一種減速機設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速機設備。
【背景技術】
[0002]減速器用于連接動力裝置和工作設備，用于調節(jié)輸出速率，使設備安全運行?，F(xiàn)有的軸封結構，為了避免漏油現(xiàn)象，需要經(jīng)常進行更換。
[0003]在申請?zhí)枮?01510097244.0的中國發(fā)明專利中公開了一種減速機設備輸入軸密封結構，旨在提供一種可有效解決現(xiàn)有技術中減速器輸入軸一旦出現(xiàn)軸封漏油，則需要更換軸封，費時費力、工作量大的問題的輸入軸密封結構。它包括減速器箱體，輸入軸及輸入軸封端蓋，所述輸入軸穿過輸入軸封端蓋、并通過軸承安裝在減速器箱體上，所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間設有油封；所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間還設有備用輸入油封結構，該備用輸入油封結構位于減速器箱體外側。
[0004]該專利申請中公開的結構能夠實現(xiàn)密封效果，但是，由于結構復雜，并且彈簧長期使用后彈性力會受影響，容易導致密封時效，同時，由于多個聯(lián)動結構之間連接方式復雜，生產(chǎn)和操作不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種減速機設備，能夠改善現(xiàn)有技術存在的問題，實現(xiàn)對減速器輸入軸處進行密封，結構簡單，操作方便。
[0006]本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn):
[0007]一種減速機設備，包括減速器本體及設置在減速器本體上的輸入軸，所述的輸入軸通過軸承轉動連接在所述的減速器本體上，在所述的減速器本體外壁上設置有油封圈，所述的油封圈套裝在所述的輸入軸上，所述的油封圈一端頂壓在所述的軸承外圈側壁上，所述的油封圈與所述的減速器本體的側壁之間設置有密封圈；
[0008]在所述的油封圈靠近所述的軸承一端設置有內(nèi)側密封段，在所述的內(nèi)側密封段中部設置有凹槽，在所述的凹槽內(nèi)設置有中空的環(huán)狀密封圈，所述的環(huán)狀密封圈內(nèi)側貼合在所述的輸入軸的外壁上，在所述的凹槽遠離所述的軸承一側側壁上設置有通孔，在所述的通孔內(nèi)貫穿設置有連桿，所述的連桿一端頂壓在所述的環(huán)狀密封圈上且另一端為自由端；
[0009]在所述的油封圈遠離所述的軸承一端內(nèi)壁與所述的輸入軸之間設置有調節(jié)圈，所述的調節(jié)圈與所述的油封圈內(nèi)壁之間螺紋連接，所述的連桿的自由端位于所述的調節(jié)圈內(nèi)側。
[0010]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的調節(jié)圈靠近所述的連桿一端的兩側端面上設置有密封膠圈。
[0011]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的調節(jié)圈靠近所述的連桿一端內(nèi)側邊緣上設置有固定凹槽，所述的密封膠圈通過粘結劑粘結在所述的固定凹槽內(nèi)。
[0012]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的調節(jié)圈遠離所述的連桿一端外壁上設置有環(huán)狀凸緣結構。
[0013]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的輸入軸的外壁上設置有環(huán)狀凹槽，所述的環(huán)狀凹槽沿所述的輸入軸外壁周向設置，所述的密封膠圈的寬度小于等于所述的環(huán)狀凹槽的寬度使其能夠嵌入在所述的環(huán)狀凹槽內(nèi)。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:
[0015](I)本實用新型通過設置凹槽用于安裝環(huán)狀密封圈，使環(huán)狀密封圈內(nèi)側貼合在輸入軸上，能夠實現(xiàn)密封，同時避免環(huán)狀密封圈移位，使結構更加穩(wěn)定；
