專利名稱：用于輸送燃料的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨立權(quán)利要求的類型的用于輸送燃料的裝置。
技術(shù)背景由US 6 260 543 Bl已公開一種用于輸送燃料的裝置，該裝置具有一個 通過導桿與一個存儲罐機械地連接的油箱法蘭(Tankflansch)，其中，所述 存儲罐在導桿的方向上軸向可運動地被支承，該裝置還具有至少一個在背離 所述油箱法蘭的方向上壓該存儲罐的彈簧及具有一個設置在該存儲罐上的 蓋。該存儲罐必須具有一個預先規(guī)定的容積，以及總是靠觸在燃料箱的底部 上。燃料容器的高度是可變化的并例如取決于其中具有的燃料量。其缺點是， 這種裝置不適合具有較小結(jié)構(gòu)高度的燃料箱，因為所述油箱法蘭與所述存儲 罐之間的與容器高度有關(guān)的間距不能調(diào)得更小。此外，由WO-2004046537A1公開了一種裝置，其中設置有作為彈簧元 件的螺旋彈簧并支承在油箱法蘭與存儲罐之間的導桿上。該油箱法蘭與存儲 罐之間的間距至少如所述螺旋彈簧的壓成塊后的長度(Blocklange)那樣大。 由此該裝置不適合具有較小結(jié)構(gòu)高度的燃料箱。發(fā)明內(nèi)容相比之下，根據(jù)本發(fā)明的具有獨立權(quán)利要求的特征的、用于輸送燃料的 裝置具有其優(yōu)點，即，通過彈簧元件設置在支承部件的或存儲罐的接收部分 中及至少部分地被一個與油箱法蘭共同作用的彈簧罩包圍，本裝置的結(jié)構(gòu)高 度可減小。彈簧罩在接收部分中至少可部分地下沉。通過這種措施，本裝置 可安裝在比存儲罐的高度僅僅高一點點的燃料箱中。此外，彈簧元件這樣地同導桿脫聯(lián)，使得存儲罐和油箱法蘭為了將其裝配到儲備容器中可通過長長 地構(gòu)成的連接機構(gòu)的導向彼此遠隔地運動，并在安裝狀態(tài)下可達到油箱法蘭 與存儲罐之間的非常小的間距。以這種方式，存儲罐和油箱法蘭可以彼此一 體連接地安裝到低矮地建造的儲備容器中。至少由油箱法蘭、連接機構(gòu)和存 儲罐組成的燃料輸送模塊，可以作為一個組件安裝到燃料箱中。在先所述那 些零件的到燃料箱的連接不必在該燃料箱的內(nèi)部才進行。以這種方式降低了 裝配費用。通過從屬權(quán)利要求中所述的措施可實現(xiàn)獨立權(quán)利要求中說明的裝置的 有利的擴張方案和改進方案。如果彈簧罩一直伸入到接收部分中并軸向可運動地支承在該接收部分 中，則是尤其有利的，因為彈簧罩通過在凹槽中的支承可吸收徑向上的剪力。 以這種方式避免帶有彈簧元件的彈簧罩向旁邊偏離或彎折。此外，有利的是，如果凹槽底部與彈簧罩底部之間的彈簧元件在軸向上 被預加載，因為該彈簧罩以這種方式被壓靠在油箱法蘭上，并且軸向上可運 動的存儲罐以這種方式總是靠觸在儲備容器的底部上。根據(jù)一個有利的構(gòu)型提出，彈簧罩構(gòu)造成圓柱形或錐形并在其朝向油箱 法蘭的、外部的端部上倒圓或倒斜面。非常有利的是，如果彈簧罩具有至少一個徑向上離得很遠的導向機構(gòu)， 在裝配好的狀態(tài)下，該導向機構(gòu)伸入到接收部分的導軌中，或接收部分的導 軌伸入該導向機構(gòu)中，因為被強烈地預加載的彈簧罩以這種方式在接收部分 中是可靠的以及不會無意地從凹槽中射出。如果所述至少一個導向機構(gòu)在彈簧罩插入接收部分中時通過一個導入 槽到達導軌中。在該導入槽的端部，彈簧罩卡口連接式地轉(zhuǎn)動一個規(guī)定的角 度，使得導向機構(gòu)通入導軌中。此外，有利的是，如果導軌具有與導入槽分開的、上部的區(qū)域，因為以 這種方式避免了軸向上的保險結(jié)構(gòu)的不期望的松開。此外，有利的是，如果接收部分構(gòu)造成圓柱形的及在連接機構(gòu)的縱向延伸方向上延伸，因為以這種方式引導彈簧罩在軸向上運動且不會彎折。此外，有利的是，如果在凹槽的底部上設置一個用于支承彈簧元件的銷， 因為該彈簧元件以這種方式在軸向上被引導并且在彈簧罩內(nèi)部不會彎折。


