無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車變速傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前應(yīng)用的汽車無級變速器一般為單級的傳遞形式，采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變 的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，常見的無級變速器有皮帶式 及金屬帶式兩種帶式無級變速器。單級的傳遞形式使得無級變速器的的總傳動(dòng)比的數(shù)值較 小，如目前汽車上應(yīng)用的單級無級變速器總傳動(dòng)比的數(shù)值小于6,這樣使得汽車高速行駛時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，經(jīng)濟(jì)性較差。另外，目前一般普通的無級變速器需要專門設(shè)置倒檔齒輪及倒 檔控制裝置，增加控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度，使變速器的成本及故障率都會增加。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種通過全新結(jié)構(gòu)的無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)，其總傳動(dòng)比的數(shù)值大，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)不需要另外設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)及控制裝置，以克服現(xiàn)有技 術(shù)的不足。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包 括帶式無級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星 架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動(dòng)盤與從動(dòng)盤，還包括惰輪、主動(dòng)齒 輪、從動(dòng)齒輪，所述惰輪分別與主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與太陽輪連接在一起，行 星架與帶式無級變速器的從動(dòng)盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動(dòng)齒輪與帶式無級 變速器的主動(dòng)盤安裝在輸入軸上。
[0005] 所述帶式無級變速器的從動(dòng)盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
[0006] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0007] 本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的普通無級變速器的基礎(chǔ)上，通過增加單排行星齒輪機(jī)構(gòu)及 主從動(dòng)齒輪，使其通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動(dòng)比變化來獲得大幅度的變速器傳 動(dòng)比的變化，其變速器總傳動(dòng)比數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的無級變速器的總傳動(dòng)比數(shù)值，變速器 總傳動(dòng)比數(shù)值超過10以上，理論上可以實(shí)現(xiàn)的變速器總傳動(dòng)比數(shù)值為無窮大，使汽車高速 行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，經(jīng)濟(jì)性得以提高。另外變速器不需要單獨(dú)設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)，使變速器 結(jié)構(gòu)更加緊湊，減小控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度，同時(shí)變速器的成本及故障率也會下降。
【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 以下將結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010] 參見圖1，本實(shí)用新型無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用帶式無級變速器與行星齒輪機(jī) 構(gòu)組合傳遞動(dòng)力，由帶式無級變速器18、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)12 (包含太陽輪10、行星輪9、 行星架14及齒圈8)、輸入軸5、主動(dòng)齒輪4、惰輪6、從動(dòng)齒輪13、第二軸15以及輸出軸11 組成。帶式無級變速器包括主動(dòng)盤與從動(dòng)盤，主動(dòng)盤包括主動(dòng)固定盤1、主動(dòng)可動(dòng)盤3,從動(dòng) 盤包括從動(dòng)固定盤16、從動(dòng)可動(dòng)盤17,主動(dòng)盤與從動(dòng)盤通過V型帶2連接并傳輸動(dòng)力，可以 實(shí)現(xiàn)小范圍的傳動(dòng)比變化。無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括惰輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，惰輪 6安裝在惰輪軸7上，分別與主動(dòng)齒輪4及從動(dòng)齒輪13嚙合。從動(dòng)齒輪與太陽輪連接在一 起，行星架與帶式無級變速器的從動(dòng)盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動(dòng)齒輪與帶式 無級變速器的主動(dòng)盤安裝在輸入軸上。動(dòng)力由輸出軸11對外輸出。
[0011] 主動(dòng)固定盤1、主動(dòng)可動(dòng)盤3及主動(dòng)齒輪4安裝在輸入軸5上，從動(dòng)固定盤16、從 動(dòng)可動(dòng)盤17在第二軸15上，通過第二軸15與行星架10連接。主動(dòng)可動(dòng)盤3與從動(dòng)可動(dòng) 盤17可以通過控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，從而改變帶式無級變速器18傳動(dòng)比，當(dāng)主動(dòng)可動(dòng)盤 3左移，同時(shí)從動(dòng)可動(dòng)盤17右移時(shí)，帶式無級變速器18傳動(dòng)比減小，當(dāng)主動(dòng)可動(dòng)盤3右移， 同時(shí)從動(dòng)可動(dòng)盤17左移時(shí)，帶式無級變速器18傳動(dòng)比則增大。
[0012] 該實(shí)施方案的變速器傳動(dòng)比的特性跟從動(dòng)齒輪14與主動(dòng)齒輪4之間的傳動(dòng)比、單 排行星齒輪機(jī)構(gòu)13的齒圈8齒數(shù)與太陽輪11齒數(shù)的比值有關(guān)，經(jīng)推導(dǎo)得出變速器傳動(dòng)比 公式如下：
[0013] i =a/ [ (1+a) / 一 1/]
[0014] 一變速器傳動(dòng)比；
[0015] a-單排行星齒輪機(jī)構(gòu)13的齒圈8齒數(shù)與太陽輪11齒數(shù)的比值；
[0016] 一帶式無級變速器18傳動(dòng)比；
[0017] -從動(dòng)齒輪14與主動(dòng)齒輪4之間的傳動(dòng)比。
[0018] 設(shè)從動(dòng)齒輪14與主動(dòng)齒輪4之間的傳動(dòng)比為=0. 5,行星齒輪機(jī)構(gòu)12的齒圈8齒 數(shù)與太陽輪11齒數(shù)的比值=2時(shí)，變速器傳動(dòng)比為：
[0019] =2/(3/ - 2)
[0020] 該實(shí)施方案的變速器傳動(dòng)比數(shù)值與帶式無級變速器18傳動(dòng)比的對應(yīng)關(guān)系如表1 所示。
[0021] 表1變速器的傳動(dòng)比i數(shù)值與帶式無級變速器傳動(dòng)比的對應(yīng)關(guān)系
[0022]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸， 所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動(dòng) 盤與從動(dòng)盤，其特征在于：還包括惰輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，所述惰輪分別與主動(dòng)齒輪、從 動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與太陽輪連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動(dòng)盤連接，所述 齒圈與輸出軸連接，所述主動(dòng)齒輪與帶式無級變速器的主動(dòng)盤安裝在輸入軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述帶式無級變速器 的從動(dòng)盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無級調(diào)速倒檔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動(dòng)盤與從動(dòng)盤，還包括惰輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，所述惰輪分別與主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與太陽輪連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動(dòng)盤連接，所述齒圈與輸出軸連接，所述主動(dòng)齒輪與帶式無級變速器的主動(dòng)盤安裝在輸入軸上。本實(shí)用新型通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動(dòng)比變化來獲得大幅度的變速器傳動(dòng)比的變化，使汽車高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，經(jīng)濟(jì)性得以提高。而且不需要單獨(dú)設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)，減小控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度。
【IPC分類】F16H3-58, F16H57-023
【公開號】CN204344833
【申請?zhí)枴緾N201420700589
【發(fā)明人】張斌, 趙良紅
【申請人】順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月21日