自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速箱的輸出軸一端連接行星架，另一端通過(guò)支撐裝置安裝于變速箱殼體上，輸出軸由內(nèi)向外依次設(shè)有軸肩和輸出齒輪。支撐裝置包括軸承，軸承包括用于主要承受徑向力的圓柱滾子軸承和用于主要承受軸向力的止推軸承，圓柱滾子軸承安裝于軸肩上，圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體之間設(shè)有墊片，止推軸承位于輸出軸的端部且止推軸承與變速箱殼體之間設(shè)有調(diào)整墊片。
[0003]目前，由于變速箱在檢修時(shí)，需根據(jù)尺寸需要更換合適的調(diào)整墊片，由于調(diào)整墊片位于內(nèi)側(cè)，為了便于裝配和拆卸，圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體是間隙配合。但是，在運(yùn)行過(guò)程中，易造成變速箱殼體外圈磨損，長(zhǎng)久使用后，會(huì)導(dǎo)致變速箱其他零部件的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，以解決現(xiàn)有的圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體間隙配合導(dǎo)致變速箱殼體外圈磨損的技術(shù)冋題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向部。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述滾子為圓柱滾子。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承包括外圈、滾子、保持架和內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起，因而在裝配時(shí)，將外圈和變速箱的殼體裝配成一體，同時(shí)，使擋邊位于變速箱殼體的內(nèi)側(cè)，在后續(xù)使用過(guò)程中，可以有效避免變速箱的殼體與外圈的磨損；同時(shí)，由于所述外圈上設(shè)計(jì)了敞口，變速箱在檢修拆卸時(shí)，使?jié)L子和內(nèi)圈拆下，從而便于更換調(diào)整墊片。本實(shí)用新型提供的自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承采用分離式結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且解決了變速箱殼體的磨損問(wèn)題，同時(shí)，又解決了向心軸承的裝配問(wèn)題。
[0009]由于所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向部，通過(guò)導(dǎo)向部的導(dǎo)向作用，在裝配時(shí)，使保持架和滾子順利進(jìn)入外圈內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0012]圖中:1、外圈，11、擋邊，12、敞口，121、導(dǎo)向部，2、滾子，3、保持架，4、內(nèi)圈，5、輸出軸，51、軸肩，52、輸出齒輪，6、殼體，7、止推軸承，71、軸圈，72、座圈，8、調(diào)整墊片，9、墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1和圖2共同所不，一種自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，包括外圈1、滾子2、保持架3和用于套裝變速箱的輸出軸5的內(nèi)圈4，滾子2優(yōu)選為圓柱滾子，外圈I的一側(cè)設(shè)有擋邊11，外圈I的另一側(cè)設(shè)有敞口 12，外圈I與變速箱的殼體6固定安裝在一起。
[0015]在裝配時(shí)，為了使保持架3和滾子2順利進(jìn)入外圈I內(nèi)，敞口 12背離擋邊11的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向部121，導(dǎo)向部121對(duì)保持架3和滾子2起導(dǎo)向作用。
[0016]下面以自動(dòng)變速箱輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)為例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的工作原理。
[0017]如圖2所示，自動(dòng)變速箱輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)包括上述分離式向心軸承和止推軸承7，止推軸承7的軸圈71套裝于輸出軸5的端部，止推軸承7的座圈72設(shè)置于變速箱的殼體6上，止推軸承7的座圈72與變速箱的殼體6之間設(shè)有調(diào)整墊片8 ;內(nèi)圈4套裝在輸出軸5的軸肩51上，內(nèi)圈4的外側(cè)與輸出軸5的輸出齒輪52相抵靠，內(nèi)圈4的內(nèi)側(cè)與止推軸承7的軸圈71相抵靠，在裝配時(shí)，將外圈I和變速箱的殼體6固定在一起，優(yōu)選的，外圈I與變速箱的殼體6之間采用過(guò)盈配合，同時(shí)，使擋邊11位于變速箱的殼體6的內(nèi)側(cè)，擋邊11與變速箱的殼體6之間設(shè)有墊片9。
[0018]由于外圈I和變速箱的殼體6固定在一起，在后續(xù)使用過(guò)程中，可以有效避免變速箱的殼體6與外圈I的磨損；同時(shí)，由于外圈I上設(shè)計(jì)了敞口 12，變速箱在檢修拆卸時(shí)，使?jié)L子2和內(nèi)圈4拆下，從而便于更換調(diào)整墊片8。
[0019]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承采用分離式結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且解決了變速箱殼體的磨損問(wèn)題，同時(shí)，又解決了向心軸承的裝配問(wèn)題。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，其特征在于，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，其特征在于，所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，其特征在于，所述滾子為圓柱滾子。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)變速箱用分離式向心軸承，屬于自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。本實(shí)用新型通過(guò)將向心軸承設(shè)計(jì)成分離式結(jié)構(gòu)，不僅解決了變速箱殼體的磨損問(wèn)題，同時(shí)解決了向心軸承的裝配問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F16C33-58, F16H57-022, F16C19-36
【公開(kāi)號(hào)】CN204533217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182344
【發(fā)明人】高曉光, 李三帥
【申請(qǐng)人】盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月28日