一種液化天然氣燃料加注船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液化天然氣燃料加注船，包括船體和驅(qū)動系統(tǒng)，在所述船體上設(shè)有主甲板，在所述船體內(nèi)設(shè)有LNG液貨罐和LNG燃料儲存艙，所述LNG液貨罐設(shè)置在所述LNG燃料儲存艙內(nèi)；在所述主甲板上設(shè)有加注系泊靠墊、蒸發(fā)器室、加注管匯和加注吊機(jī)，所述加注管匯固定在所述蒸發(fā)器室上，所述加注吊機(jī)靠近船艏安裝，所述加注管匯連接在所述蒸發(fā)器室上。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)低溫液態(tài)貨物圍護(hù)系統(tǒng)載運(yùn)并控制管理一定量的LNG燃料，能夠在水上(專用碼頭、錨地或者同向低速穩(wěn)定并行船舶之間)為以LNG為動力燃料的船舶進(jìn)行LNG燃料和/或燃油補(bǔ)給，同時(shí)兼具一定營運(yùn)范圍內(nèi)LNG燃料的運(yùn)輸功能。
【專利說明】一種液化天然氣燃料加注船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃料加注船，特別是一種液化天然氣燃料加注船。

【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣(LNG)作為一種新型能源，已經(jīng)在國內(nèi)外得到廣泛的關(guān)注和日益普及。推廣LNG燃料在航運(yùn)、船舶及海洋工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用已經(jīng)成為我國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。但是，國內(nèi)目前的LNG燃料補(bǔ)給技術(shù)和相關(guān)的配套設(shè)施尚不完善，LNG燃料安全高效的補(bǔ)給是影響LNG燃料在航運(yùn)業(yè)普及應(yīng)用的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。
[0003]目前，以LNG為動力燃料的船舶通常采用以下方式進(jìn)行LNG燃料和/或燃油補(bǔ)給:一)岸基加注；二)路上汽運(yùn)燃料罐加注；三)岸邊固定設(shè)施加注。尚沒有主動性的可移動的水面加注設(shè)施。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種液化天然氣燃料加注船，該加注船能夠?yàn)橐訪NG為動力燃料的船舶實(shí)施水上主動燃料加注。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種液化天然氣燃料加注船，包括船體和驅(qū)動系統(tǒng)，在所述船體上設(shè)有主甲板，在所述船體內(nèi)設(shè)有LNG液貨罐和LNG燃料儲存艙，所述LNG液貨罐設(shè)置在所述LNG燃料儲存艙內(nèi)；在所述主甲板上設(shè)有加注系泊靠墊、蒸發(fā)器室、加注管匯和加注吊機(jī)，所述加注管匯固定在所述蒸發(fā)器室上，所述加注吊機(jī)靠近船艏安裝，所述加注管匯連接在所述蒸發(fā)器室上。
[0006]所述LNG燃料儲存艙采用由外壁和內(nèi)壁形成的雙層雙殼結(jié)構(gòu)，在所述LNG液貨罐的兩側(cè)設(shè)有分割艙壁，所述分割艙壁位于所述內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)。
[0007]所述主甲板設(shè)有與所述LNG液貨罐適配的凸起結(jié)構(gòu)。
[0008]所述驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在船艉的主推進(jìn)裝置和設(shè)置在船艏的側(cè)推進(jìn)裝置，所述主推進(jìn)裝置采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳。
[0009]在所述船艏設(shè)有防撞艙壁，所述防撞艙壁位于所述側(cè)推進(jìn)裝置的前方。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:能夠?qū)崿F(xiàn)低溫液態(tài)貨物圍護(hù)系統(tǒng)載運(yùn)并控制管理一定量的LNG燃料，能夠在水上(專用碼頭、錨地或者同向低速穩(wěn)定并行船舶之間)為以LNG為動力燃料的船舶進(jìn)行LNG燃料和/或燃油補(bǔ)給，同時(shí)兼具一定營運(yùn)范圍內(nèi)LNG燃料的運(yùn)輸功能，能夠?qū)崿F(xiàn)LNG消費(fèi)終端之間的調(diào)峰作業(yè)及同類的較大量的散裝LNG燃料中遠(yuǎn)程的靈活轉(zhuǎn)運(yùn)。能夠促進(jìn)LNG燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，擴(kuò)大清潔能源覆蓋區(qū)域，極大地減少污染排放，對環(huán)境保護(hù)有積極意義。該船的動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)、分區(qū)布置、集群裝配，便于安裝、使用和維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)該船能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的作業(yè)安全性、操縱靈活性和環(huán)境友好性。該船的LNG儲存、供應(yīng)、加注等系統(tǒng)為創(chuàng)新型設(shè)計(jì)，并且機(jī)動性好，力口注效率高，適用于多種類型的燃料接收終端、服務(wù)水域?qū)拸V，具有巨大的市場空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖；