圖中簡單地示出本發(fā)明的一個實施例，并在下面的說明中詳細闡述。圖 中示出圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于輸送燃料的裝置的剖面圖；圖2為根據(jù)圖1的、具有根據(jù)本發(fā)明的接收部分的裝置的局部剖面圖；圖3為根據(jù)圖1的支承件的簡化前視圖。
具體實施方式
圖1以剖面簡單地示出一種用于輸送燃料的裝置。該裝置布置在儲備容器1中，用于將燃料從該儲備容器1中輸送給內(nèi)燃 機2。儲備容器1具有一個槽孔3，通過該槽孔可將根據(jù)本發(fā)明的裝置安裝到 該儲備容器1中。該裝置具有一個油箱法蘭4和一個通過連接機構(gòu)5與該油 箱法蘭4機械地連接的存儲罐6。該裝置用其存儲罐6提前通過槽孔3被安 裝到儲備容器1中，其中，油箱法蘭4密封地封住此槽孔3。連接機構(gòu)5則 單方面地固定在油箱法蘭4上并且實施成例如桿狀、管狀或圓柱狀。這些連 接機構(gòu)5分別穿過存儲罐6的一推力軸承9，使得該存儲罐6在連接機構(gòu)5 的縱延伸的方向上軸向可運動地被布置。至少一個彈簧元件10以彈簧力在 背離油箱法蘭4的方向上壓存儲罐6，以便此存儲罐6以其底部11靠觸在儲 備容器1的儲罐底部12上。存儲罐6具有一個例如蓋狀的支承件13，該支 承件與存儲罐6固定連接并且例如設置在該存儲罐6的罐孔口 20上。推力 軸承9例如設置在該支承件13上，但也可直接構(gòu)造在存儲罐6上。根據(jù)本 實施例，連接機構(gòu)5在其自由的、遠離油箱法蘭4的端部上具有止擋16，該止擋例如通過卡環(huán)構(gòu)成。在存儲罐6中例如設置一輸送設備17，該輸送設備從存儲罐6中抽吸燃 料并且通過壓力管路18壓力升高地輸送給內(nèi)燃機2。例如通過一個未示出 的、公知的抽吸射流泵從儲備容器l中將燃料灌注給存儲罐6。存儲罐6用 于保持輸送設備17周圍有充足的燃料，以便該輸送設備在儲備容器1中灌 注狀態(tài)低時和在加速、制動、彎道行駛和域山路行駛時也能抽吸到燃料。但 輸送設備17也可設置在儲備容器1的外部并從存儲罐6中抽吸燃料。根據(jù)本發(fā)明提出，至少一個彈簧元件10設置在支承件13或存儲罐6或 油箱法蘭4的接收部分22中并至少部分地被一個與油箱法蘭4或存儲罐6 或支承件13共同作用的彈簧罩23包圍。彈簧罩23例如一直伸入到用于彈簧元件10的接收部分22中并且軸向 可運動地支承在該接收部分22中。根據(jù)本實施例，彈簧罩23在接收部分22 中軸向上被引導并且可以以這種方式吸收剪力。在彈簧罩23靠觸在接收部 分22的底部24上時，彈簧罩23例如以一個預先規(guī)定的長度從接收部分22 中伸出并因此可至少部分地沉入在接收部分22中，因此存儲罐6可在軸向 方向上運動直至接近到油箱法蘭4的底側(cè)上。因此本裝置也適合對該裝置僅 有較小可使用的安裝高度H的儲備容器1。彈簧罩23例如可夠造成圓筒形、 錐形或環(huán)形并由塑料制成。根據(jù)本實施例，彈簧元件10通過彈簧罩23作用到油箱法蘭4上并在此 在背離油箱法蘭4的方向上將存儲罐6壓靠在儲罐底部12上。但接收部分 22也可設置在油箱法蘭4上，其中，彈簧元件10通過彈簧罩23作用到支承 件13上并在背離油箱法蘭4的方向上將存儲罐6壓靠在儲罐底部12上。彈簧元件10例如在接收部分22的底部24與彈簧罩23的底部或凸肩25 之間軸向上被預加載。在接收部分22的底部24上設置有用于支承彈簧元件 10的銷31，該銷在連接機構(gòu)5的方向上延伸。但彈簧元件10也可在底部24 的凹槽中或以其它的方式方法被引導。取代底部24，彈簧元件10也可可選地支撐在存儲罐6的底部11上，并且接收部分22可以沒有底部24。接收部分22也可是一個凹槽、隆起件(Ausbuchtung)、孔隙、 一個通 道或井筒。