專利名稱：高低位燃油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在狹長而傾斜的摩托車油箱內(nèi)，用于監(jiān)測燃油油位變化的燃油傳感器。
技術(shù)背景燃油傳感器安裝在摩托車油箱底部，用于監(jiān)測油箱中的燃油量?，F(xiàn)有的燃油傳感器一般為單浮子式，當(dāng)油箱內(nèi)燃油油位到達(dá)某一位置而不能再將傳感器中的浮子浮起時，該傳感器將一電路接通而發(fā)出警示。該種燃油傳感器只能在燃油油位到達(dá)某一位置時，才能使與之連接的電路裝置發(fā)出警示，而不能使相關(guān)的電路裝置反映出摩托車油箱內(nèi)燃油量的變化情況。特別是對于像太子型摩托車這樣狹長而傾斜的油箱，若將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)燃油傳感器安裝在油箱低部的較高位置處，當(dāng)傳感器接通電路發(fā)出警示時，在油箱低位置處(油箱的低油位區(qū))仍有足夠的燃油供摩托車行駛；若將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)燃油傳感器安裝在油箱低部的較低位置處，當(dāng)傳感器還未將警示電路接通時，油箱內(nèi)的存油已不足以使摩托車行駛，故對于狹長而傾斜的摩托車油箱，現(xiàn)有的燃油傳感器不能真實反映油箱內(nèi)燃油量的情況。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種高低位燃油傳感器，與相關(guān)電路裝置連接后，以真實反映狹長而傾斜的摩托車油箱內(nèi)燃油量的變化情況。
本實用新型所述的高低位燃油傳感器，主要由支架，高、低油位浮子，高、低油位浮子控制桿，高、低油位可變電阻絲、電阻絲滑針及壓縮彈簧組成，高、低油位浮子分別固定在高、低油位浮子控制桿的一端，高、低油位浮子控制桿的另一端分別安裝在支架上，并可繞支架轉(zhuǎn)動，高、低油位可變電阻絲固定在支架上，并分別位于安裝在支架上的高、低油位浮子控制桿端下方，并且高、低油位浮子控制桿在各自的該端固定有電阻絲滑針，電阻絲滑針與支架間設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝在高、低油位浮子控制桿上，使兩電阻絲滑針分別與高、低油位可變電阻絲保持接觸；所述高油位浮子控制桿長度小于低油位浮子控制桿長度；在支架上設(shè)置有限位板，以限制高、低油位浮子控制桿相對于支架的轉(zhuǎn)動范圍，并使高油位浮子的最低位置與低油位浮子的最高位置處于同一水平面上。
將該高低位燃油傳感器安裝在摩托車油箱內(nèi)底部較高位置處，高、低油位浮子懸浮在燃油中，其位置隨油位的變化而變化，從而使高、低油位浮子控制桿相對于支架產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，繼而帶動兩電阻絲滑針分別在高、低油位可變電阻絲上滑動。高、低油位可變電阻絲和與其接觸的電阻絲滑針構(gòu)成兩可變電阻器，其電阻值隨高、低油位浮子位置的變化而改變。將其串聯(lián)接入摩托車相關(guān)電路中，電路中的油量表即可根據(jù)兩可變電阻器電阻值變化而導(dǎo)致的電路中電流的變化來反映出摩托車油箱內(nèi)燃油量的變化。
本實用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，使摩托車油箱內(nèi)燃油油位的變化通過由高、低油位可變電阻絲和與其接觸的電阻絲滑針構(gòu)成的高、低油位可變電阻器電阻值的變化反映出來，而該電阻值的變化將導(dǎo)致電路中電流的變化，最終將由電路中的燃油油量表反映出來，從而使摩托車油箱內(nèi)燃油量的變化能夠隨時得以反映。由于該傳感器支架上設(shè)置的限位板可限制高、低油位浮子控制桿相對于支架的轉(zhuǎn)動范圍，使高油位浮子及控制桿在油箱內(nèi)高油位區(qū)移動，而低油位浮子及控制桿在油箱內(nèi)低油位區(qū)移動，并且高油位浮子的最低位置與低油位浮子的最高位置處于同一水平面上，這樣當(dāng)燃油油位處于高油位區(qū)時，電路中電流的變化由高油位可變電阻器電阻值的變化引起，而當(dāng)燃油油位下降至低油位區(qū)時，電路中電流的變化則由低油位可變電阻器電阻值的變化引起，故該傳感器安裝在狹長而傾斜的摩托車油箱內(nèi)與相關(guān)電路裝置連接后，能夠真實反映油箱內(nèi)燃油量的變化情況，使摩托車用戶能夠隨時知道油箱內(nèi)燃油的多少，以準(zhǔn)確掌握摩托車燃油加入時機(jī)。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實用新型所述高低位燃油傳感器一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為圖1的A向放大視圖；
