專利名稱：一種超大型軌道衡的校驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種超大型軌道衡的校驗裝置。
背景技術(shù)：
目前，普通大型軌道衡校驗裝置是采用檢衡車，即在檢衡車上配置砝碼或砝碼替代物，檢衡車在軌道衡上方對秤體施加的壓力作為標(biāo)準(zhǔn)力源，軌道衡校驗期間需要對鐵路線路進(jìn)行封線，并且需要吊車進(jìn)行砝碼或砝碼替代物的吊裝工作，校驗作業(yè)一次需要十幾個小時才能完成。目前，超大型軌道衡(40-800t)在特大型企業(yè)中的應(yīng)用較為廣泛，這種利用檢衡車對超大型軌道衡進(jìn)行的校驗的方式存在幾個主要的缺點首先，檢衡車本身的費(fèi)用至少200多萬元，成本高；其次，校驗軌道衡時封閉鐵路會影響正常的行車和計量；再者，超大型軌道衡校驗所需時間太長，影響正常的生產(chǎn)秩序，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的主要問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，而提供一種不影響正常生產(chǎn)且成本低的超大型軌道衡的校驗裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是一種超大型軌道衡的校驗裝置，其特征在于它由稱體、載荷支撐梁、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸及傳力裝置組成，稱體的下方沿稱重軌的方向設(shè)置兩根載荷支撐梁，且載荷支撐梁與稱體底部之間有一定間隙，稱體底端固定連接有縱向剛性傳力桿，傳力桿的另一端固定連接受力平臺，傳力桿與受力平臺組成傳力裝置；液壓油缸置于受力平臺上，標(biāo)準(zhǔn)傳感器置于液壓油缸上方與載荷支撐梁的下方；在每一個軌道衡稱重傳感器旁邊配置一個標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸和傳力裝置。
校驗時，用液壓油缸為該裝置提供力源，由標(biāo)準(zhǔn)傳感器承擔(dān)力源的檢測功能，標(biāo)準(zhǔn)傳感器檢測到的力源值作為標(biāo)準(zhǔn)力源值，標(biāo)準(zhǔn)傳感器的輸出值與軌道衡儀表輸出值相比對，即采用液壓比對力源技術(shù)完成對超大噸位軌道衡的校驗。
本實用新型的有益效果是該校驗裝置成本低、使用維護(hù)安全方便，通過液壓油缸的開/閉組合，實現(xiàn)對軌道衡整體或各點加載功能，操作方便可靠；校驗裝置安裝在軌道衡下方的基坑內(nèi)，可根據(jù)需要隨時校驗，即使校驗時有機(jī)車需要通過或計量，立即對校驗裝置卸載即可，不影響正常行車和計量，為正常的生產(chǎn)秩序提供了保障。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，

圖1為本實用新型的載荷支撐梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的左剖視示意圖，圖3為受力分析示意圖，圖中1稱重軌，2稱體，3軌道衡傳感器，4載荷支撐梁，5標(biāo)準(zhǔn)傳感器，6傳力桿，7液壓油缸，8受力平臺。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，它包括軌道衡稱體2、稱體2下方設(shè)置有軌道衡傳感器3，在軌道衡基坑內(nèi)沿著稱重軌1的方向預(yù)埋兩根相互平行的載荷支撐梁3，該載荷支撐梁3位于稱體2下方，且載荷支撐梁3與秤體2底部之間有一定間隙，是兩個完全獨立的部分。為了加強(qiáng)載荷支撐梁4承受載荷的能力，載荷支撐梁4采用加強(qiáng)的工字鋼，并在載荷支撐梁4上焊接了拉筋，拉筋與基礎(chǔ)的鋼筋焊結(jié)在一起。稱體2底端固定連接有剛性傳力桿6，傳力桿6的另一端固定連接受力平臺8；液壓油缸7置于受力平臺8上。標(biāo)準(zhǔn)傳感器5置于液壓油缸上。在每一個軌道衡稱重傳感器旁邊配置一個標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸和傳力裝置。
如圖3所示，校驗裝置中的液壓油缸7加壓后，標(biāo)準(zhǔn)傳感器5由于受到油缸的推力作用而接觸到載荷支撐梁4，油缸被繼續(xù)施加壓力后，標(biāo)準(zhǔn)傳感器5開始受到一個垂直向上的壓力F，根據(jù)牛頓第三定律我們知道力的作用是相互的，大小相等，方向相反，此時與標(biāo)準(zhǔn)傳感器5相接觸的油缸7受到了垂直向下的反作用力G，由于剛性傳力桿6及固接在一起的受力平臺8、油缸7和秤體2為一體式結(jié)構(gòu)，這個反作用力G沿著受力平臺8及傳力桿6一直傳遞到秤體2上方，并在在傳力過程中將G分解成為G1+G1，由于傳力桿6采用剛性材料，傳遞過程忽略損耗，所以傳遞到秤體上方的力為G1+G1，即G＝G1+G1。
秤體2受到了垂直向下的拉力G，這就模擬了在軌道衡上方向秤體2施加壓力G的效果，而秤體2下方的軌道衡傳感器3也因此感受到這個壓力。
標(biāo)準(zhǔn)傳感器5受到的垂直向上的壓力F與秤體2受到垂直向下的拉力G大小是相等的，我們把標(biāo)準(zhǔn)傳感器5受到的壓力F作為標(biāo)準(zhǔn)力源，通過秤體2受到壓力G而作用在軌道衡傳感器3上的壓力作為需要比對的力源，此時我們觀察標(biāo)準(zhǔn)傳感器5的顯示值與軌道衡自身儀表的顯示值，簡捷實現(xiàn)對超大軌道衡的校驗。
權(quán)利要求1.一種超大型軌道衡的校驗裝置，其特征在于它包括載荷支撐梁、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸及傳力裝置，稱體的下方沿稱重軌的方向設(shè)置兩根載荷支撐梁，且載荷支撐梁與稱體底部之間有一定間隙，稱體底端固定連接有縱向剛性傳力桿，傳力桿的另一端固定連接受力平臺，傳力桿與受力平臺組成傳力裝置；液壓油缸置于受力平臺上，標(biāo)準(zhǔn)傳感器置于液壓油缸上方與載荷支撐梁之間；在每一個軌道衡稱重傳感器旁邊配置一個標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸和傳力裝置。
專利摘要一種超大型軌道衡的校驗裝置，它由稱體、載荷支撐梁、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸及傳力裝置組成，稱體的下方沿稱重軌的方向設(shè)置兩根載荷支撐梁，且載荷支撐梁與秤體底部之間有一定間隙，秤體底端固定連接有縱向剛性傳力桿，傳力桿的另一端固定連接受力平臺，傳力桿與受力平臺組成傳力裝置；液壓油缸置于受力平臺上，標(biāo)準(zhǔn)傳感器置于液壓油缸上方。本實用新型可以實現(xiàn)在軌道衡基坑內(nèi)對軌道衡進(jìn)行校驗，達(dá)到投資費(fèi)用較低，使用、維護(hù)安全方便，而且校驗時不影響正常工作。即可完成對超大噸位軌道衡的校驗。它可根據(jù)需要隨時校驗，不影響正常行車和計量，本實用新型成本低、使用維護(hù)安全方便，操作方便可靠。
文檔編號G01G19/06GK2844867SQ20052008783
公開日2006年12月6日 申請日期2005年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月11日
發(fā)明者謝文, 傅延明, 周曉寧, 劉愛平, 韓曉瑩 申請人:濟(jì)南鋼鐵股份有限公司