專利名稱：一種發(fā)動機海拔環(huán)境倉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機性能測試試驗倉，特別涉及一種可實現(xiàn)在試驗間模 擬海拔環(huán)境對發(fā)動機進行臺架試驗的發(fā)動機海拔環(huán)境倉。
背景技術：
發(fā)動機海拔環(huán)境試驗倉內用于完成下述法規(guī)要求的試驗按歐洲(歐II、歐ni、歐IV)的ESC、 ETC、 ELR工況；ECER49規(guī)定的穩(wěn)態(tài)13工況；ECE R22可見污染物試驗循環(huán)；IS08178.4規(guī)定的試驗循環(huán)、美國EPA重型卡車瞬 態(tài)工況、日本13工況標準進行發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性能、燃油和 潤滑油對整車和發(fā)動機性能的影響、催化轉化器產(chǎn)品選用的比較試驗等。由于目前整車進行三高試驗的成本較高，又耗費較多的人力物力，試驗人 員要承受高低溫環(huán)境和高海拔環(huán)境的考驗，同時也造成汽車生產(chǎn)企業(yè)大量資 金、人力、物力成本的浪費，整車的開發(fā)周期也比較長，現(xiàn)有技術的海拔倉倉 體韋閃殼大多采用角鋼和工字鋼拼接后，再在內側焊接鋼板的形式，工人工作量 大，鋼材的用量多，也造成較大的人力物力的浪費。所以建立一個能夠完成發(fā) 動機和整車海拔環(huán)境模擬試驗的發(fā)動機海拔倉以解決眾多車型不能適應海拔 環(huán)境下工作的問題成為必要。發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發(fā)動機海拔環(huán)境倉，以從不同 用途上滿足不同性質發(fā)動機的要求。為達到上述目的，本實用新型提供的發(fā)動機海拔環(huán)境倉包括一倉體，所述 倉體一側開有艙門，其特征在于，所述倉體包括一氣密鋼殼外層和一隔熱里層， 所述鋼殼外層和隔熱里層之間的空隙構成恒溫層。上述發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述氣密鋼殼采用H型鋼排列焊 接而成。上述發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述倉體內還設置一雙筒轉鼓。 上述發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述倉體的底部呈一階梯狀。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的發(fā)動機海拔環(huán)境倉，可實現(xiàn)在試驗間模擬 海拔環(huán)境對發(fā)動機進行臺架試驗，環(huán)境倉內可以快速達到設定好的溫度、濕度 和壓力，可從不同用途上滿足不同性質的發(fā)動機開發(fā)試驗要求。采用H型鋼 焊接而成的鋼殼不但節(jié)省鋼材的用量，減輕了鋼殼的重量，而且減少了焊接的 工ff^量，鋼殼強度還大于以往的海拔倉鋼殼。本實用新型的應用不但為企業(yè)、 為國家節(jié)約了大量資金、人力和物力，更為海拔環(huán)境下發(fā)動機和整車的開發(fā)工 作提供了更為便利的條件，有效的減少了開發(fā)周期。


圖1是本實用新型海拔環(huán)境倉結構示意圖； 圖2是本實用新型海拔環(huán)境倉外形示意圖； 圖3是本實用新型海拔環(huán)境倉鋼殼焊接方式示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細的描述，以進一步了解 本實'用新型之目的、功效及技術方案，但并非用來限制本實用新型所附權利要 求的保護范圍。參考圖l、圖2及圖3，本實用新型的的發(fā)動機海拔環(huán)境倉包括一倉體， 倉體的一側開有艙門4，該倉體包括一氣密鋼殼層1和一隔熱里層2，氣密鋼 殼層1與隔熱里層2之間的間隙內充滿干空氣構成保溫層3，測功機5和其他 輔助設備布置在海拔倉鋼殼層內隔熱層外的保溫層3。保溫層3通過空氣調節(jié) 裝置保證環(huán)境恒溫，避免高低溫對電器設備的影響。倉體外部布置制冷機組、 泵組、尾氣抽排負壓風機等，倉體的底部設置一階梯，固定在地基上，在海拔 倉內設置了一個簡易雙筒轉鼓6，汽車從艙門4進入倉體幵上雙筒轉鼓進行模 擬i式驗，海拔倉的鋼殼采用H型鋼排列焊接的方式，鋼材材質相同，結構形 式統(tǒng)一，不但節(jié)省鋼材的用量，減輕了鋼殼的重量，而且減少了焊接的工作量， 鋼殼強度還大于以往的海拔倉鋼殼。倉體外的制冷單元使用環(huán)保型制冷劑R404Ao它的優(yōu)點是高效、性能穩(wěn)定，被全世界環(huán)保組織接受。制冷單元由半封閉的螺桿壓縮機組成。用一個轉子式 風豐幾控制新風壓力、排氣抽吸和掃氣。 一個高壓風扇安裝在新風管內。當調節(jié) 閥抑制新風的供應時，倉內就產(chǎn)生了負壓。海拔倉內還安裝有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測CO、 HC和N02，聲光報警。海拔倉系統(tǒng)具備自我保護功能，配備電源保護裝置在突然斷電時對計算機設備及數(shù)據(jù)起保護作用。本實用新型的發(fā)動機海拔環(huán)境倉能實現(xiàn)下述三種不同的試驗方式，不同用途上滿足了不同性質的發(fā)動機開發(fā)試驗要求(1) 倉內模擬各種大氣壓力、溫度和濕度環(huán)境，發(fā)動機從倉內取氣，同 時發(fā)動機排氣系統(tǒng)模擬相同的大氣壓力條件(2) 倉內不模擬大氣環(huán)境，只有發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)模擬各種大氣壓力、 溫度和濕度環(huán)境。(3) 倉內模擬一定大氣壓力、溫度和濕度環(huán)境，發(fā)動機進氣系統(tǒng)模擬相 同的大氣壓力和不同的進氣溫度環(huán)境，同時發(fā)動機排氣系統(tǒng)模擬相同的大氣壓 力條件。雖然本實用新型已以一較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用 新型，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員 當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都 應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
權利要求1. 一種發(fā)動機海拔環(huán)境倉，包括一倉體，所述倉體一側開有艙門，其特征在于，所述倉體包括一氣密鋼殼層和一隔熱里層，所述鋼殼外層和隔熱里層之間的空隙構成恒溫層。
2、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述氣密鋼 殼采用H型鋼排列焊接而成。
3、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述倉體內 還設置一雙筒轉鼓。
4、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機海拔環(huán)境倉，其特征在于，所述倉體的 底部呈一階梯狀。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機海拔環(huán)境倉，包括一倉體，所述倉體一側開有艙門，所述倉體包括一氣密鋼殼層和一隔熱里層，所述鋼殼外層和隔熱里層之間的空隙構成恒溫層。所述氣密鋼殼采用H型鋼排列焊接而成。本實用新型的發(fā)動機海拔環(huán)境倉，可實現(xiàn)在試驗間模擬海拔環(huán)境對發(fā)動機進行臺架試驗。
文檔編號G01M15/02GK201126405SQ200720151970
公開日2008年10月1日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權日2007年6月19日
發(fā)明者武傳斌, 鵬 王, 羅明偉, 賈勝軍, 陸子平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司