一種改進(jìn)的防重卡輪轂軸承轉(zhuǎn)外圈及免調(diào)試軸向游隙輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)橋輪轂應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的防重卡輪轂軸承轉(zhuǎn)外圈及免調(diào)試軸向游隙輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有重卡車(chē)橋輪轂軸承在安裝使用中存在兩大問(wèn)題:一是車(chē)橋輪轂軸向游隙在裝配過(guò)程中依靠工人的經(jīng)驗(yàn)確定，軸向游隙不合適會(huì)導(dǎo)致輪轂過(guò)度發(fā)熱或晃動(dòng)；二是重卡輪轂軸承在使用過(guò)程中軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致軸承與軸承室磨損，軸承與輪轂殼早期失效。針對(duì)軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)期以來(lái)各車(chē)橋廠家一直沒(méi)有可行的方法，導(dǎo)致售后索賠高；對(duì)于軸向游隙，長(zhǎng)久以來(lái)各車(chē)橋廠家一直沒(méi)有改進(jìn)和優(yōu)化，極少數(shù)的零部件廠家，雖然提供使用彈性隔套，但游隙調(diào)整依靠經(jīng)驗(yàn)，對(duì)操作工人技術(shù)水平要求高，而且彈性隔套為一次性，預(yù)緊力不合適也會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。
[0003]按照本實(shí)用新型創(chuàng)新點(diǎn)輸入關(guān)鍵詞，進(jìn)行檢索式計(jì)算，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型創(chuàng)新點(diǎn)完全相同的文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的防重卡輪轂軸承轉(zhuǎn)外圈及免調(diào)試軸向游隙輪轂。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，該輪轂包括輪轂殼、內(nèi)軸承、外軸承、剛性隔套、銷(xiāo)子，所述軸承、剛性隔套位于輪轂殼內(nèi)，內(nèi)軸承與外軸承通過(guò)剛性隔套連接，內(nèi)軸承與外軸承的外圈分別通過(guò)銷(xiāo)子與輪轂殼上軸承室內(nèi)的擋肩固定。
[0006]在外圈基準(zhǔn)端面、輪轂殼軸承室內(nèi)的擋肩上，分別打兩個(gè)相距180°的孔，確保各個(gè)部件上的兩孔中心距相同，以保證銷(xiāo)子能準(zhǔn)確將軸承外圈與輪轂殼軸承室內(nèi)的擋肩連接一起，軸承室與軸承外圈為過(guò)盈配合，需要壓裝。剛性隔套放在兩軸承之間，剛性隔套兩端面分別與軸承內(nèi)圈小端面接觸，軸向游隙通過(guò)剛性隔套、軸承、輪轂生產(chǎn)過(guò)程的尺寸控制。
[0007]本實(shí)用新型的效果是確保輪轂軸向游隙的準(zhǔn)確性，防止軸承外圈在使用過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了車(chē)橋的壽命和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例
[0009]圖為本實(shí)用新型的裝配圖
[0010]圖中:1、輪轂殼2、剛性隔套 3、內(nèi)軸承4、外軸承 5、銷(xiāo)子。
【具體實(shí)施方式】
[0011]該輪轂主要包括:輪轂殼1、內(nèi)軸承3、外軸承4、剛性隔套2、銷(xiāo)子5，內(nèi)軸承3、外軸承4、剛性隔套2位于輪轂殼1內(nèi)，內(nèi)軸承3、外軸承4通過(guò)剛性隔套2連接，內(nèi)軸承3、外軸承4的外圈分別通過(guò)銷(xiāo)子5與輪轂殼1上軸承室內(nèi)的擋肩固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的防重卡輪轂軸承轉(zhuǎn)外圈及免調(diào)試軸向游隙輪轂，該輪轂包括輪轂殼、內(nèi)軸承、外軸承、剛性隔套、銷(xiāo)子，所述軸承、剛性隔套位于輪轂殼內(nèi)，內(nèi)軸承與外軸承通過(guò)剛性隔套連接，其特征在于內(nèi)軸承與外軸承的外圈分別通過(guò)銷(xiāo)子與輪轂殼上軸承室內(nèi)的擋肩固定。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的防重卡輪轂軸承轉(zhuǎn)外圈及免調(diào)試軸向游隙輪轂，該輪轂包括輪轂殼、內(nèi)軸承、外軸承、剛性隔套、銷(xiāo)子，所述軸承、剛性隔套位于輪轂殼內(nèi)，內(nèi)軸承與外軸承通過(guò)剛性隔套連接，其特征在于內(nèi)軸承與外軸承的外圈分別通過(guò)銷(xiāo)子與輪轂殼上軸承室內(nèi)的擋肩固定。由于采用上述結(jié)構(gòu)，確保輪轂軸向游隙的準(zhǔn)確性，防止軸承外圈在使用過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了車(chē)橋的壽命和可靠性。
【IPC分類(lèi)】F16C33/58
【公開(kāi)號(hào)】CN205001387
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520619987
【發(fā)明人】姜松俊, 王加榮, 王高峰, 薛克同
【申請(qǐng)人】臨沂開(kāi)元軸承有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日