專利名稱：汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車運行監(jiān)測顯示裝置，尤其是涉及汽車輪胎壓力及倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車使用范圍的擴大和數(shù)量的增多，對汽車的安全性和可靠性的要求越來越高，尤其是對確保行車安全的一個重要方面——汽車輪胎壓力的監(jiān)測越來越重視。目前，人們開發(fā)出了多種提高汽車安全性和可靠性的裝置，如倒車?yán)走_、輪胎壓力傳感器等，通過接受和顯示裝置將輪胎壓力等信息傳遞給駕駛員。但一般都是獨立的監(jiān)測和顯示系統(tǒng)，而且顯示系統(tǒng)的顯示精度不高，不能進行動態(tài)實時掃描，不便于駕駛?cè)藛T實時了解輪胎壓力和倒車障礙物情況。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種新型汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，具有同時顯示輪胎溫度、壓力值及左右倒車?yán)走_數(shù)據(jù)的特點。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案這種汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其改進之處在于它包括一個監(jiān)測輪胎壓力、溫度狀態(tài)并將數(shù)據(jù)發(fā)射出去的傳感發(fā)射器電路；一個用于倒車狀態(tài)時監(jiān)測障礙物距離并將數(shù)據(jù)輸送出去的倒車?yán)走_系統(tǒng)；一個接收傳感發(fā)射器電路與倒車?yán)走_系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的無線接收模塊；一個顯示控制模塊；所述的無線接收模塊與傳感發(fā)射器電路通過無線傳輸方式聯(lián)接，與倒車?yán)走_系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線聯(lián)接，與顯示控制模塊通過單向串口通信線纜聯(lián)接。
上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述的傳感發(fā)射器電路中微機處理器電路，它的一輸入端與壓力/溫度傳感器聯(lián)接，一輸出端與信號發(fā)射器電路聯(lián)接。
上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)中微處理器電路，它的一輸入端與多路開關(guān)選擇電路聯(lián)接，輸出端為數(shù)據(jù)線；多路開關(guān)選擇電路與至少兩路傳感器驅(qū)動電路聯(lián)接；傳感器驅(qū)動電路與超聲波傳感器聯(lián)接。
上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述的無線接收模塊中信號接收控制器的一輸入端與高頻信號接收器聯(lián)接，另一輸入端聯(lián)接數(shù)據(jù)線，輸出端為單向串口通信線纜。
上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述的顯示控制模塊中微機信號處理器的一輸入端與單向串口通信線纜聯(lián)接，另一輸入端與按鍵電路聯(lián)接，輸出端分別與行掃描驅(qū)動電路、列掃描驅(qū)動電路、聲音報警電路聯(lián)接；行掃描驅(qū)動電路、列掃描驅(qū)動電路與LED顯示屏聯(lián)接。
與現(xiàn)有的輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測系統(tǒng)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(1)輪胎壓力、溫度監(jiān)測發(fā)射器通過無線傳輸方式與輪胎壓力、溫度信號接收顯示報警器保持聯(lián)系，采用無線傳輸方式聯(lián)系，抗干擾能力強，信號傳遞可靠準(zhǔn)確。(2)倒車?yán)走_監(jiān)測發(fā)射器與輪胎壓力、溫度監(jiān)測發(fā)射器共用一個接收顯示報警系統(tǒng)，減少了儀表的數(shù)量。(3)顯示界面采用彩色LED圖形顯示，顯示界面精美參考圖1；LED顯示屏能達到汽車工業(yè)級的要求，在-40℃～80℃能夠正常工作，比LCD顯示屏耐溫好；顯示精度高，達到±0.01Bar；能同時顯示輪胎的溫度值與壓力值，并且可以切換不同溫度制(攝氏度與華氏度)；能同時顯示左、右倒車?yán)走_數(shù)據(jù)，并以最短距離做聲音報警；顯示采用動態(tài)實時掃描，單一處理器處理，減少顯示驅(qū)動芯片，減少MCU接口資源。


圖1是本實用新型整個系統(tǒng)電原理框圖；圖2是本實用新型LED顯示界面示意圖；圖3是本實用新型傳感發(fā)射器電路框圖；圖4是本實用新型無線接收模塊與顯示控制模塊電原理框圖；圖5是本實用新型倒車?yán)走_系統(tǒng)電原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
