特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前使用的特種車輛，特別是鋼廠運輸用的框架車，其驅(qū)動系統(tǒng)采用的是液力傳 動系統(tǒng)，變速箱為自動變速，依靠電磁閥的動作，液壓推動變速箱內(nèi)部的離合器結(jié)合與分 離，從而達到變速的目的。有一種變速箱采用的是前進四檔和后退四檔加上空檔，共九個 檔位，由六個電磁閥來控制，其中二個是前進、后退檔，四個是一檔、二檔、三檔和4檔，空檔 時，所有的電磁閥均沒有得電，六個液壓離合器處于分離狀態(tài)，變速箱空轉(zhuǎn)，不輸出動力；前 進后退時，車輛動作必須方向電磁閥要有一個得電，四個檔位電磁閥也要有一個得電，檔位 電磁閥禁止出現(xiàn)二個以上的電磁閥得電，這是由變速箱控制模塊來控制的。變速箱速度傳 感器將車速信號反饋到變速箱控制模塊，就可以根據(jù)車速實現(xiàn)自動變速了。變速箱各電磁 閥工作狀態(tài)如下表所示：
[0003]
[0004] 但是在實際使用過程中，變速箱的機械部件發(fā)生磨損，變速箱主軸軸承磨損后造 成主軸軸頸沉孔磨損，主軸產(chǎn)生偏移是最常見的現(xiàn)象，由于進入變速離合器的油液是通過 主軸軸頸上的油孔給離合器活塞供應(yīng)液壓油的，一根軸上有兩個離合器，主軸軸頸沉孔磨 損后，油環(huán)間隙過大，無法封閉阻止一根軸兩個離合器之間的液壓油互通，這樣變速箱摩擦 片不該結(jié)合的結(jié)合，造成輕微咬合的出現(xiàn)，使得液壓油油溫異常升高，咬合力越大，油溫上 升也越快，當液壓油無法滿足離合器摩擦片的升溫，離合器摩擦片就會燒蝕咬死，導(dǎo)致變速 箱嚴重損壞，甚至報廢。
[0005] 該變速箱共有三根變速主軸，前進離合器和一檔離合器共用一根主軸，后退離合 器和二檔離合器共用一根主軸，三檔離合器和四檔離合器共用一根主軸。這樣主軸軸頸磨 損后，前進離合器和一檔離合器液壓油容易互竄，倒退離合器和二檔離合器液壓油容易互 竄，三檔離合器和四檔離合器液壓油容易互竄；在車輛進行大修保養(yǎng)時，不同車輛上拆下的 變速箱中任何一個離合器摩擦片都有燒蝕過的痕跡，這無形中增加了車輛大修的備件及人 工成本。
[0006] 目前，該變速箱沒有對每個離合器活塞油壓的監(jiān)測，也就無法預(yù)知變速箱的工況， 導(dǎo)致故障擴大，提高維修成本，影響車輛的安全、正常行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移 提示裝置，本裝置預(yù)先提示變速箱離合器活塞的油壓情況，根據(jù)油壓與實際的檔位情況判 斷非正常油壓的出現(xiàn)，間接的斷定主軸軸頸磨損偏移，防止故障擴大，降低修理成本，確保 車輛的安全、正常行駛。
[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置包 括變速箱控制模塊、點火開關(guān)、車載電源、報警蜂鳴器、第一至第六報警指示燈、第一至第 六二極管、第一至第六繼電器、第一至第六常開壓力開關(guān)，所述第一至第六繼電器分別帶有 常閉觸點，所述第一至第六常開壓力開關(guān)分別監(jiān)測前進檔離合器油壓、后退檔離合器油壓、 一檔離合器油壓、二檔離合器油壓、三檔離合器油壓和四檔離合器油壓，所述第一繼電器線 圈一端連接所述變速箱控制模塊的前進檔信號輸出端、另一端接地，所述第二繼電器線圈 一端連接所述變速箱控制模塊的后退檔信號輸出端、另一端接地，所述第三繼電器線圈一 端連接所述變速箱控制模塊的一檔信號輸出端、另一端接地，所述第四繼電器線圈一端連 接所述變速箱控制模塊的二檔信號輸出端、另一端接地，所述第五繼電器線圈一端連接所 述變速箱控制模塊的三檔信號輸出端、另一端接地，所述第六繼電器線圈一端連接所述變 速箱控制模塊的四檔信號輸出端、另一端接地，所述第一指示燈、第一繼電器常閉觸點、第 一常開壓力開關(guān)依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)連接所述車載電源正極，所 述第二指示燈、第二繼電器常閉觸點、第二常開壓力開關(guān)依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所 述點火開關(guān)連接所述車載電源正極，所述第三指示燈、第三繼電器常閉觸點、第三常開壓力 開關(guān)依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)連接所述車載電源正極，所述第四指示 燈、第四繼電器常閉觸點、第四常開壓力開關(guān)依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān) 