檔同步裝置技術(shù)，具體是一種用于手動(dòng)變速器的五檔/倒檔共用同步裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在手動(dòng)變速器中，倒檔滑入式結(jié)構(gòu)的變速器，是一種傳統(tǒng)，成熟的設(shè)計(jì)方法。但是，由于結(jié)構(gòu)的限制，很難將同步器運(yùn)用到倒檔操縱機(jī)構(gòu)中來(lái)，當(dāng)?shù)箼n中間齒輪與主動(dòng)齒，從動(dòng)齒嚙合過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)速差的存在，經(jīng)常出現(xiàn)掛倒檔卡或不順暢的情況，同時(shí)伴隨有清晰的打齒聲，減少倒檔齒輪的使用壽命。在目前使用這種結(jié)構(gòu)變速器的車(chē)型上，都要求駕駛?cè)藛T在停車(chē)狀態(tài)下，踩下離合器3秒以上，再掛入倒檔，實(shí)際上該過(guò)程就是等待輸入端，包括離合器從動(dòng)盤(pán)、輸入軸等固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)件的速度降下來(lái)，以達(dá)到減輕打齒的效果。
[0003]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN201909016 U，公開(kāi)日20110727，公開(kāi)了一種倒檔同步裝置。包括:殼體、主軸、倒檔同步錐、倒檔同步環(huán)、倒檔同步器彈簧、倒檔齒轂、倒檔齒套和倒檔惰輪。該倒檔齒轂、倒檔齒套、倒檔同步器彈簧、倒檔同步環(huán)和倒檔同步錐、依序安裝在主軸上；倒檔同步錐上有卡腳，卡腳固定在殼體上。該技術(shù)涉及倒檔同步裝置利用倒檔同步環(huán)與連接在殼體上的倒檔錐面同步，達(dá)到輸入軸降速的效果，但利用殼體降速，輸入軸并不停止，在換倒檔的同時(shí)，必須等輸入軸停止后才能進(jìn)入倒檔模式。同時(shí)，倒檔同步環(huán)布置位置必須靠近殼體，限制了該技術(shù)的使用范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種五檔/倒檔共用同步裝置，五檔、倒檔公用一套同步機(jī)構(gòu)，在掛倒檔過(guò)程中，操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)同步器齒套，推倒檔同步環(huán)與三檔主動(dòng)齒上的倒檔反錐面相摩擦，能夠?qū)崿F(xiàn)快速掛入倒檔，無(wú)需離合器分離后等待3秒以上。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型包括:五檔同步器齒環(huán)、倒檔同步器齒環(huán)、同步器齒套以及設(shè)置于同步器齒套內(nèi)的同步器滑塊，其中:五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)分別套接于五檔主動(dòng)齒和三檔主動(dòng)齒之間，同步器齒套位于五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)之間。
[0007]所述的同步器齒套套接于同步器齒轂外部，同步器齒轂設(shè)置于輸入軸上。
[0008]所述的倒檔同步器齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒檔錐面，對(duì)應(yīng)三檔主動(dòng)齒上設(shè)有與之相接觸的倒檔反錐面。
[0009]所述的倒檔同步器齒環(huán)的外側(cè)設(shè)有用于限位的梅角。
[0010]技術(shù)效果
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠明顯提高變速器掛入倒檔的手感，消除直齒滑動(dòng)式掛倒檔卡滯、打齒聲等現(xiàn)象。此外，本裝置能夠快速掛入倒檔，無(wú)需停車(chē)等待3秒以上。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實(shí)施例工作過(guò)程示意圖；
[0014]圖3為實(shí)施例工作結(jié)果示意圖；
[0015]圖4為實(shí)施例原理示意圖；
[0016]圖中:1倒檔惰輪、2五檔同步器齒環(huán)、3同步器滑塊、4同步器齒套、5倒檔同步器齒環(huán)、6三檔主動(dòng)齒、7輸入軸、8同步器齒轂、9倒檔反錐面、10倒檔錐面、11梅角、12倒檔主動(dòng)齒、I?V分別為一檔至五檔、nl為輸入扭矩、n2為輸出扭矩、R為倒檔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括:五檔同步器齒環(huán)2、倒檔同步器齒環(huán)5、同步器齒套4以及設(shè)置于同步器齒套4內(nèi)的同步器滑塊3，其中:五檔同步器齒環(huán)2和倒檔同步器齒環(huán)5分別套接于五檔主動(dòng)齒和三檔主動(dòng)齒6之間，同步器齒套4位于五檔同步器齒環(huán)2和倒檔同步器齒環(huán)5之間。
[0020]所述的同步器齒套4套接于同步器齒轂8外部，同步器齒轂8設(shè)置于輸入軸7上。
[0021]所述的倒檔同步器齒環(huán)5的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒檔錐面10，對(duì)應(yīng)三檔主動(dòng)齒6上設(shè)有與之相接觸的倒檔反錐面9。
[0022]所述的倒檔反錐面9為光滑的結(jié)合齒錐面，和倒檔摩擦錐面10，在滑塊3的推動(dòng)作用下接觸預(yù)同步。