[0016](2)本實用新型通過采用調節(jié)圈與油封圈之間螺紋連接，能夠通過轉動油封圈實現(xiàn)其沿輸入軸軸向移動，進而實現(xiàn)其位置的調節(jié)，結構簡單可靠，調節(jié)方便；
[0017](3)本實用新型通過采用調節(jié)圈頂壓連桿的方式，使連桿推動環(huán)狀密封圈變形，進而能夠使環(huán)狀密封圈與輸入軸之間的密封性能得以提高，實現(xiàn)密封性能的調節(jié)。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0019]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0020]其中:101.減速器本體，102.輸入軸，103.油封圈，104.密封圈，105.內(nèi)側密封段，106.凹槽，107.環(huán)狀密封圈，108.調節(jié)圈，109.密封膠圈，110.固定凹槽，111.環(huán)狀凸緣結構，112.環(huán)狀凹槽，113.連桿。
【具體實施方式】
[0021]下面結合具體實施例對本發(fā)明進行進一步詳細介紹，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0022]如圖1所示，一種減速機設備，包括減速器本體101及設置在減速器本體101上的輸入軸102，所述的輸入軸102通過軸承轉動連接在所述的減速器本體101上，在所述的減速器本體101外壁上設置有油封圈103，所述的油封圈103套裝在所述的輸入軸102上，所述的油封圈103 —端頂壓在所述的軸承外圈側壁上，所述的油封圈103與所述的減速器本體101的側壁之間設置有密封圈104 ；
[0023]在所述的油封圈103靠近所述的軸承一端設置有內(nèi)側密封段105，在所述的內(nèi)側密封段105中部設置有凹槽106，在所述的凹槽106內(nèi)設置有中空的環(huán)狀密封圈107，所述的環(huán)狀密封圈107內(nèi)側貼合在所述的輸入軸102的外壁上，在所述的凹槽106遠離所述的軸承一側側壁上設置有通孔，在所述的通孔內(nèi)貫穿設置有連桿113，所述的連桿113 —端頂壓在所述的環(huán)狀密封圈107上且另一端為自由端；
[0024]在所述的油封圈103遠離所述的軸承一端內(nèi)壁與所述的輸入軸102之間設置有調節(jié)圈108，所述的調節(jié)圈108與所述的油封圈103內(nèi)壁之間螺紋連接，所述的連桿113的自由端位于所述的調節(jié)圈108內(nèi)側。
[0025]常規(guī)狀態(tài)下，環(huán)狀密封圈107貼合在輸入軸的側壁上進行密封，在需要時，向環(huán)狀密封圈方向旋入調節(jié)圈108，使調節(jié)圈頂壓連桿，連桿受力之后頂壓環(huán)狀密封圈，使得環(huán)狀密封圈受力擠壓變形，當其變形時，其貼合在輸入軸上的一端受力貼合更緊，其相對輸入軸貼合的面積更大，進而其密封性能更好。
[0026]本實用新型僅需要沿著輸入軸軸線方向改變調節(jié)圈的位置，即可實現(xiàn)對其密封性能的調節(jié)。
[0027]實施例1:
[0028]為了使調節(jié)圈相對油封圈之間具有更好的密封效果，本實施例中，在所述的調節(jié)圈108靠近所述的連桿113 —端的兩側端面上設置有密封膠圈109。
[0029]進一步優(yōu)選地，為了方便安裝，本實施例中，在所述的調節(jié)圈108靠近所述的連桿113—端內(nèi)側邊緣上設置有固定凹槽110，所述的密封膠圈109通過粘結劑粘結在所述的固定凹槽110內(nèi)。
[0030]實施例2:
[0031]為了避免調解過程中環(huán)狀密封圈變形而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，本實施例中，在所述的調節(jié)圈108遠離所述的連桿113 —端外壁上設置有環(huán)狀凸緣結構111。
