二級代步車差速器中間輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及代步車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種二級代步車差速器中間輪。
【背景技術(shù)】
[0002]代步車又叫懶人車，是指以代步為目的的交通工具和輔助工具，在國內(nèi)有時候可以指代步的汽車、電動自行車、電動代步車、兩輪自動平衡代步車、獨輪平衡代步車，在行業(yè)內(nèi)指的代步車一般指電動代步車。
[0003]隨著生活節(jié)奏的加快，人們對于小型代步車的需求量逐步增加，為了迎合市場需求，研制一種小型的代步車勢在必發(fā)，作為代步車核心部件之一的差速器的小型化首當(dāng)其沖。而縱觀整個差速器領(lǐng)域，現(xiàn)有的差速器均是基于大型設(shè)備而設(shè)計，故無法直接運用于小型化的代步車中。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明提供了一種二級代步車差速器小齒軸。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸，其包括小齒軸本體，小齒軸本體包括依次連接的第一連接部、齒部和第二連接部，第一連接部用于傳入動力，齒部用于傳出動力，第二連接部用于與軸承配合；第一連接部上設(shè)有開口朝向第一連接部端面的扁槽且扁槽沿徑向貫穿第一連接部，第一連接部中部沿軸向設(shè)有用于與第一緊固螺釘配合的螺孔；齒部一端為平滑段另一端設(shè)有斜齒，平滑段處沿周向設(shè)有一圈用于標(biāo)記夾具夾緊位置的刻痕，斜齒的齒槽向平滑段處延伸構(gòu)造成流道；第二連接部的中部沿軸向設(shè)有用于旋入螺釘?shù)木o固螺孔。
[0006]本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸中，小齒軸能夠充當(dāng)差速器的輸入軸，由于扁槽與第一緊固螺釘?shù)呐浜?，使得第一連接部能夠較佳地與動力傳入部件進(jìn)行連接。而緊固螺孔的作用使得第二連接部能夠較佳地與軸承進(jìn)行配合，從而進(jìn)行軸向的定位。
[0007]其次，齒部上能夠設(shè)有刻痕，從而使得小齒軸在制作過程中能夠從刻痕處進(jìn)行夾緊，從而使得小齒軸能夠進(jìn)入正確的工位，進(jìn)而增加了小齒軸在制作過程中的精確性。
[0008]另外，齒部上的齒能夠為斜齒，從而較佳地增加了嚙合的面積，進(jìn)而能夠獲得較佳的傳動強度。同時，斜齒的齒槽能夠向平滑段處延伸構(gòu)造成流道，從而使得齒輪油能夠較佳地流入斜齒的齒槽間，從而能夠帶來較佳的潤滑效果和散熱效果，進(jìn)而保證了小齒軸的工作穩(wěn)定性。
[0009]作為優(yōu)選，第一連接部與第二連接部的半徑相同，齒部直徑大于第一連接部的直徑。
[0010]本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸中，齒部能夠粗于小齒軸其與部分，從而保證了齒部的強度，而第一連接部能夠與第二連接部相同粗，從而使得小齒軸能夠較佳地運行。
[0011]作為優(yōu)選，扁槽的底部構(gòu)造成弧形。
[0012]本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸中，扁槽的底部能夠構(gòu)造成弧形，從而保證了第一連接部的強度。
[0013]作為優(yōu)選，斜齒表面經(jīng)氮化處理構(gòu)造有深度為0.1?0.3mm的硬化層。
[0014]本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸中，斜齒表面能夠經(jīng)氮化處理構(gòu)造有深度為0.1?0.3mm的硬化層，從而保證了斜齒的傳動強度，而當(dāng)硬化層的厚度低于0.1mm時不能夠獲得較優(yōu)的傳動強度，而當(dāng)硬化層厚度高于0.3mm時，在導(dǎo)致制造成本急劇上升的同時也不能夠獲得相應(yīng)的有益效果。
