隔震型離合器助力泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器助力泵，尤其涉及一種隔震型離合器助力泵。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，汽車中通常會采用離合器助力泵，通過助力泵的助力，可以有效降低駕駛員每次踩離合器總泵的勞動強(qiáng)度。在中國專利號為2011204061716、授權(quán)公告日為2012年7月4日、名稱為“一種新型的離合器助力泵平衡活塞總成”的專利文獻(xiàn)中公開了一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的離合器助力泵。離合器助力泵包括殼體，殼體內(nèi)密封滑動連接有油缸活塞，油缸活塞將殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，連接活塞伸出氣缸，連接活塞內(nèi)設(shè)有從外端面開始延伸的閥座連接缸，閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門彈簧、閥芯開啟桿和設(shè)有閥道的閥門座，閥道中設(shè)有閥芯，殼體設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口連接有進(jìn)油接頭?，F(xiàn)有的助力泵閥門的閥門彈簧是組合式膜片彈簧，通過組合膜片彈簧的平衡作用來實(shí)現(xiàn)閥門的開啟和封閉，最終實(shí)現(xiàn)助力總泵的泵油和回油。
[0003]現(xiàn)有的離合器助力泵存在以下不足:隔震效果差；泵殼的進(jìn)油口處容易出現(xiàn)密封不良而漏油的現(xiàn)象；由于膜片彈簧不但制造工藝復(fù)雜、制作時(shí)的不確定因素很多，而且受力也不容易控制，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中無法穩(wěn)定控制離合器助力泵的質(zhì)量，也即生產(chǎn)出的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性差和質(zhì)量一致性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的第一個目的旨在提供一種隔震效果好的隔震型離合器助力泵，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵隔震效果差的問題。
[0005]本實(shí)用新型的第二個目的旨在第一個目的的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提供一種進(jìn)油接頭同進(jìn)油口之間的密封性好的隔震型離合器助力泵，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵的進(jìn)油口處容易出現(xiàn)密封不良而漏油問題。
[0006]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種隔震型離合器助力泵，包括殼體，所述殼體內(nèi)密封滑動連接有油缸活塞，所述油缸活塞將所述殼體內(nèi)部空間分割為油缸和氣缸，所述油缸活塞位于氣缸的一端連接有連接活塞，所述連接活塞伸出所述氣缸，所述連接活塞內(nèi)設(shè)有從外端面開始延伸的閥座連接缸，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有閥門彈簧、閥芯開啟桿和設(shè)有閥道的閥門座，所述閥道中設(shè)有閥芯，所述殼體設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口連接有進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭和進(jìn)油口通過進(jìn)油口密封圈密封連接在一起，所述殼體的外部設(shè)有若干隔振墊，所述隔振墊包括第一吸盤，所述第一吸盤內(nèi)設(shè)有第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。使用時(shí)，助力泵通過隔振墊同相關(guān)部件固定在一起進(jìn)行連接，具體為同時(shí)擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負(fù)壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進(jìn)行吸附而將本實(shí)用新型進(jìn)行固定。當(dāng)受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時(shí)，在第二吸盤的作用下、當(dāng)瞬間沖擊力消失后第一吸盤會重新恢復(fù)而進(jìn)行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時(shí)不會產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因?yàn)榈谝晃P是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進(jìn)行按壓，而該力到底多大和持續(xù)多長時(shí)間難以掌握，往往會導(dǎo)致不必要的力氣浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)。本技術(shù)方案則只要第一吸盤吸附上時(shí)第二吸盤必定已經(jīng)吸附上，所以使用時(shí)能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上即本實(shí)用新型安裝到位。
[0008]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當(dāng)?shù)谝晃P和第二吸盤都吸附上時(shí)，彈性連接條被拉長而儲能，該能量產(chǎn)生促使第一吸盤朝向被吸附物運(yùn)動的趨勢，使得當(dāng)?shù)谝晃P產(chǎn)生瞬間斷開時(shí)、加速第一吸盤恢復(fù)到吸附狀態(tài)。也即進(jìn)一步降低了收到瞬間沖擊時(shí)而產(chǎn)生脫落的可能性，換而言之也即提高了隔振墊的抗瞬間沖擊能力。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接桿設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端鉸接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。當(dāng)擠壓吸盤而進(jìn)行吸附時(shí)，吸盤內(nèi)的空氣能夠頂開密封蓋而排出，但吸附住時(shí)氣壓差使得密封蓋重新蓋到氣道的外端上。需要拆卸本實(shí)用新型時(shí)，通過人工開啟密封蓋來對吸盤內(nèi)部空間進(jìn)行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實(shí)現(xiàn)以小的力進(jìn)行拆卸。