[0032]進一步優(yōu)選地，在所述的輸入軸102的外壁上設置有環(huán)狀凹槽112，所述的環(huán)狀凹槽112沿所述的輸入軸102外壁周向設置，所述的密封膠圈109的寬度小于等于所述的環(huán)狀凹槽112的寬度使其能夠嵌入在所述的環(huán)狀凹槽112內(nèi)。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種減速機設備，包括減速器本體(101)及設置在減速器本體(101)上的輸入軸(102)，所述的輸入軸(102)通過軸承轉動連接在所述的減速器本體(101)上，在所述的減速器本體(101)外壁上設置有油封圈(103)，其特征在于:所述的油封圈(103)套裝在所述的輸入軸(102)上，所述的油封圈(103) —端頂壓在所述的軸承外圈側壁上，所述的油封圈(103)與所述的減速器本體(101)的側壁之間設置有密封圈(104);在所述的油封圈(103)靠近所述的軸承一端設置有內(nèi)側密封段(105)，在所述的內(nèi)側密封段(105)中部設置有凹槽(106)，在所述的凹槽(106)內(nèi)設置有中空的環(huán)狀密封圈(107)，所述的環(huán)狀密封圈(107)內(nèi)側貼合在所述的輸入軸(102)的外壁上，在所述的凹槽(106)遠離所述的軸承一側側壁上設置有通孔，在所述的通孔內(nèi)貫穿設置有連桿(113)，所述的連桿(113) —端頂壓在所述的環(huán)狀密封圈(107)上且另一端為自由端； 在所述的油封圈(103)遠離所述的軸承一端內(nèi)壁與所述的輸入軸(102)之間設置有調節(jié)圈(108)，所述的調節(jié)圈(108)與所述的油封圈(103)內(nèi)壁之間螺紋連接，所述的連桿(113)的自由端位于所述的調節(jié)圈(108)內(nèi)偵U。2.根據(jù)權利要求1所述的一種減速機設備，其特征在于:在所述的調節(jié)圈(108)靠近所述的連桿(113) —端的兩側端面上設置有密封膠圈(109)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種減速機設備，其特征在于:在所述的調節(jié)圈(108)靠近所述的連桿(113) —端內(nèi)側邊緣上設置有固定凹槽(110)，所述的密封膠圈(109)通過粘結劑粘結在所述的固定凹槽(110)內(nèi)。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種減速機設備，其特征在于:在所述的調節(jié)圈(108)遠離所述的連桿(113)—端外壁上設置有環(huán)狀凸緣結構(111)。5.根據(jù)權利要求2或3所述的一種減速機設備，其特征在于:在所述的輸入軸(102)的外壁上設置有環(huán)狀凹槽(112)，所述的環(huán)狀凹槽(112)沿所述的輸入軸(102)外壁周向設置，所述的密封膠圈(109)的寬度小于等于所述的環(huán)狀凹槽(112)的寬度使其能夠嵌入在所述的環(huán)狀凹槽(112)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機設備，包括減速器本體及設置在減速器本體上的輸入軸，在所述的減速器本體外壁上設置有油封圈，所述的油封圈套裝在輸入軸上，所述的油封圈一端頂壓在軸承外圈側壁上，所述的油封圈與減速器本體的側壁之間設置有密封圈；在所述的油封圈靠近軸承一端設置有內(nèi)側密封段，在所述的內(nèi)側密封段中部設置有凹槽，在所述的凹槽內(nèi)設置有中空的環(huán)狀密封圈，在所述凹槽遠離軸承一側側壁上設置有通孔，在所述通孔內(nèi)貫穿設置有連桿，所述連桿一端頂壓在環(huán)狀密封圈上；在所述油封圈遠離軸承一端內(nèi)壁與輸入軸之間設置有調節(jié)圈，所述調節(jié)圈與油封圈內(nèi)壁之間螺紋連接。本實用新型能夠實現(xiàn)對減速器輸入軸處進行密封，結構簡單，操作方便。
【IPC分類】F16H57/029
【公開號】CN204878663
【申請?zhí)枴緾N201520559953
【發(fā)明人】沈建明
【申請人】杭州蕭山真譽傳動件廠
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日