一種搭鐵螺母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電氣技術(shù)領(lǐng)域，特別是指應(yīng)用于電氣零線的一種搭鐵螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電氣領(lǐng)域的電源分正極和負(fù)極，汽車線束的負(fù)極是孔式端子，用螺栓螺母將該孔式端子與車體鈑金(或車架)聯(lián)在一起，簡稱搭鐵端子，蓄電池負(fù)極也用該方式接到鈑金(車架)上，這樣車體鈑金(車架)就成了公共負(fù)極。搭鐵一般是汽車電路中的代名詞，所謂搭鐵就是與車體的導(dǎo)電部分連接在一起。汽車的負(fù)極導(dǎo)線我們通常稱之為搭鐵線。
[0003]現(xiàn)行的搭鐵端子裝配時(shí)為了保障搭鐵可靠，在裝配前用人工先將搭鐵端子接觸鈑金(車架)處的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端子，裝好搭鐵端子后還要涂抹凡士林保護(hù)，防止生銹。
[0004]在汽車上，搭鐵線是構(gòu)成汽車電路回路的一部分，且起著十分重要的作用。汽車電路各回路通過整車搭鐵構(gòu)成回路，最后流入蓄電池負(fù)極。
[0005]汽車搭鐵可靠是保證汽車電氣工作正常的前提條件，搭鐵不良會導(dǎo)致各類電氣故障。
[0006]隨著汽車功能越來越多，汽車電路系統(tǒng)越來越復(fù)雜，在整車上搭鐵端子數(shù)目也越來越多，搭鐵端子固定是汽車生產(chǎn)裝配的重要環(huán)節(jié)。
[0007]目前傳統(tǒng)搭鐵結(jié)構(gòu)為銅片式搭鐵端子，搭鐵端子就是一個(gè)銅片，然后銅片上有圓孔，尾部是壓接銅線結(jié)構(gòu)，并設(shè)置一個(gè)鋸齒墊圈，通過螺栓穿過圓孔及鋸齒墊圈后固定于車架或車體鈑金上。
[0008]傳統(tǒng)搭鐵端子的固定方式是通過鋸齒墊圈實(shí)現(xiàn)鈑金刮漆，搭鐵端子與螺母為分離式結(jié)構(gòu)。一般通過外加鋸齒片結(jié)構(gòu)對鈑金刮漆實(shí)現(xiàn)搭鐵部位的刮漆。
[0009]傳統(tǒng)搭鐵端子的缺點(diǎn)是:
[0010]1、通過鋸齒墊圈刮漆操作后，搭鐵端子與車身鈑金接觸，搭鐵端子上電流通過刮漆部位的鈑金，然后回到蓄電池負(fù)極。一旦刮漆不良，就會無法導(dǎo)通，導(dǎo)致電氣故障。
[0011]2、在車身鈑金與搭鐵端子間增加鋸齒墊圈后，會增大接觸電阻。
[0012]3、搭鐵端子在裝配過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)受限，因此，鋸齒圈對鈑金或車身的刮漆效果不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0013]本實(shí)用新型的目的是通過對現(xiàn)搭鐵結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠提高搭鐵端子與車身或鈑金的接觸效果，減少電氣故障的機(jī)率。
[0014]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0015]一種搭鐵螺母，包括有螺母本體和刮漆齒片；所述刮漆齒片設(shè)置于所述螺母本體的一端;
[0016]所述刮漆齒片包括有刮漆齒片本體，以及在所述刮漆齒片本體的邊緣設(shè)置有多個(gè)齒形結(jié)構(gòu)；所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈0-90度夾角。
[0017]所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈15-30度夾角。
[0018]所述齒形結(jié)構(gòu)為等腰梯形，其中邊長短的底邊與所述刮漆齒片本體連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0019]所述刮漆齒片的外徑大于所述螺母本體的外接圓直徑。
[0020]在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有通孔；所述通孔與所述螺母本體的螺紋孔相對應(yīng)。
[0021]在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有過孔；所述過孔的形狀與所述螺母本體的側(cè)邊形狀相同，且所述刮漆齒片本體的下表面與所述螺母本體的端面在同一平面上。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]本申請通過刮漆齒片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得齒形結(jié)構(gòu)所在的平面與刮漆齒本體所在的平面成不為零的夾角，當(dāng)螺母在擰緊過程中，刮漆齒片會多次與車身或鈑金表面相刮，提高搭鐵端子與車身或鈑金的接觸效果，減少電氣故障的機(jī)率。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型搭鐵螺母的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型搭鐵螺母的主視圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型搭鐵螺母的裝配示意圖；
[0027]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明
[0029]I螺母本體，2刮漆齒片，3螺栓，4車身或底盤，5線束搭鐵端子。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0031]實(shí)施例一