圖1所示為本實用新型整個系統(tǒng)工作原理框圖，各部分工作原理詳細(xì)說明如下。
當(dāng)監(jiān)測輪胎壓力/溫度時，彩色LED顯示屏顯示細(xì)節(jié)如下在圖2中，顯示輪胎狀態(tài)的標(biāo)記——高壓漏氣標(biāo)記13、高壓標(biāo)記14、低壓漏氣標(biāo)記15、低壓標(biāo)記16、高溫標(biāo)記20、沒有傳感發(fā)射器器信號標(biāo)記(TPMS)21、傳感發(fā)射器電池量低標(biāo)記(TPMS)22；顯示輪胎位置的標(biāo)記——左后車輪標(biāo)記4、右后車輪標(biāo)記8、右前輪胎標(biāo)記17、左前輪胎標(biāo)記18，被選中的輪胎將以0.5S的頻率閃動，并顯示該輪胎的狀態(tài)及溫度、壓力值；顯示輪胎溫度的溫度數(shù)值1；顯示輪胎壓力的壓力數(shù)值10；顯示輪胎溫度單位的標(biāo)記3、19，3表示華氏度單位，19表示攝氏度單位；顯示輪胎壓力單位的標(biāo)記11、12，11表示壓力單位Bar，12表示壓力單位PSI；6為汽車外型標(biāo)記。
例如當(dāng)輪胎18氣壓高于基準(zhǔn)胎壓20％時，將顯示以下內(nèi)容1、4、6、8、10、11、17、18、19，并且輪胎18以0.5S頻率閃動，蜂鳴器以3分鐘頻率連響3聲BiBiBi。
當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_監(jiān)測到障礙物距離時，彩色LED顯示屏顯示細(xì)節(jié)如下在圖2中顯示，輪胎位置的標(biāo)記——左后車輪標(biāo)記4、右后車輪標(biāo)記8、右前輪胎標(biāo)記17、左前輪胎標(biāo)記18；左邊障礙物距離值1；2左邊障礙物距離單位“米”；5左邊障礙物標(biāo)記；6汽車外形標(biāo)記；7右邊障礙物標(biāo)記；9右邊障礙物距離單位“米”；10右邊障礙物距離。另外，根據(jù)探測到的左、右障礙物距離進行“BiBiBi”聲音報警。
請參閱圖3所示，傳感發(fā)射器電路工作原理如下微機處理器電路指令壓力/溫度傳感器采集輪胎的氣壓、溫度與電壓數(shù)據(jù)。當(dāng)壓力/溫度傳感器采集數(shù)據(jù)完畢并向微機處理器電路發(fā)出喚醒信號后，等待微機處理器電路的傳輸數(shù)據(jù)指令。壓力/溫度傳感器接收到傳輸數(shù)據(jù)指令后向微機處理器電路發(fā)送輪胎壓力數(shù)據(jù)、溫度和電壓數(shù)據(jù)。微機處理器電路接收到壓力、溫度和電壓數(shù)據(jù)后，對壓力數(shù)據(jù)進行判斷輪胎內(nèi)部是否正常處于工作狀態(tài)(即輪胎內(nèi)部的氣壓達到一定范圍默認(rèn)為輪胎處于工作狀態(tài))。如果壓力數(shù)據(jù)小于規(guī)定值，則默認(rèn)傳感發(fā)射器處于非工作狀態(tài)，系統(tǒng)將進入休眠狀態(tài)，每隔3S將自動喚醒循環(huán)檢查。當(dāng)壓力數(shù)據(jù)大于規(guī)定值，微機處理器將對溫度、壓力和電壓數(shù)據(jù)進行編碼，然后將編碼后的溫度、壓力和電壓數(shù)據(jù)輸出到信號發(fā)射器電路。信號發(fā)射器電路接收到編碼后的數(shù)據(jù)，將接收到的數(shù)據(jù)進行射頻調(diào)制，然后通過天線發(fā)射出去。
請參閱圖4所示，無線接收模塊與顯示控制模塊工作原理如下無線接收模塊工作原理高頻信號接收器實時檢測天線接收的無線信號。當(dāng)天線感應(yīng)到傳感發(fā)射器電路發(fā)射的信號，高頻信號接收器將該信號解調(diào)出低頻信號(編碼信號)并傳輸給信號接收控制器。信號接收控制器實時對高頻信號接收器與倒車?yán)走_數(shù)據(jù)線進行監(jiān)測，當(dāng)接收到高頻信號接收器提供的編碼信號后，將對編碼信號進行解碼。然后通過單向串口通信線纜發(fā)送給顯示控制模塊。當(dāng)接收到倒車?yán)走_數(shù)據(jù)線的編碼數(shù)據(jù)，信號接收控制器將對編碼數(shù)據(jù)進行解碼并通過單向串口通信線纜發(fā)送給顯示控制模塊。電源轉(zhuǎn)換12V→5V將汽車電源12V轉(zhuǎn)換為5V，并提供無線接收模塊和顯示控制模塊各個電路。
顯示控制模塊工作原理微機信號處理器監(jiān)視按鍵電路和單向串口通信線纜，并有不同的中斷源實時控制并進行自動接收與判斷按鍵。當(dāng)接收到單向串口通信線纜的數(shù)據(jù)，微機信號處理器判斷數(shù)據(jù)類型。當(dāng)數(shù)據(jù)類型是倒車?yán)走_數(shù)據(jù)時，立即進入到倒車?yán)走_顯示界面并調(diào)用倒車?yán)走_數(shù)據(jù)處理程序進行處理。當(dāng)數(shù)據(jù)類型是輪胎壓力監(jiān)視器(TPMS)數(shù)據(jù)，微機信號處理器將對該信號進行處理并顯示，如果根據(jù)壓力設(shè)置判斷各輪胎的狀態(tài)處于安全狀態(tài)，將關(guān)閉彩色LED屏顯示和聲音報警電路。如果輪胎的狀態(tài)處于危險狀態(tài)，將通過彩色LED屏顯示輪胎的狀態(tài)和驅(qū)動聲音報警電路進行報警。當(dāng)需要驅(qū)動顯示屏?xí)r，微機信號處理器將進行動態(tài)驅(qū)動行掃描驅(qū)動電路和列掃描驅(qū)動電路。