[0013]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0014]圖中:1、LNG液貨罐；2、LNG燃料儲存艙；3、主甲板；4、加注系泊靠墊；5、蒸發(fā)器室；6、加注管匯；7、加注吊機(jī)；8、防撞艙壁；9、外壁；10、內(nèi)壁；11、分割艙壁；12、側(cè)推進(jìn)裝置；13、雙全回轉(zhuǎn)舵槳；14、主推進(jìn)裝置；15、上層建筑及生活區(qū)域。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請參閱圖1?圖3，一種液化天然氣燃料加注船，包括船體和驅(qū)動系統(tǒng)，在所述船體上設(shè)有主甲板3，在所述船體內(nèi)設(shè)有LNG液貨罐I和LNG燃料儲存艙2，所述LNG液貨罐I設(shè)置在所述LNG燃料儲存艙2內(nèi)；在所述主甲板3上設(shè)有加注系泊靠墊4、蒸發(fā)器室5、加注管匯6和加注吊機(jī)7，所述加注管匯6固定在所述蒸發(fā)器室5上，所述加注吊機(jī)7靠近船艏安裝，所述加注管匯6連接在所述蒸發(fā)器室5上。
[0017]在本實(shí)施例中，所述LNG燃料儲存艙2采用由外壁9和內(nèi)壁10形成的雙層雙殼結(jié)構(gòu)，在所述LNG液貨罐I的兩側(cè)設(shè)有分割艙壁11，所述分割艙壁11位于所述內(nèi)壁10的內(nèi)偵U。所述主甲板3設(shè)有與所述LNG液貨罐I適配的凸起結(jié)構(gòu)。所述驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在船艉的主推進(jìn)裝置14和設(shè)置在船艏的側(cè)推進(jìn)裝置12，所述主推進(jìn)裝置14采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳13。在所述船艏設(shè)有防撞艙壁8，所述防撞艙壁8位于所述側(cè)推進(jìn)裝置12的前方。在機(jī)艙和推進(jìn)器艙區(qū)域的主甲板垂向往上，為船舶的上層建筑及生活區(qū)域15，劃分為艉樓甲板、船員甲板、駕駛甲板等若干層，上層建筑主要布置供船員日常起居的生活艙室和與船舶日常營運(yùn)相關(guān)的功能性艙室，室外空間布置常規(guī)船舶舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備等。
[0018]上述加注船主體結(jié)構(gòu)為全焊接鋼制船體，全船采用雙殼結(jié)構(gòu)。主甲板3以下從船艏至船艉方向，防撞艙壁8為第一道結(jié)構(gòu)水密艙壁，其后是艏側(cè)推艙和LNG燃料儲存艙2。機(jī)艙前壁為第二道結(jié)構(gòu)水密艙壁，艏側(cè)推艙后壁至機(jī)艙前壁為LNG燃料儲存艙2。LNG燃料存儲艙2中布置有一套MO-C型獨(dú)立低溫液貨圍護(hù)系統(tǒng)——圓形截面的LNG液貨罐I及配套的貨物控制系統(tǒng)。
[0019]燃料存儲艙兩側(cè)采用雙層保護(hù)結(jié)構(gòu)，外壁9與內(nèi)壁10之間為壓載水艙，內(nèi)壁10與LNG液貨罐I之間設(shè)置一道分割艙壁11，此分割艙壁11與內(nèi)壁10之間可作為常規(guī)液貨存儲艙室，常規(guī)液貨可以是燃油或淡水等。起雙層保護(hù)結(jié)構(gòu)的液貨艙室設(shè)計(jì)為沿船長方向進(jìn)行若干道有效分割的結(jié)構(gòu)，以滿足船舶破艙穩(wěn)性和調(diào)節(jié)壓載的要求。機(jī)艙前壁向船艉方向依次布置機(jī)艙和推進(jìn)器艙。
[0020]對應(yīng)LNG燃料儲存艙部分的主甲板為凸起式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要起到對LNG燃料圍護(hù)系統(tǒng)的屏蔽、絕緣和保護(hù)作用。在主甲板3上布置加注系泊靠墊4、氮?dú)庀到y(tǒng)、蒸發(fā)器室5、加注管匯6、加注吊機(jī)7等設(shè)備和設(shè)施?？拷嫉聂紭羌装迳喜贾缅^機(jī)等設(shè)備的系泊平臺。
[0021]上述加注船為保證燃料加注作業(yè)的操縱靈活性，主推進(jìn)裝置采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳13，同時(shí)在艏部設(shè)置側(cè)推進(jìn)裝置12。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)貨物圍護(hù)系統(tǒng)的雙殼雙層船體結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)LNG燃料和常規(guī)燃油裝載、補(bǔ)給功能。
[0023]盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液化天然氣燃料加注船，包括船體和驅(qū)動系統(tǒng)，在所述船體上設(shè)有主甲板，其特征在于，在所述船體內(nèi)設(shè)有LNG液貨罐和LNG燃料儲存艙，所述LNG液貨罐設(shè)置在所述LNG燃料儲存艙內(nèi)；在所述主甲板上設(shè)有加注系泊靠墊、蒸發(fā)器室、加注管匯和加注吊機(jī)，所述加注管匯固定在所述蒸發(fā)器室上，所述加注吊機(jī)靠近船艏安裝，所述加注管匯連接在所述蒸發(fā)器室上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣燃料加注船，其特征在于，所述LNG燃料儲存艙采用由外壁和內(nèi)壁形成的雙層雙殼結(jié)構(gòu)，在所述LNG液貨罐的兩側(cè)設(shè)有分割艙壁，所述分割艙壁位于所述內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣燃料加注船，其特征在于，所述主甲板設(shè)有與所述LNG液貨罐適配的凸起結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣燃料加注船，其特征在于，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在船艉的主推進(jìn)裝置和設(shè)置在船艏的側(cè)推進(jìn)裝置，所述主推進(jìn)裝置采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化天然氣燃料加注船，其特征在于，在所述船艏設(shè)有防撞艙壁，所述防撞艙壁位于所述側(cè)推進(jìn)裝置的前方。
【文檔編號】F17C5/02GK203975160SQ201420312887
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】盛蘇建, 楊波, 陳瑞權(quán), 周斌, 楊貴強(qiáng), 牛志剛, 劉楠, 秦炳軍, 鄭玄亮, 張黎 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司