[0015]作為優(yōu)選，第一連接部和第二連接部表面均構(gòu)造有防銹層。
[0016]本發(fā)明的二級代步車差速器小齒軸中，第一連接部和第二連接部表面均能夠構(gòu)造有防銹層，從而能夠較佳地第一連接部和第二連接部進(jìn)行保護(hù)。
[0017]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明提供了一種二級代步車差速器中間軸。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的二級代步車差速器中間軸，其包括中間軸本體，中間軸本體包括依次連接的第一軸承安裝段，齒輪安裝段、輪齒段、過渡段以及第二軸承安裝段；第一軸承安裝段和第二軸承安裝段的中部分別沿軸向設(shè)有用于旋入螺釘?shù)牡谝痪o固螺孔和第二緊固螺孔，第一軸承安裝段與齒輪安裝段間設(shè)有用于安裝擋圈的第一擋圈槽，第二軸承安裝段與過渡段間設(shè)有用于安裝擋圈的第二擋圈槽；齒輪安裝段包括與第一軸承安裝段連接的圓柱段和與輪齒段連接的裝配段，裝配段上設(shè)有至少一個用于安裝連接鍵的盲槽，裝配段兩端分別設(shè)有用于安裝擋圈的第三擋圈槽和第四擋圈槽。
[0019]本發(fā)明的二級代步車差速器中間軸中，其齒輪安裝段能夠設(shè)有減速齒輪，通過減速齒輪與輪齒段的配合，從而能夠較為靈活地獲取所需的傳動比。另外，裝配段兩端能夠分別設(shè)有用于安裝擋圈的第三擋圈槽和第四擋圈槽，從而能夠較佳地對減速齒輪進(jìn)行軸向定位，而盲槽的設(shè)置能夠使得減速齒輪與齒輪安裝段進(jìn)行鍵連接，從而較佳地保證了減速齒輪能夠隨中間軸轉(zhuǎn)動。
[0020]作為優(yōu)選，中間軸本體表面經(jīng)氮化處理構(gòu)造有一層厚度為0.1?0.3mm的第二氮化層。
[0021]本發(fā)明的二級代步車差速器中間軸中，中間軸本體表面能夠經(jīng)氮化處理構(gòu)造有一層厚度為0.1?0.3mm的第二氮化層，從而使得中間軸本體能夠具備較佳的強度。而當(dāng)?shù)诙瘜拥暮穸鹊陀?.1mm時不能夠獲得較優(yōu)的強度，而當(dāng)?shù)诙瘜雍穸雀哂?.3mm時，在導(dǎo)致制造成本急劇上升的同時也不能夠獲得相應(yīng)的有益效果。
[0022]作為優(yōu)選，第一擋圈槽、第二擋圈槽、第三擋圈槽和第四擋圈槽的深度均為0.05mmo
[0023]本發(fā)明的二級代步車差速器中間軸中，第一擋圈槽、第二擋圈槽、第三擋圈槽和第四擋圈槽的深度均能夠為0.05_，從而在保證擋圈能夠穩(wěn)定設(shè)置的同時也不會對中間軸的強度產(chǎn)生影響。
[0024]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明還提供了一種二級代步車差速器中間輪。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的二級代步車差速器中間輪，包括中間輪本體，中間輪本體包括構(gòu)造成輪體部；輪體部側(cè)面設(shè)有輪齒，輪齒為斜齒；輪體部中部設(shè)有安裝孔，安裝孔上設(shè)有至少一個第一鍵槽；輪體部一端與安裝孔同軸的設(shè)有一圈標(biāo)記槽，標(biāo)記槽的深度為0.1?0.2mm ;輪齒表面經(jīng)氮化處理構(gòu)造有一層厚度為0.1?0.3mm的第一氮化層，輪體部表面經(jīng)電鍍處理構(gòu)造有一層厚度為0.1?0.2mm的第一防銹層。
[0026]本發(fā)明的二級代步車差速器中間輪中，安裝孔處能夠設(shè)有第一鍵槽，從而使得其能夠較佳地與中間軸進(jìn)行配合。另外，由于輪齒為斜齒，故存在一個裝配方向的問題，而通過設(shè)置標(biāo)記槽，能夠較佳地保證中間輪能夠正確的被裝配。另外，標(biāo)記槽的深度為0.1?0.2mm，此種設(shè)計是為了保證標(biāo)記槽的設(shè)置簡便性、明顯性以及不影響輪體部的強度。另外，輪齒表面設(shè)有的第一氮化層能夠較佳地保證輪齒的強度，輪體部表面設(shè)置的第一防銹層能夠較佳地對輪體部表面進(jìn)行保護(hù)。