請參閱圖5所示，倒車?yán)走_系統(tǒng)工作原理如下當(dāng)汽車處于到車狀態(tài)時，倒車燈電源導(dǎo)通處于12V狀態(tài)，通過電源模塊轉(zhuǎn)換成5V提供給各個電路。微處理器電路通過選通多路開關(guān)選擇電路進行選擇傳感器驅(qū)動電路，再由驅(qū)動電路驅(qū)動超聲波傳感器。超聲波傳感器發(fā)出40K頻率的超聲波，當(dāng)超聲波遇到有障礙物時，障礙物將超聲波反射回來，然后通過超聲波傳感器接收反射回來的超聲波并解調(diào)為脈沖信號回傳給傳感器驅(qū)動電路，再通過傳感器驅(qū)動電路進行信號解調(diào)，重新提供給多路開關(guān)選擇電路。微處理器電路通過采集多路開關(guān)選擇電路的信號進行處理，然后通過倒車?yán)走_數(shù)據(jù)線發(fā)送給無線接收模塊。
權(quán)利要求1.汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其特征在于它包括一個監(jiān)測輪胎壓力、溫度狀態(tài)并將數(shù)據(jù)發(fā)射出去的傳感發(fā)射器電路；一個用于倒車狀態(tài)時監(jiān)測障礙物距離并將數(shù)據(jù)輸送出去的倒車?yán)走_系統(tǒng)；一個接收傳感發(fā)射器電路與倒車?yán)走_系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的無線接收模塊；一個顯示控制模塊；所述的無線接收模塊與傳感發(fā)射器電路通過無線傳輸方式聯(lián)接，與倒車?yán)走_系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線聯(lián)接，與顯示控制模塊通過單向串口通信線纜聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感發(fā)射器電路中微機處理器電路，它的一輸入端與壓力/溫度傳感器聯(lián)接，一輸出端與信號發(fā)射器電路聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其特征在于所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)中微處理器電路，它的一輸入端與多路開關(guān)選擇電路聯(lián)接，輸出端為數(shù)據(jù)線；多路開關(guān)選擇電路與至少兩路傳感器驅(qū)動電路聯(lián)接；傳感器驅(qū)動電路與超聲波傳感器聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其特征在于所述的無線接收模塊中信號接收控制器的一輸入端與高頻信號接收器聯(lián)接，另一輸入端聯(lián)接數(shù)據(jù)線，輸出端為單向串口通信線纜。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力與倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示控制模塊中微機信號處理器的一輸入端與單向串口通信線纜聯(lián)接，另一輸入端與按鍵電路聯(lián)接，輸出端分別與行掃描驅(qū)動電路、列掃描驅(qū)動電路、聲音報警電路聯(lián)接；行掃描驅(qū)動電路、列掃描驅(qū)動電路與LED顯示屏聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及汽車輪胎壓力及倒車?yán)走_監(jiān)測顯示報警裝置。包括一個監(jiān)測輪胎壓力、溫度的傳感發(fā)射器電路；一個用于倒車狀態(tài)時監(jiān)測障礙物距離的倒車?yán)走_系統(tǒng)；一個無線接收模塊；一個顯示控制模塊；所述的無線接收模塊與傳感發(fā)射器電路通過無線傳輸方式聯(lián)接，與倒車?yán)走_系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線聯(lián)接，與顯示控制模塊通過單向串口通信線纜聯(lián)接。具有以下優(yōu)點(1)輪胎壓力、溫度監(jiān)測發(fā)射器通過無線傳輸方式與輪胎壓力、溫度信號接收顯示報警器保持聯(lián)系，抗干擾能力強，信號傳遞可靠準(zhǔn)確。(2)倒車?yán)走_監(jiān)測發(fā)射器與輪胎壓力、溫度監(jiān)測發(fā)射器共用一個接收顯示報警系統(tǒng)，減少了儀表的數(shù)量。(3)采用彩色LED圖形顯示，顯示界面精美，顯示精度高。
文檔編號G01D7/02GK2898774SQ20062005662
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者李華映, 朱細(xì)生 申請人:深圳市豪恩實業(yè)有限公司