專利名稱：一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮天然氣的泄壓方法，特別是一種壓縮天然氣從橇車卸車至管網(wǎng)的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法及裝置。
背景技術(shù)：
目前，壓縮天然氣從橇車卸車至管網(wǎng)，須經(jīng)過二級(jí)或三級(jí)調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)壓。該三級(jí)調(diào)壓器須將壓力從200kgf/cm2降低至1kgf/cm2，屬于高中壓調(diào)壓裝置。此調(diào)壓器價(jià)格昂貴，且管理不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法及裝置，該方法及裝置不再使用價(jià)格昂貴且管理不便的調(diào)壓器。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法，包括橇車的輸出端與調(diào)壓端的溫度補(bǔ)償措施，其特征在于在橇車至供氣管網(wǎng)間使用多級(jí)帶閥門的噴管，該多級(jí)帶閥門的噴管采取先多頭并聯(lián)后逐級(jí)串聯(lián)的連接方式；當(dāng)橇車接到供氣管道上之后，首先打開初始端一級(jí)中的一噴管的閥門工作，使橇車內(nèi)氣體壓力降低，再分別開啟該級(jí)并聯(lián)的噴嘴，使流量保持額定數(shù)值，壓力降至下一級(jí)噴嘴前壓力；下一級(jí)噴管亦能保持流量額定及再下一級(jí)噴管前壓力；終端噴管則保證流量和進(jìn)入管網(wǎng)壓力。
一種配合上述壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法的裝置，包括橇車的輸出端與調(diào)壓端間的溫度補(bǔ)償器，其特征在于在橇車至管網(wǎng)間裝有多級(jí)帶閥門的噴管，其初始端為多頭并聯(lián)，其輸入端與橇車的輸出端相連接，輸出端與下一級(jí)帶閥門的噴管相連接；其終端為達(dá)到保證供氣壓力及流量的帶閥門的噴管；初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈壓力遞減數(shù)量的串聯(lián)連接。
上述所說的在橇車至管網(wǎng)間裝有的多級(jí)帶閥門的噴管可取三級(jí)串聯(lián)。
上述所說的初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈遞減數(shù)量的并聯(lián)排列可取三級(jí)，每一級(jí)噴管數(shù)為3、2、1。
本發(fā)明的工作過程為當(dāng)橇車到來以后，接到供氣管道上；首先打開一級(jí)中的一噴管的閥門，使該噴管開始泄壓工作，此時(shí)在橇車內(nèi)氣體壓力從200kgf/cm2降至90kgf/cm2的過程中，再分段開啟該級(jí)并聯(lián)的噴嘴，使流量保持額定數(shù)值，壓力降至二級(jí)噴嘴前壓力可取52kg/cm2；二級(jí)噴管亦能保持流量額定及三級(jí)噴管前壓力可取12kg/cm2；三級(jí)噴管則保證流量和進(jìn)入管網(wǎng)壓力可取1kg/cm2。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于1、該調(diào)壓方法比普通調(diào)壓法更加簡(jiǎn)單方便和節(jié)省投資；2、靈活運(yùn)用噴管技術(shù)，利用噴嘴的背壓大約為噴嘴前壓力的約0.5倍且漸縮管的噴嘴的流速接近音速的原理，采用噴管代替調(diào)壓器大大降低了投資，而且易于控制和維護(hù)保養(yǎng)。


附圖為本發(fā)明所涉一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法及裝置的工作原理示意圖。
其中1、2、3為第一級(jí)并聯(lián)的噴嘴，4、9為第二級(jí)并聯(lián)的噴嘴，13為第三級(jí)噴嘴，5、6、7、8、10、14為各級(jí)噴嘴上的閥門，11為橇車，12為溫度補(bǔ)償器。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法(見附圖)，包括橇車11的輸出端與調(diào)壓端的保溫升溫措施，其特征在于在橇車卸車至管網(wǎng)間使用三級(jí)帶閥門的噴管，該三級(jí)帶閥門的噴管采取先三頭并聯(lián)后逐級(jí)串聯(lián)的連接方式，且每一級(jí)帶閥門的噴管數(shù)量遞減，取3、2、1，直至終端為一；當(dāng)橇車接到供氣管道上之后，首先打開初始端一級(jí)中的一噴管1的閥門5工作，使橇車11內(nèi)氣體壓力降低，再分別開啟該級(jí)并聯(lián)的噴嘴2、3，使流量保持額定數(shù)值，壓力降至二級(jí)噴嘴前壓力52kg/cm2；二級(jí)噴管4、9亦能保持流量額定及三級(jí)噴管前壓力12kg/cm2；三級(jí)噴管13則保證流量和進(jìn)入管網(wǎng)壓力1kg/cm2。