[0010]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口密封圈的內(nèi)周面設(shè)有至少兩道沿進(jìn)油口周向延伸的環(huán)型內(nèi)密封唇，相鄰的內(nèi)密封唇之間形成內(nèi)形變槽，所述內(nèi)密封唇同所述進(jìn)油接頭的外周面密封抵接在一起，所述進(jìn)油口密封圈的外周面設(shè)有至少兩道沿進(jìn)油口周向延伸的環(huán)型外密封唇，相鄰的外密封唇之間形成外形變槽，所述外密封唇同所述進(jìn)油口的周面密封抵接在一起。通過設(shè)置內(nèi)外周面都具有多道密封唇的進(jìn)油口密封圈進(jìn)行密封、且密封圈之間設(shè)置形變槽，使得既能夠降低密封唇的寬度尺寸、使得每一道密封唇都能夠充分產(chǎn)生形變而同對應(yīng)部件密封連接在一起，又能夠保證進(jìn)油口密封圈能夠承受較大的破壞密封效果的力，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)油接頭和進(jìn)油口之間的可靠密封，裝配時(shí)省力方便。也即實(shí)現(xiàn)了第二個發(fā)明目的。
[0011]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口設(shè)有內(nèi)翻邊，所述進(jìn)油口密封圈的外周面上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述內(nèi)翻邊卡在所述卡槽中。能夠有效防止進(jìn)油口密封圈從進(jìn)油口中滑出，提高了密封可靠性。
[0012]作為優(yōu)選，所述卡槽的外側(cè)壁向外延伸形成密封環(huán)，所述進(jìn)油接頭設(shè)有環(huán)形第一外翻邊，所述第一外翻邊通過所述密封環(huán)同所述進(jìn)油口的端面密封連接在一起。能夠進(jìn)一步提高進(jìn)油口同進(jìn)油接頭之間的密封可靠性。
[0013]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油接頭設(shè)有環(huán)形第二外翻邊，所述進(jìn)油口密封圈的內(nèi)端面同所述第二外翻邊密封連接在一起。能夠進(jìn)一步提高進(jìn)油口同進(jìn)油接頭之間的密封可靠性。
[0014]作為優(yōu)選，所述油缸活塞連接有皮圈和皮圈護(hù)墊，所述油缸活塞通過所述皮圈同所述油缸密封連接在一起，所述皮圈和皮圈護(hù)墊沿油缸活塞的軸向分布。能夠提高密封可靠性和保持油缸活塞同油缸之間長期密封良好。
[0015]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞固接在一起。能夠提高閥門開合時(shí)的穩(wěn)定性、即能夠穩(wěn)定地按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開合。制作方便。
[0016]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。制作時(shí)的方便性好，能夠更加方便而準(zhǔn)確地保證閥芯開啟桿同連接活塞的位置關(guān)系在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以進(jìn)一步提高質(zhì)M穩(wěn)走性。
[0017]作為優(yōu)選，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述氣室活塞同所述氣缸密封滑動連接在一起，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。能夠提高連接活塞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊性和制作方便性。
[0018]作為優(yōu)選，所述內(nèi)密封唇的寬度為5毫米以下，所述外密封唇的寬度為5毫米以下。密封唇的寬度尺寸是指密封唇沿密封圈軸向的外觀尺寸。
[0019]作為優(yōu)選，所述閥門彈簧為螺旋彈簧，所述閥門彈簧一端同所述所述閥門座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。能夠提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的一致性。
[0020]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):隔震效果好；進(jìn)油口和進(jìn)油接頭之間的密封可靠性好，裝配省力方便。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的不意圖。
[0022]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0023]圖3為隔振墊的剖視示意圖。
[0024]圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型處于開啟狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0026]圖中:連接活塞1、閥門座2、頂桿座3、閥芯4、連接活塞同氣室活塞連接的部位5、氣室活塞6、第一密封圈7、閥座連接缸8、第一氣道9、閥門彈簧10、閥芯開啟桿11、第二氣道12、第二密封圈13、閥道14、第三密封圈15、進(jìn)氣孔16、頂桿17、殼體18、油缸活塞19、皮圈護(hù)墊20、油缸21、氣缸22、皮圈23、進(jìn)油口 24、出油口 25、進(jìn)油接頭26、進(jìn)油口密封圈27、排氣接頭28、活塞復(fù)位彈簧29、排氣口 30、第四密封圈31、內(nèi)密封唇32、內(nèi)形變槽33、內(nèi)翻邊34、第一外翻邊35、第二外翻邊36、外密封唇37、外形變槽38、卡槽39、密封環(huán)40、隔振墊41、氣道81、第一吸盤82、第一吸盤的吸附端821、第二吸盤83、第二吸盤的吸附端831、吸附槽84、彈性連接條85、密封蓋86、鉸軸87。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0028]參見圖1，一種隔震型離合器助力泵，包括殼體18、閥門座2、頂桿座3和