如果接收部分22設置在存儲罐6上或支承件13上，則設想這樣 布置接收部分22，使其大部分位于存儲罐6內(nèi)部并僅稍微伸入到油箱法蘭4 與存儲罐6之間的中間空腔中。接收部分22例如實施成襯套形或圓筒形并 在連接機構(gòu)5的方向上延伸。彈簧罩23在接收部分22中是可靠的，因此彈簧元件10不會將彈簧罩 23從接收部分22中壓出來。為此該彈簧罩23具有至少一個導向機構(gòu)28， 該導向機構(gòu)在導軌29中被引導，或?qū)к?9在該導向機構(gòu)中被引導。根據(jù)本實施例，彈簧罩23具有兩個徑向上突出的導向機構(gòu)28，它們在 裝配狀態(tài)下分別伸入到接收部分22的一個導軌29中，由此在該導軌29的 縱延伸上限制彈簧罩23的升程。這些導向機構(gòu)28例如一體地成形。導軌29 具有一個規(guī)定的輪廓并且可構(gòu)造成孔、縫隙或槽。導向機構(gòu)28例如設置在 彈簧罩23的敞開的端部上。導向機構(gòu)28實施成例如輥頸(Zapfen)式、銷 式、套管式、鼻式、棱鍵式或凸肩式。導向機構(gòu)28在其與導軌29共同作用 的側(cè)面上構(gòu)造成豎直的面，因為以這種方式避免了彈簧罩23相對于接收部 分22的縱延伸的傾斜。導向機構(gòu)28的在上部的止擋上與導軌29共同作用 的端面33實施成例如平面，以便使彈簧罩23在上部的端點上穩(wěn)定。根據(jù)本實施例，所述至少一個導向機構(gòu)28在將彈簧罩23插入接收部分 22時通過導入槽30和通過該彈簧罩23的一個規(guī)定的轉(zhuǎn)動被導入導軌29中。 導入槽30在其靠近接收部分22的底部24的端部區(qū)段中在朝向?qū)к?9的一 側(cè)上是敞開的，以便導向機構(gòu)28通過規(guī)定的轉(zhuǎn)動到達導軌29中。彈簧罩23 的保險結(jié)構(gòu)以這種方式類似于卡口連接地構(gòu)成。油箱法蘭4具有一個支撐區(qū)段27，彈簧罩23支撐在該支撐區(qū)段上并將 存儲罐6壓靠在儲罐底部12上。彈簧罩23的與油箱法蘭4的該支撐區(qū)段27 共同作用的端面實施成例如圓整的、多面傾斜的或平截頭棱錐形的。為了避 免卡口連接通過彈簧罩23自身的、基于在彈簧元件10產(chǎn)生彈簧變位(Einfedem)時作用到該彈簧罩23上的轉(zhuǎn)動力矩的回轉(zhuǎn)而松開，支撐區(qū)段 27被這樣構(gòu)成，使得該支撐區(qū)段對彈簧罩23的可能的轉(zhuǎn)動反作用一個規(guī)定 的力。這例如通過支撐區(qū)段27與彈簧罩23的朝向該支撐區(qū)段27的端面之 間的形狀鎖合來達到。例如彈簧罩23在其端面上構(gòu)造成平截頭棱錐式，其 中，支撐區(qū)段27具有相應于該端面的對應形狀。但要強調(diào)的是，彈簧罩23在接收部分22的軸向上的保險結(jié)構(gòu)也可用其 它的方式方法來實現(xiàn)，例如借助鎖止連接(Rastverbindung)，其中，取消導 入槽30，彈簧罩23的導向機構(gòu)28彈性地鎖入到導軌29中。也可以是一個 舌套式連接(Nut-feder-verbindung)。圖2示出根據(jù)圖1的、具有根據(jù)發(fā)明的用于彈簧元件和彈簧罩的接收部 分的局部剖面。與根據(jù)圖1的裝置相比，在根據(jù)圖2的裝置中相同保留的或相同作用的 零部件通過相同的參考標號標明。從導入槽30中出來，導向機構(gòu)28通過一個轉(zhuǎn)動運動到達接收部分22 的導軌29中。例如彈簧罩23具有兩個止擋28，它們分別通過一個導入槽 30分別被導入一個單獨的導軌29中。在導向機構(gòu)28轉(zhuǎn)動進入導軌29中后， 彈簧罩23由于彈簧元件10的預加載被向上壓。由于導軌29的斜面34，導 向機構(gòu)28在接收部分22的周向方向上離開導入槽30并被導入到上部的、 被一個壁區(qū)段同該導入槽30隔開的區(qū)域35中。圖3示出根據(jù)圖1的支承件的簡化前視圖。與根據(jù)圖1及圖2的裝置相比，在根據(jù)圖2的裝置中相同保留的或相同 作用的零部件通過相同的參考標號標明。
