一種頂雜物和與頂蓋鈑金的連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構。
【背景技術】
[0002]頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構中，通常采用卡扣卡接固接，連接結構如圖1所示，頂雜物盒I’上開設連接孔，卡扣2’穿過連接孔并固定在頂蓋鈑金的鈑金支架3’上。
[0003]然而，上述的結構中，當頂雜物盒I’內放置物品較重時，卡扣2’承受較大的剪切力，會造成塑料材質的卡扣2’被剪斷，造成失效；同時，當卡扣2’穿過連接孔與鈑金支架3’固定后，會在頂雜物盒I’的表面形成凸起，且凸起裸露于駕駛室內，影響駕乘人員乘坐的舒適性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，可提高頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接強度，同時提高駕乘人員乘坐的舒適性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0006]—種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，包括連接組合件，和設于所述頂雜物盒的連接孔，所述連接組合件包括嵌裝于所述連接孔內的嵌件、穿過所述嵌件螺接于所述頂蓋鈑金的螺釘，和包覆所述螺釘于其內的堵蓋，且所述堵蓋固接于所述嵌件，并與所述頂雜物盒的外壁平齊。
[0007]優(yōu)選地，所述連接孔為T形孔，所述嵌件包括筒狀體，和設于所述筒狀體端部的凸緣，所述凸緣自所述筒狀體的外壁沿徑向凸出，所述凸緣嵌入所述T形孔的大端，所述筒狀體嵌入所述T形孔的小端。
[0008]優(yōu)選地，所述筒狀體遠離所述凸緣的一端還設有錐形結構，所述錐形結構自所述筒狀體并沿其軸向逐漸收縮。
[0009]優(yōu)選地，所述堵蓋包括上蓋，和自所述上蓋沿所述筒狀體的軸向延伸的柱體，所述柱體與所述嵌件通過連接部固定。
[0010]優(yōu)選地，所述連接部包括設于所述筒狀體內壁的第一楔形凸起，和設于所述柱體外壁的第二楔形凸起，所述第一楔形凸起的大端面與所述第二楔形凸起的大端面貼合并卡接。
[0011]優(yōu)選地，所述連接部包括設于所述柱體的外螺紋，和設于所述筒狀體的內螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋螺接固定。
[0012]優(yōu)選地，所述柱體內設有空槽。
[0013]優(yōu)選地，所述上蓋的內壁還設有加強凸臺，所述加強凸臺位于所述堵蓋安裝時被按壓的部位。
[0014]本實用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實用新型提供了一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，包括連接組合件，和設于所述頂雜物盒的連接孔，所述連接組合件包括嵌裝于所述連接孔內的嵌件、穿過所述嵌件螺接于所述頂蓋鈑金的螺釘，和包覆所述螺釘于其內的堵蓋，且所述堵蓋固接于所述嵌件，并與所述頂雜物盒的外壁平齊。采用上述技術方案，通過螺釘與頂蓋鈑金螺接可增加兩者的連接強度，較卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，減小其被剪斷的風險，同時，通過連接組合件可將螺釘包覆于其內，并與頂雜物盒的外壁平齊，提高了駕乘人員乘坐時的舒適性。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術的頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的頂雜物和與頂蓋鈑金的一個實施例的連接示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的嵌件的一個實施例的軸測圖；
[0019]圖4為本實用新型的堵蓋的一個實施例的軸測圖；
[0020]圖5為本實用新型的堵蓋的一個實施例的剖視圖；
[0021]圖6為本實用新型的嵌件的一個實施例的剖視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]圖1中:1’ -頂雜物盒；2’ -卡扣；3’ -鈑金支架。
[0024]圖2-6中:10-連接組合件；11_嵌件；111_筒狀體；112_凸緣；113_錐形結構；114-第一模形凸起；12_螺釘；13_堵蓋；131_上蓋；132_柱體；133_第二模形凸起；134_空槽；135-加強凸臺；20_頂雜物盒；21_連接孔；30_頂蓋鈑金。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0026]結合圖2-6所示，本實用新型提供了一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，包括連接組合件10，和設于頂雜物盒20的連接孔21，連接組合件10包括嵌裝于連接孔21內的嵌件11、穿過嵌件11螺接于頂蓋鈑金30的螺釘12，和包覆螺釘12于其內的堵蓋13，且堵蓋13固接于嵌件11，并與頂雜物盒10的外壁平齊。采用上述技術方案，通過螺釘與頂蓋鈑金螺接可增加兩者的連接強度，較采用卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，減小其被剪斷的風險，同時，通過連接組合件可將螺釘包覆于其內，并與頂雜物盒的外壁平齊，改善了現(xiàn)有技術中凸起凸出于頂雜物盒外壁的缺陷，提高了駕乘人員乘坐時的舒適性。