[0027]作為優(yōu)選，安裝孔表面經(jīng)炭化處理構(gòu)造有一層厚度為0.2?0.35mm的第一耐磨層。
[0028]本發(fā)明的二級代步車差速器中間輪中，安裝孔表面能夠設(shè)有0.2?0.35mm的第一耐磨層，從而在保證安裝孔表面能夠具備較佳地耐磨性能的同時，也能夠平衡生產(chǎn)成本。
[0029]作為優(yōu)選，輪齒的螺旋角為17°。
[0030]作為優(yōu)選，輪齒的壓力角為20°。
[0031]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明還提供了一種二級代步車差速器大齒輪。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的二級代步車差速器大齒輪，其包括大齒輪本體，大齒輪本體包括主體部，主體部側(cè)面設(shè)有輪齒部；主體部中部設(shè)有用于與安裝軸配合的裝配孔，主體部上沿軸向設(shè)有2個對稱的用于安裝傘齒輪的安裝通孔，安裝通孔的橫截面與傘齒輪的軸截面對應(yīng)；安裝通孔中部設(shè)有用于安裝方銷的方銷孔。
[0033]本發(fā)明的二級代步車差速器大齒輪中，其能夠在內(nèi)部設(shè)置兩個傘齒輪，從而能夠較佳地將垂直輸入的動力水平輸出，而通過設(shè)置傘齒輪的參數(shù)還能夠較為靈活的獲取傳動比。
[0034]作為優(yōu)選，輪齒部一端與主體部平齊，輪齒部另一端與主體部間形成臺階。
[0035]本發(fā)明的二級代步車差速器大齒輪中，主體部能夠厚于輪齒部，從而保證了主體部的強度，進(jìn)而保證了輪齒部與傘齒輪間的傳動強度。
[0036]作為優(yōu)選，輪齒部表面經(jīng)滲銅處理構(gòu)造有厚度為0.1?0.4mm的滲銅層。
[0037]本發(fā)明的二級代步車差速器大齒輪中，輪齒部表面能夠設(shè)有滲銅層，從而能夠為輪齒部表面帶來較佳的耐磨性能和強度。
[0038]為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本發(fā)明還提供了一種二級代步車差速器總成。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的二級代步車差速器總成，其包括齒輪箱，齒輪箱一側(cè)開口且開口處設(shè)有箱蓋；齒輪箱內(nèi)設(shè)有輸入軸、中間軸和傳動齒輪，中間軸處設(shè)有中間輪，輸入軸上設(shè)有與中間輪嚙合的輪齒，中間軸上設(shè)有與傳動齒輪嚙合的輪齒；
[0040]傳動齒輪包括大齒輪本體，大齒輪本體包括主體部，主體部側(cè)面設(shè)有輪齒部；主體部中部設(shè)有用于與安裝軸配合的裝配孔，主體部上沿軸向設(shè)有2個對稱的安裝通孔，安裝通孔內(nèi)設(shè)有傘齒輪，安裝通孔的橫截面與傘齒輪的軸截面對應(yīng)，安裝通孔中部方銷孔，傘齒輪通過方銷設(shè)與安裝通孔內(nèi)；傳動齒輪兩側(cè)分別設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸和第二輸出軸的端部分別設(shè)有與傘齒輪嚙合的錐齒輪。
[0041]本發(fā)明的二級代步車差速器總成中，輸入的動力能夠經(jīng)兩級減速輸送至第一輸出軸和第二輸出軸出，從而保證了動力的穩(wěn)定傳遞。
[0042]另外，采用本發(fā)明的差速器能夠具備較小的體型，從而能夠較佳地運用于小型代步車中。
[0043]作為優(yōu)選，輸入軸包括小齒軸本體，小齒軸本體包括依次連接的第一連接部、齒部和第二連接部，第一連接部用于傳入動力，齒部用于傳出動力，第二連接部用于與軸承配合；第一連接部上設(shè)有開口朝向第一連接部端面的扁槽且扁槽沿徑向貫穿第一連接部，第一連接部中部沿軸向設(shè)有用于與第一緊固螺釘112配合的螺孔；齒部一端為平滑段另一端設(shè)有斜齒，平滑段處沿周向設(shè)有一圈用于標(biāo)記夾具夾緊位置的刻痕，斜齒的齒槽向平滑段處延伸構(gòu)造成流道；第二連接部的中部沿軸向設(shè)有用于旋入