圖3為圖2的B向視圖；圖4為該高低位燃油傳感器在摩托車油箱內(nèi)的工作狀態(tài)示意圖；圖5為連接有該高低位燃油傳感器的摩托車相關(guān)電路的電路原理圖；圖6為摩托車油箱滿油時該相關(guān)電路的電路原理圖；圖7為摩托車油箱無油時該相關(guān)電路的電路原理圖；圖8為摩托車油箱內(nèi)油位處于高、低油位區(qū)交界面時該相關(guān)電路的電路原理圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該高低位燃油傳感器主要由支架6，高、低油位浮子3、1，高、低油位浮子控制桿4、2，高、低油位可變電阻絲8、11，電阻絲滑針7、10及壓縮彈簧9組成，支架6為一U型塑料件，其兩側(cè)上端設(shè)置有翻邊，在U型件兩側(cè)及翻邊上開設(shè)有同軸線的通孔，高油位浮子3固定在高油位浮子控制桿4的一端，低油位浮子1固定在低油位浮子控制桿2的一端，高、低油位浮子控制桿4、2的另一端與控制桿成直角，并分別穿過U型件上的通孔安裝在支架6上，并可繞支架6自由轉(zhuǎn)動；高油位可變電阻絲8和低油位可變電阻絲11固定在支架6上，其分別位于安裝在支架6上的高、低油位浮子控制桿4、2端下方，并且高、低油位浮子控制桿4、2在各自的該端焊接有電阻絲滑針7、10，電阻絲滑針7、10與支架6間設(shè)置有壓縮彈簧9，壓縮彈簧9套裝在高、低油位浮子控制桿4、2上，使兩電阻絲滑針7、10分別與高、低油位可變電阻絲8、11保持良好接觸，從而使高油位可變電阻絲8和與其接觸的電阻絲滑針7構(gòu)成高油位可變電阻器R1，低油位可變電阻絲11和與其接觸的電阻絲滑針10構(gòu)成低油位可變電阻器R2；高油位浮子控制桿4長度小于低油位浮子控制桿2長度；在支架上設(shè)置有限位板5，以限制高、低油位浮子控制桿4、2相對于支架6的轉(zhuǎn)動范圍，并且該限位板5的設(shè)置應(yīng)使高油位浮子3所能到達(dá)的最低位置與低油位浮子1所能到達(dá)的最高位置處于同一水平面H上。
如圖4至圖8所示，將該高低位燃油傳感器安裝在摩托車油箱內(nèi)底部較高位置處，并將高、低油位可變電阻器R1、R2串聯(lián)接入摩托車的相關(guān)電路中，當(dāng)摩托車油箱滿油時，高、低油位浮子控制桿4、2及高、低油位浮子3、1均處于最高位置(如圖4中雙點劃線部分)，此時高、低油位可變電阻器R1、R2電阻值最小，電路中電流最大，油量表顯示值最大(如圖6所示)；當(dāng)摩托車油箱無油時，高、低油位浮子控制桿4、2及高、低油位浮子3、1均處于最低位置，此時高、低油位可變電阻器R1、R2電阻值最大，電路中電流最小，油量表顯示值最小(如圖7所示)；當(dāng)摩托車油箱內(nèi)油位處于高、低油位區(qū)交界面H時，高油位浮子控制桿4及高油位浮子3處于最低位置，而低油位浮子控制桿2及低油位浮子1處于最高位置，此時高油位可變電阻器R1電阻值最大，而低油位可變電阻器R2電阻值最小(如圖8所示)，此時油量表顯示的燃油量為油箱內(nèi)高油位區(qū)燃油正好用完時油箱內(nèi)的剩余油量(即摩托車油箱內(nèi)H面以下的低油位區(qū)的燃油量)。
權(quán)利要求1.一種高低位燃油傳感器，其特征在于主要由支架(6)，高、低油位浮子(3、1)，高、低油位浮子控制桿(4、2)，高、低油位可變電阻絲(8、11)、電阻絲滑針(7、10)及壓縮彈簧(9)組成，高、低油位浮子(3、1)分別固定在高、低油位浮子控制桿(4、2)的一端，高、低油位浮子控制桿(4、2)的另一端分別安裝在支架(6)上，并可繞支架轉(zhuǎn)動，高、低油位可變電阻絲(8、11)固定在支架(6)上，并分別位于安裝在支架上的高、低油位浮子控制桿端下方，并且高、低油位浮子控制桿(4、2)在各自的該端固定有電阻絲滑針(7、10)，電阻絲滑針(7、10)與支架(6)間設(shè)置有壓縮彈簧(9)，壓縮彈簧套裝在高、低油位浮子控制桿(4、2)上，使兩電阻絲滑針(7、10)分別與高、低油位可變電阻絲(8、11)保持接觸；所述高油位浮子控制桿(4)長度小于低油位浮子控制桿(2)長度；在支架(6)上設(shè)置有限位板(5)，以限制高、低油位浮子控制桿(4、2)相對于支架(6)的轉(zhuǎn)動范圍，并使高油位浮子(3)的最低位置與低油位浮子(1)的最高位置處于同一水平面(H)上。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在狹長而傾斜的摩托車油箱內(nèi)，用于監(jiān)測油位變化的高低位燃油傳感器。主要由支架，高、低油位浮子，高、低油位浮子控制桿，高、低油位可變電阻絲、電阻絲滑針及壓縮彈簧組成，高、低油位浮子分別固定在高、低油位浮子控制桿的一端，高、低油位浮子控制桿的另一端分別安裝在支架上，并可繞支架轉(zhuǎn)動，支架上還安裝有高、低油位可變電阻絲，并與固定在高、低油位浮子控制桿上的電阻絲滑針接觸。該傳感器安裝在狹長而傾斜的摩托車油箱內(nèi)與相關(guān)電路連接后，能夠隨時真實地反映油箱內(nèi)燃油量的變化情況，使摩托車用戶能夠隨時知道油箱內(nèi)燃油的多少，以準(zhǔn)確掌握摩托車燃油加入時機(jī)。
文檔編號G01F23/30GK2738218SQ200420105038
公開日2005年11月2日 申請日期2004年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月8日
發(fā)明者張宏明, 湯洪波 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司