連接所述車載電源正極，所述第五指示燈、第五繼電器常閉觸點、第五常開壓力開關(guān)依次串 接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)連接所述車載電源正極，所述第六指示燈、第六繼電 器常閉觸點、第六常開壓力開關(guān)依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)連接所述車 載電源正極，所述報警蜂鳴器一端經(jīng)所述點火開關(guān)連接所述車載電源正極、另一端分別連 接所述第一至第六二極管的陽極，所述第一二極管的陰極連接所述第一指示燈與第一繼 電器常閉觸點之間，所述第二二極管的陰極連接所述第二指示燈與第二繼電器常閉觸點之 間，所述第三二極管的陰極連接所述第三指示燈與第三繼電器常閉觸點之間，所述第四二 極管的陰極連接所述第四指示燈與第四繼電器常閉觸點之間，所述第五二極管的陰極連接 所述第五指示燈與第五繼電器常閉觸點之間，所述第六二極管的陰極連接所述第六指示燈 與第六繼電器常閉觸點之間。
[0009] 進一步，所述車載電源是直流24V蓄電池。
[0010] 由于本實用新型特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置采用了上述技術(shù)方 案，即本裝置采用六個常開壓力開關(guān)監(jiān)測變速箱各離合器油壓，六個繼電器線圈分別連接 變速箱控制模塊的各檔信號輸出端與接地之間，各檔位的報警指示燈、繼電器常閉觸點、常 開壓力開關(guān)串接后連接點火開關(guān)與接地之間，報警蜂鳴器一端連接點火開關(guān)、另一端分別 連接六個二極管陽極，六個二極管的陰極分別連接各檔位的報警指示燈一端，點火開關(guān)另 一端連接車載電源正極。本裝置預(yù)先提示變速箱離合器活塞的油壓情況，根據(jù)油壓與實際 的檔位情況判斷非正常油壓的出現(xiàn)，間接的斷定主軸軸頸磨損偏移，防止故障擴大，降低修 理成本，確保車輛的安全、正常行駛。
【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：
[0012] 圖1為本實用新型特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0013] 實施例如圖1所示，本實用新型特種車輛變速箱主軸軸頸磨損偏移提示裝置包括 變速箱控制模塊MO、點火開關(guān)SI、車載電源DC、報警蜂鳴器HO、第一至第六報警指示燈、第 一至第六二極管、第一至第六繼電器、第一至第六常開壓力開關(guān)，所述第一至第六繼電器分 別帶有常閉觸點，所述第一至第六常開壓力開關(guān)分別監(jiān)測前進檔離合器油壓、后退檔離合 器油壓、一檔離合器油壓、二檔離合器油壓、三檔離合器油壓和四檔離合器油壓，所述第一 繼電器KF線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的前進檔信號輸出端F、另一端接地，所 述第二繼電器KR線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的后退檔信號輸出端R、另一端接 地，所述第三繼電器Kl線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的一檔信號輸出端1、另一 端接地，所述第四繼電器K2線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的二檔信號輸出端2、 另一端接地，所述第五繼電器K3線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的三檔信號輸出 端3、另一端接地，所述第六繼電器K4線圈一端連接所述變速箱控制模塊MO的四檔信號 輸出端4、另一端接地，所述第一指示燈HF、第一繼電器常閉觸點KF1、第一常開壓力開關(guān)SF 依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)SI連接所述車載電源DC正極，所述第二指示 燈HR、第二繼電器常閉觸點KR1、第二常開壓力開關(guān)SR依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述 點火開關(guān)SI連接所述車載電源DC正極，所述第三指示燈H1、第三繼電器常閉觸點K11、第 三常開壓力開關(guān)Sl依次串接后一端接地、另一端經(jīng)所述點火開關(guān)SI連接所述車載電源DC 正極，所述第四指示燈H2、