傳送帶變速箱主軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種傳送帶變速箱主軸，包括依次設(shè)置的用于套設(shè)第一軸承以及第一軸套的圓軸段一、用于套設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪的圓軸段二、用于套設(shè)第二軸套以及第二軸承的圓軸段三、用于套設(shè)阻油圈以及軸承蓋和密封圈的圓軸段四、用于傳遞扭矩的鍵槽段；在所述圓軸段一以及鍵槽段分別設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔。本實(shí)用新型的傳送帶變速箱主軸，有效減少了主軸外套裝的零件數(shù)量，從而便于裝配，徑向間隙小，軸向定位可靠，便于潤(rùn)滑與密封；同時(shí)，主軸尺寸設(shè)置合理，強(qiáng)度高，不易毀損，使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】傳送帶變速箱主軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱部件，尤其涉及一種傳送帶變速箱主軸。
【背景技術(shù)】
[0002]航空傳送帶是裝卸行李、包裹、散件貨物等的機(jī)動(dòng)傳送設(shè)備，主要用于保障各類(lèi)機(jī)型的航班行李、貨物和郵件進(jìn)出飛機(jī)貨艙，用于不同高度點(diǎn)之間傳送貨物。
[0003]變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)，普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。航空傳送帶變速器的功能是改變傳動(dòng)比，滿(mǎn)足不同傳送條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿(mǎn)足可能的傳送速度要求。
[0004]變速器的基本結(jié)構(gòu)通常包括箱體、動(dòng)力部、分離式軸設(shè)于箱體內(nèi)且對(duì)應(yīng)動(dòng)力部，以及齒輪組。變速器的主軸通常套有主動(dòng)齒輪、軸承、軸套、密封圈、阻油圈等部件，軸的幾何尺寸通過(guò)強(qiáng)度、剛度計(jì)算確定?，F(xiàn)有技術(shù)中的航空傳送帶變速箱主軸，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要采用多個(gè)零件配合才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)安裝較為不易，潤(rùn)滑復(fù)雜，徑向間隙大，軸向定位不可靠，從而造成主軸傳動(dòng)效率低，生產(chǎn)成本高，強(qiáng)度差，使用壽命短的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝部件少，易于安裝，穩(wěn)定性高的航空傳送帶變速箱主軸。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種傳送帶變速箱主軸，包括依次設(shè)置的用于套設(shè)第一軸承以及第一軸套的圓軸段一、用于套設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪的圓軸段二、用于套設(shè)第二軸套以及第二軸承的圓軸段三、用于套設(shè)阻油圈以及軸承蓋和密封圈的圓軸段四、用于傳遞扭矩的鍵槽段；在所述圓軸段一以及鍵槽段分別設(shè)置有軸向的第一定位孔和第二定位孔。
[0007]所述圓軸段一、圓軸段二、圓軸段三、圓軸段四以及鍵槽段的長(zhǎng)度比為51:84.5:187.7:33.3:41.5，半徑比為 35:42.8:35:30:19.95。
[0008]本實(shí)用新型的傳送帶變速箱主軸，有效減少了主軸外套裝的零件數(shù)量，從而便于裝配，徑向間隙小，軸向定位可靠，便于潤(rùn)滑與密封；同時(shí)，主軸尺寸設(shè)置合理，強(qiáng)度高，不易毀損，使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明傳送帶變速箱主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中B-B向視圖；
[0011]圖3為圖1中A-A向視圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖所示，一種傳送帶變速箱主軸，包括依次設(shè)置的圓軸段一 1、圓軸段二 2、圓軸段三3、圓軸段四4以及鍵槽段5。
[0014]所述圓軸段一用于套設(shè)第一軸承以及第一軸套；所述圓軸段二用于套設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪；所述圓軸段三用于套設(shè)第二軸套以及第二軸承；所述圓軸段四用于套設(shè)阻油圈以及軸承蓋和密封圈；所述鍵槽段用于傳遞扭矩。
[0015]在所述圓軸段一以及鍵槽段分別設(shè)置有軸向的第一定位孔6和第二定位孔7。
[0016]在所述鍵槽段上設(shè)置有鍵槽8。
[0017]本實(shí)用新型的傳送帶變速箱主軸，有效減少了主軸外套裝的零件數(shù)量，從而便于裝配，徑向間隙小，軸向定位可靠，便于潤(rùn)滑與密封；
[0018]變速器的主軸尺寸參數(shù)要根據(jù)主軸的強(qiáng)度或剛度要求進(jìn)行設(shè)定，以保證主軸的傳動(dòng)效率和使用壽命，因此，本發(fā)明中傳送帶變速箱主軸中，所述圓軸段一、圓軸段二、圓軸段三、圓軸段四以及鍵槽段的長(zhǎng)度比為L(zhǎng)1 =L2 =L3 =L4:L5=51:84.5:187.7:33.3:41.5，半徑比為札=R2 =R3 =R4:R5=35:42.8:35:30:19.95。采用上述尺寸結(jié)構(gòu)，主軸的尺寸設(shè)置合理，扭矩強(qiáng)度高，不易毀損，使用壽命長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳送帶變速箱主軸，其特征在于:包括依次設(shè)置的用于套設(shè)第一軸承以及第一軸套的圓軸段一、用于套設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪的圓軸段二、用于套設(shè)第二軸套以及第二軸承的圓軸段三、用于套設(shè)阻油圈以及軸承蓋和密封圈的圓軸段四、用于傳遞扭矩的鍵槽段；在所述圓軸段一以及鍵槽段分別設(shè)置有軸向的第一定位孔和第二定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的傳送帶變速箱主軸，其特征在于:所述圓軸段一、圓軸段二、圓軸段三、圓軸段四以及鍵槽段的長(zhǎng)度比為51:84.5:187.7:33.3:41.5，半徑比為35:42.8:35:30: 19.95。
【文檔編號(hào)】F16C3/02GK203516415SQ201320493608
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】戚慶慶, 董楠, 史歡 申請(qǐng)人:寧波鎮(zhèn)明轉(zhuǎn)軸有限公司