[0032]本實(shí)用新型提供一種搭鐵螺母，如圖1至圖4所示，包括有螺母本體I和刮漆齒片2 ;所述刮漆齒片2設(shè)置于所述螺母本體I的一端；該搭鐵螺母由普通六角螺母和刮漆齒片一體結(jié)構(gòu)而成，在裝配過程中，螺栓3依次穿過線束搭鐵端子5、車身或底盤后4，搭鐵螺母與螺栓通過螺紋配合，在進(jìn)行搭鐵緊固過程中，通過螺母本體I的壓緊及刮漆齒片2的齒形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刮漆。
[0033]所述刮漆齒片包括有刮漆齒片本體，以及在所述刮漆齒片本體的邊緣設(shè)置有多個(gè)齒形結(jié)構(gòu)；所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈0-90度夾角。
[0034]所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈15-30度夾角。
[0035]所述齒形結(jié)構(gòu)為等腰梯形，其中邊長短的底邊與所述刮漆齒片本體連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0036]所述刮漆齒片的外徑大于所述螺母本體的外接圓直徑。
[0037]在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有通孔；所述通孔與所述螺母本體的螺紋孔相對應(yīng)。
[0038]實(shí)施例二
[0039]本實(shí)用新型提供一種搭鐵螺母，如圖1至圖4所示，包括有螺母本體和刮漆齒片；所述刮漆齒片設(shè)置于所述螺母本體的一端；該搭鐵螺母由普通六角螺母和刮漆齒片一體結(jié)構(gòu)而成，在裝配過程中，螺栓依次穿過線束搭鐵端子、車身或底盤后，搭鐵螺母與螺栓通過螺紋配合，在進(jìn)行搭鐵緊固過程中，通過螺母本體的壓緊及刮漆齒片的齒形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刮漆。
[0040]所述刮漆齒片包括有刮漆齒片本體，以及在所述刮漆齒片本體的邊緣設(shè)置有多個(gè)齒形結(jié)構(gòu)；所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈0-90度夾角。
[0041]所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈15-30度夾角。
[0042]所述齒形結(jié)構(gòu)為等腰梯形，其中邊長短的底邊與所述刮漆齒片本體連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0043]所述刮漆齒片的外徑大于所述螺母本體的外接圓直徑。
[0044]在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有過孔；所述過孔的形狀與所述螺母本體的側(cè)邊形狀相同，且所述刮漆齒片本體的下表面與所述螺母本體的端面在同一平面上。本實(shí)施例能夠減少因刮漆齒片本體的厚度而提高電阻值。
[0045]以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種搭鐵螺母，其特征在于:包括有螺母本體和刮漆齒片；所述刮漆齒片設(shè)置于所述螺母本體的一端； 所述刮漆齒片包括有刮漆齒片本體，以及在所述刮漆齒片本體的邊緣設(shè)置有多個(gè)齒形結(jié)構(gòu)；所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈0-90度夾角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺母，其特征在于:所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈15-30度夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺母，其特征在于:所述齒形結(jié)構(gòu)為等腰梯形，其中邊長短的底邊與所述刮漆齒片本體連接為一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺母，其特征在于:所述刮漆齒片的外徑大于所述螺母本體的外接圓直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺母，其特征在于:在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有通孔；所述通孔與所述螺母本體的螺紋孔相對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺母，其特征在于:在所述刮漆齒片本體的中心處設(shè)置有過孔；所述過孔的形狀與所述螺母本體的側(cè)邊形狀相同，且所述刮漆齒片本體的下表面與所述螺母本體的端面在同一平面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種搭鐵螺母，包括有螺母本體和刮漆齒片；所述刮漆齒片設(shè)置于所述螺母本體的一端；所述刮漆齒片包括有刮漆齒片本體，以及在所述刮漆齒片本體的邊緣設(shè)置有多個(gè)齒形結(jié)構(gòu)；所述齒形結(jié)構(gòu)所在平面與所述刮漆齒片本體所在的平面呈0-90度夾角。本申請通過刮漆齒片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得齒形結(jié)構(gòu)所在的平面與刮漆齒本體所在的平面成不為零的夾角，當(dāng)螺母在擰緊過程中，刮漆齒片會多次與車車身或鈑金表面相刮，提高搭鐵端子與車身或鈑金的接觸效果，減少電氣故障的機(jī)率。
【IPC分類】F16B37/14
【公開號】CN204664115
【申請?zhí)枴緾N201520385300
【發(fā)明人】藺春明, 朱偉嶺, 韓勇, 章劍兵, 王宜海
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月3日