一種配合上述壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法的裝置(見附圖)，包括橇車11的輸出端與調(diào)壓端間的溫度補(bǔ)償器12，其特征在于在橇車11至管網(wǎng)間裝有三級(jí)帶閥門5、6、7、8、10、14的噴管1、2、3、4、9、13，其初始端為三頭1、2、3并聯(lián)，其輸入端與橇車11的輸出端相連接，輸出端與下一級(jí)帶閥門8、10的噴管4、9相連接；其終端為單一帶閥門14的噴管13；初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈遞減數(shù)量的串聯(lián)連接。
上述所說的初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈遞減數(shù)量的并聯(lián)排列，可取每一級(jí)噴管數(shù)量為3、2、1。
權(quán)利要求
1.一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法，包括橇車的輸出端與調(diào)壓端的溫度補(bǔ)償措施，其特征在于在橇車至供氣管網(wǎng)間使用多級(jí)帶閥門的噴管，該多級(jí)帶閥門的噴管采取先多頭并聯(lián)后逐級(jí)串聯(lián)的連接方式；當(dāng)橇車接到供氣管道上之后，首先打開初始端一級(jí)中的一噴管的閥門工作，使橇車內(nèi)氣體壓力降低，再分別開啟該級(jí)并聯(lián)的噴嘴，使流量保持額定數(shù)值，壓力降至下一級(jí)噴嘴前壓力；下一級(jí)噴管亦能保持流量額定及再下一級(jí)噴管前壓力；終端噴管則保證流量和進(jìn)入管網(wǎng)壓力。
2.一種配合權(quán)利要求1所述壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法的裝置，包括橇車的輸出端與調(diào)壓端間的溫度補(bǔ)償器，其特征在于在橇車至管網(wǎng)間裝有多級(jí)帶閥門的噴管，其初始端為多頭并聯(lián)，其輸入端與橇車的輸出端相連接，輸出端與下一級(jí)帶閥門的噴管相連接；其終端為達(dá)到保證供氣壓力及流量的帶閥門的噴管；初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈壓力遞減數(shù)量的串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法，其特征在于所說的在橇車至管網(wǎng)間裝有的多級(jí)帶閥門的噴管可取三級(jí)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所說的一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法，其特征在于所說的初始端與終端間的每一級(jí)帶閥門的噴管呈遞減數(shù)量的并聯(lián)排列可取三級(jí)，每一級(jí)噴管數(shù)為3、2、1。
全文摘要
一種壓縮天然氣的多級(jí)噴管式調(diào)壓方法及裝置，包括橇車的輸出端與調(diào)壓端的保溫升溫措施，其特征在于在橇車卸車至管網(wǎng)間使用多級(jí)帶閥門的噴管，該多級(jí)帶閥門的噴管采取先多頭并聯(lián)后逐級(jí)串聯(lián)的連接方式；當(dāng)橇車接到供氣管道上之后，首先打開初始端一級(jí)中的一噴管的閥門工作，使壓力降至下一級(jí)噴嘴前壓力；下一級(jí)噴管亦能保持流量額定及再下一級(jí)噴管前壓力；終端噴管則保證流量和進(jìn)入管網(wǎng)壓力。本發(fā)明的優(yōu)越性在于靈活運(yùn)用噴管技術(shù)，利用噴嘴的背壓大約為噴嘴前壓力的0.5倍且漸縮管的噴嘴的流速接近音速的原理，該調(diào)壓方法比普通調(diào)壓法更加簡(jiǎn)單方便和節(jié)省投資。
文檔編號(hào)F17D1/04GK1400416SQ0112374
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2001年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月31日
發(fā)明者范寶琦, 沈毅, 鄭志新, 李連江 申請(qǐng)人:天津華燊燃?xì)鈱?shí)業(yè)有限公司