[0027]上述的技術方案中，連接孔21為T形孔，嵌件11包括筒狀體111，和設于筒狀體111端部的凸緣112，凸緣112自筒狀體111的外壁沿徑向凸出，凸緣112嵌入T形孔的大端，筒狀體111嵌入T形孔的小端，此結構保證嵌件嵌裝于連接孔內的穩(wěn)定性，減小其沿連接孔徑向的攢動量。
[0028]且更優(yōu)地，筒狀體111遠離凸緣112的一端還設有錐形結構113，錐形結構113自筒狀體111并沿其軸向逐漸收縮，此方案中，錐形結構113的小端抵靠在頂蓋鈑金的中心孔的邊沿處，較直接將筒狀體的環(huán)形面與頂蓋鈑金抵靠，可減小兩者的接觸面積，降低加工難度，同時錐形結構的小端與頂蓋鈑金抵靠可減小嵌件沿筒狀體軸向的攢動量，提高了頂雜物盒的連接穩(wěn)定性。
[0029]本實用新型提供的連接結構，優(yōu)選堵蓋13包括上蓋131，和自上蓋131沿筒狀體111的軸向延伸的柱體132，柱體132與嵌件11通過連接部固定，此結構簡單，加工方便。
[0030]連接部可包括設于柱體132的外螺紋，和設于筒狀體111的內螺紋，外螺紋與內螺紋螺接固定，考慮采用螺紋連接時耗時較長，在本實施例中，連接部優(yōu)選包括設于筒狀體111內壁的第一楔形凸起114，和設于柱體132外壁的第二楔形凸起133，第一楔形凸起114的大端面與第二楔形凸起133的大端面貼合并卡接，卡接結構安裝效率高且便于拆卸。
[0031]為了降低卡接難度，優(yōu)選在柱體132內設有空槽134，此方案通過去除材料的降低柱體的剛度，增加其彈性，以實現(xiàn)便于安裝或拆卸。
[0032]且進一步地，上蓋131內壁還設有加強凸臺135，加強凸臺135位于堵蓋13安裝時被按壓的部位，此方案可延長堵蓋13的使用壽命，降低多次按壓導致上蓋131破裂的風險。
[0033]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，其特征在于，包括連接組合件，和設于所述頂雜物盒的連接孔，所述連接組合件包括嵌裝于所述連接孔內的嵌件、穿過所述嵌件螺接于所述頂蓋鈑金的螺釘，和包覆所述螺釘于其內的堵蓋，且所述堵蓋固接于所述嵌件，并與所述頂雜物盒的外壁平齊。2.根據(jù)權利要求1所述的連接結構，其特征在于，所述連接孔為T形孔，所述嵌件包括筒狀體，和設于所述筒狀體端部的凸緣，所述凸緣自所述筒狀體的外壁沿徑向凸出，所述凸緣嵌入所述T形孔的大端，所述筒狀體嵌入所述T形孔的小端。3.根據(jù)權利要求2所述的連接結構，其特征在于，所述筒狀體遠離所述凸緣的一端還設有錐形結構，所述錐形結構自所述筒狀體并沿其軸向逐漸收縮。4.根據(jù)權利要求3所述的連接結構，其特征在于，所述堵蓋包括上蓋，和自所述上蓋沿所述筒狀體的軸向延伸的柱體，所述柱體與所述嵌件通過連接部固定。5.根據(jù)權利要求4所述的連接結構，其特征在于，所述連接部包括設于所述筒狀體內壁的第一楔形凸起，和設于所述柱體外壁的第二楔形凸起，所述第一楔形凸起的大端面與所述第二楔形凸起的大端面貼合并卡接。6.根據(jù)權利要求4所述的連接結構，其特征在于，所述連接部包括設于所述柱體的外螺紋，和設于所述筒狀體的內螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋螺接固定。7.根據(jù)權利要求4-6任一項所述的連接結構，其特征在于，所述柱體內設有空槽。8.根據(jù)權利要求4-6任一項所述的連接結構，其特征在于，所述上蓋的內壁還設有加強凸臺，所述加強凸臺位于所述堵蓋安裝時被按壓的部位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂雜物盒與頂蓋鈑金的連接結構，包括連接組合件，和設于所述頂雜物盒的連接孔，所述連接組合件包括嵌裝于所述連接孔內的嵌件、穿過所述嵌件螺接于所述頂蓋鈑金的螺釘，和包覆所述螺釘于其內的堵蓋，且所述堵蓋固接于所述嵌件，并與所述頂雜物盒的外壁平齊。采用上述技術方案，通過螺釘與頂蓋鈑金螺接可增加兩者的連接強度，較卡扣相比，可增大其承受剪切力的能力，減小其被剪斷的風險，同時，通過連接組合件可將螺釘包覆于其內，并與頂雜物盒的外壁平齊，提高了駕乘人員乘坐時的舒適性。
【IPC分類】F16B5/02
【公開號】CN204851880
【申請?zhí)枴緾N201520541115
【發(fā)明人】陳黨輝
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日