>[0023]實施例基本如附圖1所示:伸縮式活塞減震裝置，包括活塞缸10、位于活塞缸10內(nèi)的活塞11和伸縮缸30?；钊?1底部焊接有活塞桿12，上部安裝有支撐桿20?；钊?1上方的缸壁上開有供支撐桿20穿過的滑孔，該滑孔的孔徑是支撐桿20直徑的2.5倍。支撐桿20底端設(shè)有鋼球21，活塞11上部設(shè)有與鋼球21相匹配的球形凹槽；活塞桿12穿過活塞11下放的活塞缸10缸壁，且活塞桿12與活塞缸10缸壁采用密封圈密封，活塞桿12的下部插入到伸縮缸30內(nèi)；伸縮缸30的側(cè)壁安裝有進(jìn)油閥31和安全閥32，活塞缸10下部的缸壁上安裝有單向閥16和泄壓閥17。
[0024]其中，球形凹槽內(nèi)安裝有緩沖墊13，該緩沖墊13采用硅膠材質(zhì)制作而成。硅膠生產(chǎn)工藝成熟，硅膠的抗壓能力強(qiáng)?；變?nèi)安裝有彈性塊，該彈性塊為橡膠塞。橡膠塞的生產(chǎn)工藝成熟，成本低且密封效果好，同時在支撐桿20左、右晃動或偏移時，由于橡膠塞自身的彈性，對支撐桿20的阻力較小。橡膠塞在不影響支撐桿20運(yùn)動的同時還起到密封滑孔避免外界雜物掉入活塞缸10中，影響活塞11的運(yùn)動效果，例如泥土、雨水等調(diào)入活塞缸10中會引起活塞11生銹。
[0025]活塞11下放正對的缸壁上焊接4根均布的限位柱14和4根均布的壓簧15。該壓簧15的一端處于自由狀態(tài)，另一端固定在活塞缸10缸壁上，鋼球21的四分之三體積位于球形凹槽內(nèi)。由于鋼球21的四分之三位于球形凹槽內(nèi)，則支撐桿20的活動范圍相對比較有限，故支撐桿20在承受載荷時活動范圍比較小，有利于減震。
[0026]具體使用本伸縮式活塞減震裝置時，首先根據(jù)該減震裝置使用所針對的車型，調(diào)整該減震裝置的整體長度。
[0027]當(dāng)需要整體長度較長的減震裝置時，向伸縮缸30中的進(jìn)油閥31注入壓力油，當(dāng)伸縮缸30中的壓力油增多時，壓力油推動活塞桿12向外伸出，活塞桿12推動活塞11向遠(yuǎn)離伸縮缸30的方向運(yùn)動，進(jìn)而使支撐桿20從活塞缸10中伸出，此過程中，單向閥16打開活塞缸10外部的空氣向活塞缸10中活塞11與下部活塞缸10形成的密閉腔室18中；最終實現(xiàn)伸長伸縮式活塞11減震裝置的總體長度。當(dāng)伸長伸縮式活塞11減震裝置達(dá)到所需長度后，停止向進(jìn)油閥31注入壓力油。將該伸縮式活塞11減震裝置安裝在汽車車架上。當(dāng)活塞桿12受縱向載荷時，支撐桿20推動活塞11運(yùn)動，活塞11下方的密閉腔室18內(nèi)的空氣對活塞11進(jìn)行進(jìn)行減震，同時，活塞11向下運(yùn)動的過程中，活塞桿12會擠壓伸縮缸30中的壓力油，此時伸縮缸30中的壓力油對活塞桿12進(jìn)行減震；本減震裝置通過空氣和壓力油共同作用進(jìn)行減震。當(dāng)支撐桿20在受到縱向載荷后，載荷方向發(fā)生偏移時，支撐桿20隨著發(fā)生偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而避免支撐桿20承受原載荷垂直于支撐桿的分力(即剪切力)。
[0028]當(dāng)車架的結(jié)構(gòu)要求伸縮式活塞減震裝置的長度較短時，打開活塞缸10上的泄壓閥17和伸縮缸30上的安全閥32，使活塞11向靠近伸縮缸30的方向運(yùn)動，進(jìn)而實現(xiàn)縮短整個伸縮式活塞減震裝置的總體長度。
[0029]本伸縮式活塞減震裝置采用缸體作為密閉腔室18，在承受壓力時比氣囊承受的壓力更大，并還有伸縮缸30中的壓力油作為輔助緩沖作用，故本減震裝置承載力較大。由于可通過調(diào)節(jié)伸縮缸30內(nèi)的壓力油量，實現(xiàn)調(diào)節(jié)整體減震裝置的長度，故該減震裝置所適應(yīng)的車型較廣。
[0030]本說明書中使用的術(shù)語“失效”指:零部件失去原有設(shè)計所規(guī)定的功能。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患，繼續(xù)使用會失去可靠性及安全性。機(jī)械零件的失效主要包括:1.整體斷裂，2.過大的殘余變形，3.零件的表面破壞，4.破壞正常的工作條件引起的失效?！翱v向載荷”指:沿支撐桿長度方向的載荷。
[0031]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.伸縮式活塞減震裝置，其特征在于，包括活塞缸、伸縮缸和位于活塞缸內(nèi)的活塞；所述活塞底部設(shè)有活塞桿，上部設(shè)有支撐桿，所述活塞上方的缸壁上設(shè)有供支撐桿穿過的滑孔；所述支撐桿底端設(shè)有鋼球，所述活塞上部設(shè)有與鋼球相匹配的球形凹槽；所述活塞桿穿過活塞下方的缸壁，且活塞桿與活塞下方的缸壁采用密封圈密封，活塞桿的下部插入到伸縮缸內(nèi)；所述伸縮缸的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油閥和安全閥，所述活塞缸下部的缸壁上設(shè)有單向閥和泄壓閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式活塞減震裝置，其特征在于，所述球形凹槽內(nèi)設(shè)有緩沖墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的伸縮式活塞減震裝置，其特征在于，所述滑孔內(nèi)設(shè)有彈性塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮式活塞減震裝置，其特征在于，所述活塞下方的缸壁上設(shè)有限位柱和壓簧；該壓簧的一端處于自由狀態(tài)，另一端固定在活塞缸缸壁上，鋼球的四分之三至五分之四體積位于球形凹槽內(nèi)；所述彈性塊為橡膠塞。
【專利摘要】本專利屬于轎車減震裝置領(lǐng)域，具體公開了伸縮式活塞減震裝置，包括活塞缸、伸縮缸和位于活塞缸內(nèi)的活塞；所述活塞底部設(shè)有活塞桿，上部設(shè)有支撐桿，所述活塞上方的缸壁上設(shè)有供支撐桿穿過的滑孔；所述支撐桿底端設(shè)有鋼球，所述活塞上部設(shè)有與鋼球相匹配的球形凹槽；所述活塞桿穿過活塞下方的缸壁，且活塞桿與活塞下方的缸壁采用密封圈密封，活塞桿的下部插入到伸縮缸內(nèi)；所述伸縮缸的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油閥和安全閥，所述活塞缸下部的缸壁上設(shè)有單向閥和泄壓閥。
【IPC分類】F16F13/06, F16F9/19, F16F13/00
【公開號】CN205026000
【申請?zhí)枴緾N201520711997
【發(fā)明人】羅小洪
【申請人】重慶圣普鑼建材有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月15日