離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離合器助力泵，尤其涉及一種離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減輕駕駛員的勞動強度，汽車中通常會采用離合器助力泵，通過助力泵的助力，可以有效降低駕駛員每次踩離合器總泵的勞動強度。在中國專利號為2011204061716、授權(quán)公告日為2012年7月4日、名稱為“一種新型的離合器助力泵平衡活塞總成”的專利文獻中公開了一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的離合器助力泵?，F(xiàn)有的助力泵閥門的開啟和閉合采用的是組合式膜片彈簧，通過組合膜片彈簧的平衡作用來實現(xiàn)閥門的開啟和封閉，最終實現(xiàn)助力總泵的泵油和回油。
[0003]由于膜片彈簧不但制造工藝復雜、制作時的不確定因素很多，而且受力也不容易控制，導致生產(chǎn)過程中無法穩(wěn)定控制離合器助力泵的質(zhì)量，也即生產(chǎn)出的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性差和質(zhì)量一致性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種便于質(zhì)量穩(wěn)定地進行生產(chǎn)的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，包括一端設(shè)有閥座連接缸的連接活塞、密封滑動連接在閥座連接缸內(nèi)的設(shè)有閥道的閥門座、連接于閥門座的頂桿座和位于閥道中的閥芯，所述頂桿座設(shè)有同所述閥道連通的進氣孔，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有同閥道對齊的閥芯開啟桿，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門彈簧，所述閥門彈簧為螺旋彈簧，所述閥門彈簧一端同所述所述閥門座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。由于螺旋彈簧能夠精密的調(diào)節(jié)性能、即作用力與位移的關(guān)系非常靈敏，柔軟性能好、即變形的范圍相對較寬，制造容易，結(jié)構(gòu)緊湊，能量利率高。使得不同的助力泵的彈簧的性能能夠保持一致，即質(zhì)量一致性好。螺旋彈簧的受力為線性的，進行控制時方便，使得助力泵閥門的開啟和閉合的穩(wěn)定性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞固接在一起。能夠進一步提高閥門開合時的穩(wěn)定性、即能夠穩(wěn)定地按照設(shè)計要求進行開合。
[0007]作為優(yōu)選，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。制作時的方便性好，能夠更加方便而準確地保證閥芯開啟桿同連接活塞的位置關(guān)系在設(shè)計范圍內(nèi)，以進一步提高質(zhì)M穩(wěn)走性。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。能夠提高連接活塞的結(jié)構(gòu)強度、以及本實用新型的結(jié)構(gòu)緊湊性和制作方便性。
[0009]作為優(yōu)選，所述閥芯與所述頂桿座斷開。能夠防止頂桿座運動時干涉閥芯的運動，從而能夠進一步提尚質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0010]本實用新型具有下述優(yōu)點:通過螺旋彈簧來控制閥的開合，能夠精密的調(diào)節(jié)性能，變形的范圍較寬，制造比較容易，結(jié)構(gòu)比較緊湊，能量利率高，進行控制時方便，不同的助力泵之間的質(zhì)量一致性好，開啟和閉合時的穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型處于關(guān)閉狀態(tài)時的不意圖。
[0012]圖2為本實用新型處于開啟狀態(tài)時的示意圖。
