一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速旋轉(zhuǎn)的卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于卡車風(fēng)機(jī)或市面上的風(fēng)機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)均采用一對(duì)同步齒輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)外界電機(jī)的傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器或者皮帶輪傳動(dòng)到傳動(dòng)軸，然后再通過(guò)同步齒輪帶動(dòng)內(nèi)部一對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行工作。由于聯(lián)軸器或者皮帶輪傳動(dòng)的使用條件的限制，使得風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速收到限制，這樣會(huì)使得風(fēng)機(jī)的體積非常大，重量重，這樣便增加了卡車的而外的負(fù)載，即卡車的自身重量將增大，即在不載貨的情況下增加了車輛的能耗。如果采用大小齒輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)速比而提高風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得相同的性能，即降低了風(fēng)機(jī)的體積和重量，則降低了車輛的能耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，能夠降低風(fēng)機(jī)的體積和重量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括與外界電機(jī)軸連接的第一齒輪，其特征在于所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪通過(guò)第一齒輪軸與第三齒輪連接，第三齒輪與第四齒輪嚙合連接，第四齒輪與第二齒輪軸連接，一對(duì)轉(zhuǎn)子分別固定在第一齒輪軸和第二齒輪軸上。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述第一齒輪和第二齒輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:3~4，第三齒輪和第四齒輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:1。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置第一潤(rùn)滑腔和第二潤(rùn)滑腔，第一齒輪和第二齒輪位于第一潤(rùn)滑腔內(nèi)，第三齒輪和第四齒輪位于第二潤(rùn)滑腔內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)大小齒輪組合，將外界的轉(zhuǎn)速提高至內(nèi)部風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高數(shù)倍。由目前的常規(guī)轉(zhuǎn)速最大為2000RPM，通過(guò)這種齒輪組合結(jié)構(gòu)，可以將風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增大到6000RPM，這樣對(duì)于同等抽氣量的情況下的卡車風(fēng)機(jī)，采用這種結(jié)構(gòu)則會(huì)使風(fēng)機(jī)的體積大大降低。由于目前的卡車的儲(chǔ)罐的安裝，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝位置的限制，在采用這種結(jié)構(gòu)后，卡車風(fēng)機(jī)可以懸掛在儲(chǔ)罐的下方而節(jié)省車身表面積，這樣使卡車的總長(zhǎng)度減少盡一米左右。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]圖中包括:
[0011]1-第一齒輪，
[0012]2-第二齒輪，
[0013]3-前蓋腔，
[0014]4-殼體，
[0015]5_ 轉(zhuǎn)子，
[0016]6-后蓋腔，
[0017]7-第三齒輪，
[0018]8_第四齒輪，
[0019]9-外界電機(jī)軸。
[0020]一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括與外界電機(jī)軸9連接的第一齒輪1，其特征在于所述第一齒輪I與第二齒輪2嚙合連接，第二齒輪2通過(guò)第一齒輪軸與第三齒輪7連接，第三齒輪7與第四齒輪8嚙合連接，第四齒輪與第二齒輪軸連接，一對(duì)轉(zhuǎn)子5分別固定在第一齒輪軸和第二齒輪軸上。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述第一齒輪I和第二齒輪2的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:3~4，第三齒輪7和第四齒輪8的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:1。所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置第一潤(rùn)滑腔和第二潤(rùn)滑腔，第一潤(rùn)滑腔為前蓋腔3，第二潤(rùn)滑腔為后蓋腔6，第一齒輪I和第二齒輪2位于第一潤(rùn)滑腔內(nèi)，第三齒輪7和第四齒輪8位于第二潤(rùn)滑腔內(nèi)。
[0021]外界電機(jī)軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)第一齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪I與第二齒輪2嚙合，則第二齒輪3也跟著第一齒輪I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪的大小尺寸不同，第一齒輪I的半徑大于第二齒輪2，則第二齒輪2以一定的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由于第二齒輪2和第三齒輪7是安裝在同一個(gè)軸上，所以第三齒輪7也跟著第二齒輪2以相同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由于第三齒輪7和第四齒輪8是相同尺寸的齒輪，所以第四齒輪8也隨著第三齒輪7以相同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。一對(duì)轉(zhuǎn)子5在齒輪的帶動(dòng)下進(jìn)行工作。齒輪的潤(rùn)滑腔，前蓋腔3和后蓋腔6內(nèi)部存在潤(rùn)滑油對(duì)各個(gè)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括與外界電機(jī)軸連接的第一齒輪，其特征在于所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪通過(guò)第一齒輪軸與第三齒輪連接，第三齒輪與第四齒輪嚙合連接，第四齒輪與第二齒輪軸連接，一對(duì)轉(zhuǎn)子分別固定在第一齒輪軸和第二齒輪軸上。2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一齒輪和第二齒輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:3~4，第三齒輪和第四齒輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速比為1:1。3.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置第一潤(rùn)滑腔和第二潤(rùn)滑腔，第一齒輪和第二齒輪位于第一潤(rùn)滑腔內(nèi)，第三齒輪和第四齒輪位于第二潤(rùn)滑腔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于卡車風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，包括與外界電機(jī)軸連接的第一齒輪，其特征在于所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪通過(guò)第一齒輪軸與第三齒輪連接，第三齒輪與第四齒輪嚙合連接，第四齒輪與第二齒輪軸連接，一對(duì)轉(zhuǎn)子分別固定在第一齒輪軸和第二齒輪軸上。本實(shí)用新型通過(guò)大小齒輪組合，將外界的轉(zhuǎn)速提高至內(nèi)部風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高數(shù)倍。由于目前的卡車的儲(chǔ)罐的安裝，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝位置的限制，在采用這種結(jié)構(gòu)后，卡車風(fēng)機(jī)可以懸掛在儲(chǔ)罐的下方而節(jié)省車身表面積，這樣使卡車的總長(zhǎng)度減少盡一米左右。
【IPC分類】F16H57/04, F16H1/20, F04D29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204647154
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520195344
【發(fā)明人】唐明偉
【申請(qǐng)人】上海凱尼真空設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日