權(quán)利要求
1.一種用于將燃料從儲備容器中輸送給內(nèi)燃機的裝置，其具有一個通過連接機構(gòu)與一存儲罐機械地連接的油箱法蘭，其中，該存儲罐在所述連接機構(gòu)的縱延伸方向上軸向可運動地被支承；至少一個在背離所述油箱法蘭的方向上壓所述存儲罐的彈簧元件；以及設置在該存儲罐上的一支承件；其特征在于彈簧元件(10)設置在支承件(13)或存儲罐(6)的接收部分(22)中并至少部分地被一個與油箱法蘭(4)共同作用的彈簧罩(23)包圍。
2. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于彈簧罩(23) —直伸入所述接 收部分(22)中并且軸向可運動地支承在該接收部分(22)中。
3. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于彈簧元件(10)在該接收部分(22) 的底部(24)與彈簧罩(23)的底部(25)之間軸向上被預加載。
4. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于彈簧罩(23)圓筒形或錐形地構(gòu)成。
5. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于彈簧罩(23)在其閉合的端部 上是整圓的或多面地倒斜面的。
6. 按權(quán)利要求2的裝置，其特征在于彈簧罩(23)具有至少一個徑 向上突出的導向機構(gòu)(28)，在裝入的狀態(tài)下，該導向機構(gòu)伸入該接收部分(22)的一導軌(29)中，或該接收部分(22)的導軌(29)伸入該導向機 構(gòu)中。
7. 按權(quán)利要求6的裝置，其特征在于所述至少一個導向機構(gòu)(28)在 彈簧罩(23)插入該接收部分(22)中時通過一導入槽(30)卡口連接式地 到達導軌(29)中。
8. 按權(quán)利要求7的裝置，其特征在于導軌(29)具有一個同導入槽 (30)分開的上部的區(qū)域(35)。
9. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于該接收部分(22)圓筒形地構(gòu)成并且在連接機構(gòu)(5)的縱延伸方向上延伸。
10. 按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于在該接收部分(22)的底部(24) 上設置有用于支承彈簧元件(10)的銷(31)或凹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸送燃料的裝置，其具有一個通過導桿與一個存儲罐機械地連接的油箱法蘭，其中，所述存儲罐在導桿的方向上軸向可運動地被支承，以及具有至少一個在背離所述油箱法蘭的方向上壓該存儲罐的彈簧及具有一個設置在該存儲罐上的蓋。該存儲罐必須具有一個預先規(guī)定的容積，以及總是靠觸在燃料箱的底部上。燃料容器的高度是可變化的并例如取決于其中具有的燃料量。其缺點是，這種裝置不適合具有較小結(jié)構(gòu)高度的燃料箱，因為所述油箱法蘭與所述存儲罐之間的間距不能減小到一個規(guī)定的值以下。在根據(jù)本發(fā)明的裝置中減小了該裝置的結(jié)構(gòu)高度。根據(jù)本發(fā)明提出，彈簧元件(10)設置在支承件(13)或存儲罐(6)的接收部分(22)中并至少部分地被一個與油箱法蘭(4)共同作用的彈簧罩(23)包圍。
文檔編號F17D1/08GK101230950SQ20081000375
公開日2008年7月30日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者A·塞茨, G-P·巴利爾, H-P·布勞恩, J·布賴德爾特, M·拜爾, P·西格爾, W·施奈德 申請人:羅伯特·博世有限公司