阻尼型后尾軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶后尾軸承，特別是指一種阻尼型后尾軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶的大型化和現(xiàn)代化，人們對防止航行水域污染與環(huán)境噪聲污染、減少船舶振動提出了更高要求。在船舶推進系統(tǒng)中，后尾軸承是一個重要振動源。由于軸承與尾軸間的接觸壓力分布不均，局部壓力過高，同時尾軸承尾端所受的壓力較大，導(dǎo)致水槽受壓變形，潤滑通道受阻，潤滑不良，摩擦系數(shù)波動，繼而引發(fā)尾軸承的不均勻磨損和軸承系統(tǒng)的振動，直接影響船舶的安靜性和乘員的舒適性，以及水下航行器的隱蔽性和生存能力。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的阻尼型后尾軸承由彼此同心的內(nèi)襯1、內(nèi)襯套2、橡膠層3和外襯套4從內(nèi)向外依次嵌套成管狀主體，再由分別位于管狀主體兩端的壓板5和端蓋6固定而成。使用時，尾軸7通過軸套8套在內(nèi)襯I內(nèi)側(cè)。此種阻尼型后尾軸承采用橡膠作為減振器，具有工作可靠，制造和維修費用低等優(yōu)越性能，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。此外，人們已經(jīng)掌握通過橡膠的剪切彈性模量和形狀來影響減振器的定調(diào)比(自振頻率)。然而，由于橡膠的內(nèi)阻尼較小，這種阻尼型后尾軸承的減振效果并不理想，在很多場合不能滿足減振要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種減振效果好的阻尼型后尾軸承。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的阻尼型后尾軸承包括內(nèi)襯、內(nèi)襯套、橡膠層和外襯套，所述內(nèi)襯、內(nèi)襯套、橡膠層和外襯套從內(nèi)向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設(shè)置有用于夾緊軸承主體的壓板和端蓋，以防止內(nèi)襯發(fā)生軸向移動；所述橡膠層的內(nèi)部設(shè)置有用于容納硅油的環(huán)形空腔，所述橡膠層的端部設(shè)置有注油口，所述環(huán)形空腔與注油口之間設(shè)置有注油管道。使用前，從注油口注入硅油，硅油經(jīng)注油管道進入環(huán)形空腔，在環(huán)形空腔內(nèi)形成環(huán)狀的硅油層。
[0006]優(yōu)選的，為避免橡膠層受壓后向兩側(cè)延伸，所述內(nèi)襯套靠近端蓋的一端設(shè)置有法蘭，所述法蘭通過螺釘固定在外襯套的端面上，所述端蓋通過螺釘固定在法蘭上，所述端蓋與內(nèi)襯相鄰處設(shè)置有用于壓緊內(nèi)襯的凸緣。
[0007]優(yōu)選的，所述橡膠層的內(nèi)外兩側(cè)分別硫化在內(nèi)襯套的外圓柱面和外襯套的內(nèi)圓柱面上。
[0008]優(yōu)選的，所述內(nèi)襯采用飛龍材料，所述內(nèi)襯套與外襯套采用青銅材料(ZCuSnlOZn2)；
[0009]優(yōu)選的，所述橡膠層采用丁腈橡膠或氯丁橡膠，原因是丁腈橡膠與氯丁橡膠等極性橡膠在硅油中很難發(fā)生溶脹。
[0010]本實用新型的有益效果是:1)采用橡膠-硅油作為減振器，兼具了橡膠減振器和液壓減振器的優(yōu)點，既能按需調(diào)節(jié)阻尼力，也可通過調(diào)節(jié)橡膠的剪切彈性模量和形狀來影響定調(diào)比；2)在阻尼作用相同的條件下，橡膠-硅油減振器的重量比液壓減振器小得多，因此制造費用和加工難度大大減低；3)此種阻尼型后尾軸承結(jié)構(gòu)簡單，減振效果好，制造費用低，加工難度小。
【附圖說明】
[0011]圖1為傳統(tǒng)阻尼型后尾軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型改進的阻尼型后尾軸承的軸向剖面示意圖。
[0013]圖3為圖2中阻尼型后尾軸承的徑向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:內(nèi)襯1、內(nèi)襯套2、法蘭21、橡膠層3、環(huán)形空腔31、注油口 32、注油管道33、外襯套4、壓板5、端蓋6、凸緣61、尾軸7、軸套8