[0013]圖中:連接活塞1、閥門座2、頂桿座3、閥芯4、連接活塞同氣室活塞連接的部位5、氣室活塞6、第一密封圈7、閥座連接缸8、第一氣道9、閥門彈簧10、閥芯開啟桿11、第二氣道12、第二密封圈13、閥道14、第三密封圈15、進氣孔16、頂桿17。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]參見圖1，一種離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，包括連接活塞1、閥門座2、頂桿座3和閥芯4。連接活塞I的右端套設(shè)有氣室活塞6。氣室活塞6和連接活塞I之間通過第一密封圈?密封連接在一起。第一密封圈7為O型密封圈。連接活塞I的左端設(shè)有閥座連接缸8和第一氣道9。第一氣道9連通閥座連接缸8和氣室活塞6左側(cè)的空間。閥座連接缸8未貫通到連接活塞同氣室活塞連接的部位5內(nèi)。閥座連接缸8內(nèi)設(shè)有閥門彈簧10和閥芯開啟桿11。閥芯開啟桿11同連接活塞I為一體結(jié)構(gòu)。閥芯開啟桿11設(shè)有第二氣道12。第二氣道12從閥芯開啟桿11的左端面開始延伸。第二氣道12連通閥座連接缸8和氣室活塞6右側(cè)的空間。閥門座2滑動連接在閥座連接缸8內(nèi)。閥門座2和閥座連接缸8之間通過第二密封圈13密封連接在一起。第二密封圈13為O型密封圈。閥門彈簧10為螺旋彈簧。閥門彈簧10套設(shè)在閥芯開啟桿11上。閥門彈簧10的一端同閥座連接缸8抵接在一起、另一端同閥門座2抵接在一起。閥門座2設(shè)有閥道14。閥芯開啟桿11同閥道14對齊。閥芯4位于閥道14中、用于封堵閥道。頂桿座3連接于閥門座2的左端。頂桿座3和閥門座2之間通過第三密封圈15密封連接在一起。第三密封圈15為O型密封圈。閥芯4與頂桿座3之間斷開。頂桿座3設(shè)有進氣孔16。進氣孔16同閥道14連通。
[0016]使用時，壓縮氣體從進氣孔16輸入，圖1狀態(tài)時氣體不能夠流過閥道14。
[0017]參見圖2，當要驅(qū)動離合器時，通過頂桿17驅(qū)動頂桿座3右移，頂桿座3驅(qū)動閥門座2右移，閥門座2右移而驅(qū)動閥門彈簧10收縮，隨著位移量的增加閥門開啟桿11將閥芯4從閥道14中頂開的同時驅(qū)動連接活塞I右移，氣體經(jīng)閥道14、閥座連接缸8和第一氣道9而流到氣室活塞6的左側(cè)而驅(qū)動氣室活塞6右移，氣室活塞6右移去驅(qū)動相關(guān)機構(gòu)而起到助力的作用。當不驅(qū)動導桿17時，在閥門彈簧10的作用下，閥門座2左移而重新密封到閥道14上使得閥道14不關(guān)閉，氣室活塞6在相關(guān)機構(gòu)的作用下左移復位，此時氣室活塞6左側(cè)的氣體經(jīng)第一氣道9、閥座連接缸8和第二氣道12流到氣室活塞6的右側(cè)而排放掉。
【主權(quán)項】
1.一種離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，包括一端設(shè)有閥座連接缸的連接活塞、密封滑動連接在閥座連接缸內(nèi)的設(shè)有閥道的閥門座、連接于閥門座的頂桿座和位于閥道中的閥芯，所述頂桿座設(shè)有同所述閥道連通的進氣孔，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有同閥道對齊的閥芯開啟桿，其特征在于，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門彈簧，所述閥門彈簧為螺旋彈簧，所述閥門彈簧一端同所述所述閥門座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞固接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥芯開啟桿同所述連接活塞為一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接活塞密封套設(shè)有氣室活塞，所述閥座連接缸未貫通至所述連接活塞同氣室活塞連接的部位內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥芯與所述頂桿座斷開。
【專利摘要】本實用新型涉及離合器助力泵。一種離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，包括一端設(shè)有閥座連接缸的連接活塞、密封滑動連接在閥座連接缸內(nèi)的設(shè)有閥道的閥門座、連接于閥門座的頂桿座和位于閥道中的閥芯，所述頂桿座設(shè)有同所述閥道連通的進氣孔，所述閥座連接缸內(nèi)設(shè)有同閥道對齊的閥芯開啟桿，所述閥座連接缸內(nèi)還設(shè)有閥門彈簧，所述閥門彈簧為螺旋彈簧，所述閥門彈簧一端同所述閥門座連接在一起、另一端同所述連接活塞連接在一起。本實用新型提供了一種便于質(zhì)量穩(wěn)定地進行生產(chǎn)的離合器助力泵閥門結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的離合器助力泵的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性差的問題。
【IPC分類】F16K1/00, F16D48/04
【公開號】CN204647061
【申請?zhí)枴緾N201520079571
【發(fā)明人】楊波
【申請人】江山市嘉禾機電有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月5日