[0023]所述的倒檔同步器齒環(huán)5的外側(cè)設(shè)有用于限位的梅角11，預(yù)同步完成后，齒套4上的凹槽越過(guò)滑塊3上的鋼球，齒套4上的梅角推梅角11，達(dá)到同步器齒環(huán)5與倒檔反錐面9貼合，同步。同步完成后，齒套4越過(guò)倒檔同步器齒環(huán)5，掛入倒檔。
[0024]所述的五檔同步器齒環(huán)2上同樣設(shè)有用于限位的梅角11。
[0025]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中五檔、倒檔共用一套同步器，在停車(chē)后掛倒檔過(guò)程中:倒檔惰輪I與同步器齒套4在倒檔機(jī)構(gòu)作用下聯(lián)動(dòng)，在倒檔錐面10和倒檔反錐面9的摩擦下，同步器齒套4、同步器齒轂8、輸入軸7與三檔主動(dòng)齒6實(shí)現(xiàn)同步，速度降為零，同步器齒套4順利越過(guò)倒檔同步器齒環(huán)5的梅角11，倒檔惰輪I順利與倒檔主動(dòng)齒12嚙合，掛倒檔完成。
[0026]操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)同步器齒套4推動(dòng)倒檔同步器齒環(huán)5與三檔主動(dòng)齒6上的倒檔反錐面10相摩擦，以達(dá)到降輸入端轉(zhuǎn)速的目的。
[0027]輸入軸7轉(zhuǎn)速與三檔主動(dòng)齒6同步后，轉(zhuǎn)速降為零，同步器齒套4越過(guò)倒檔同步器齒環(huán)5，倒檔操縱機(jī)構(gòu)繼續(xù)帶動(dòng)倒檔惰輪I與主動(dòng)、從動(dòng)齒嚙合，此時(shí)，倒檔同步器齒環(huán)5空套在倒檔反錐面10上，不影響三檔主動(dòng)齒6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]本實(shí)施例利用現(xiàn)有三檔主動(dòng)齒停車(chē)轉(zhuǎn)速為零，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)倒檔時(shí)輸入軸降速，使倒檔時(shí)三個(gè)齒輪順利嚙合，解決了縱置結(jié)構(gòu)變速器掛倒檔沖擊聲、掛倒檔不順暢等問(wèn)題。該設(shè)計(jì)不需要新增加專(zhuān)門(mén)的倒檔機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有類(lèi)似變速器上加以改動(dòng)，就能得到該倒檔同步
目.0
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種五檔/倒檔共用同步裝置，其特征在于，包括:五檔同步器齒環(huán)、倒檔同步器齒環(huán)、同步器齒套以及設(shè)置于同步器齒套內(nèi)的同步器滑塊，其中:五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)分別套接于五檔主動(dòng)齒和三檔主動(dòng)齒之間，同步器齒套位于五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五檔/倒檔共用同步裝置，其特征是，所述的倒檔同步器齒環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒檔錐面，對(duì)應(yīng)三檔主動(dòng)齒上設(shè)有與之相接觸的倒檔反錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五檔/倒檔共用同步裝置，其特征是，所述的倒檔同步器齒環(huán)的外側(cè)設(shè)有用于限位的梅角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五檔/倒檔共用同步裝置，其特征是，所述的同步器齒套套接于同步器齒轂外部，同步器齒轂設(shè)置于輸入軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的五檔/倒檔共用同步裝置，其特征是，所述的五檔同步器齒環(huán)上設(shè)有用于限位的梅角。
【專(zhuān)利摘要】一種手動(dòng)變速器領(lǐng)域的五檔/倒檔共用同步裝置，包括：五檔同步器齒環(huán)、倒檔同步器齒環(huán)、同步器齒套以及設(shè)置于同步器齒套內(nèi)的同步器滑塊，其中：五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)分別套接于五檔主動(dòng)齒和三檔主動(dòng)齒之間，同步器齒套位于五檔同步器齒環(huán)和倒檔同步器齒環(huán)之間。本裝置實(shí)現(xiàn)五檔、倒檔共用一套同步機(jī)構(gòu)，在掛倒檔過(guò)程中，操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)同步器齒套，推倒檔同步環(huán)與三檔主動(dòng)齒上的倒檔反錐面相摩擦，能夠?qū)崿F(xiàn)快速掛入倒檔，無(wú)需離合器分離后等待3秒以上。
【IPC分類(lèi)】F16D23-04, F16H3-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204493606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520073928
【發(fā)明人】陳志超, 陳振, 黃敏江
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)變速器有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日