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的阻尼型后尾軸承，其結(jié)構(gòu)已在【背景技術(shù)】部分作了詳細說明，于此不再贅述。
[0017]如圖2?3所示，本實用新型改進的阻尼型后尾軸承，包括內(nèi)襯1、內(nèi)襯套2、橡膠層3和外襯套4，內(nèi)襯1、內(nèi)襯套2、橡膠層3和外襯套4從內(nèi)向外依次嵌套成軸承主體。橡膠層3的內(nèi)外兩側(cè)分別硫化在內(nèi)襯套2的外圓柱面和外襯套4的內(nèi)圓柱面上，軸承主體兩端分別設(shè)置有壓板5與端蓋6。
[0018]橡膠層3的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形空腔31，橡膠層3的端部設(shè)置有注油口 32。環(huán)形空腔31與注油口 32之間設(shè)置有注油管道33。注油口 32是單向的，只能從注油口 32向環(huán)形空腔31方向?qū)ā?br>[0019]內(nèi)襯套2靠近端蓋6的一端設(shè)置有法蘭21，法蘭21通過螺釘固定在外襯套4的端面上，端蓋6通過螺釘固定在法蘭21上，端蓋6與內(nèi)襯I相鄰處設(shè)置有用于壓緊內(nèi)襯I的凸緣61。
[0020]使用前，從注油口 32注入硅油，硅油經(jīng)注油管道33進入環(huán)形空腔31內(nèi)，在環(huán)形空腔31內(nèi)形成環(huán)狀的硅油層。使用時，尾軸7通過軸套8套在內(nèi)襯I內(nèi)側(cè)。
【主權(quán)項】
1.一種阻尼型后尾軸承，包括內(nèi)襯(1)、內(nèi)襯套(2)、橡膠層(3)和外襯套(4)，所述內(nèi)襯(1)、內(nèi)襯套(2)、橡膠層(3)和外襯套⑷從內(nèi)向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設(shè)置有用于夾緊軸承主體的壓板(5)和端蓋(6)，其特征在于:所述橡膠層(3)的內(nèi)部設(shè)置有用于容納硅油的環(huán)形空腔(31)，所述橡膠層(3)的端部設(shè)置有注油口(32)，所述環(huán)形空腔(31)與注油口(32)之間設(shè)置有注油管道(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼型后尾軸承，其特征在于:所述內(nèi)襯套(2)靠近端蓋(6)的一端設(shè)置有法蘭(21)，所述法蘭(21)通過螺釘固定在外襯套(4)的端面上，所述端蓋(6)通過螺釘固定在法蘭(21)上，所述端蓋(6)與內(nèi)襯(I)相鄰處設(shè)置有用于壓緊內(nèi)襯(I)的凸緣(61) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼型后尾軸承，其特征在于:所述橡膠層(3)的內(nèi)外兩側(cè)分別硫化在內(nèi)襯套⑵的外圓柱面和外襯套⑷的內(nèi)圓柱面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種阻尼型后尾軸承，包括內(nèi)襯、內(nèi)襯套、橡膠層和外襯套，所述內(nèi)襯、內(nèi)襯套、橡膠層和外襯套從內(nèi)向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設(shè)置有用于夾緊軸承主體的壓板和端蓋；所述橡膠層的內(nèi)部設(shè)置有用于容納硅油的環(huán)形空腔，所述橡膠層的端部設(shè)置有注油口，所述環(huán)形空腔與注油口之間設(shè)置有注油管道。使用前，從注油口注入硅油，硅油經(jīng)注油管道進入環(huán)形空腔，在環(huán)形空腔內(nèi)形成環(huán)狀的硅油層。該阻尼型后尾軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、減振效果好、制造費用低、加工難度小的優(yōu)點。
【IPC分類】F16C27-06, F16F13-12
【公開號】CN204533201
【申請?zhí)枴緾N201520207045
【發(fā)明人】劉正林, 劉嬌, 戴天熙, 梁興鑫
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日