專(zhuān)利名稱(chēng)：拉發(fā)測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試設(shè)備，尤其是用于測(cè)試直發(fā)器鋁板是否 掉漆的拉發(fā)測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
電器廠的直發(fā)器鋁板在來(lái)料時(shí)要測(cè)試是否掉漆，以往的測(cè)試方法是兩個(gè)人坐在MODEL旁，用直發(fā)器夾住頭發(fā)，由人工一下一下的拉 頭發(fā)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，拉10萬(wàn)次要花上好幾天，效率4艮低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種自動(dòng)化的拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，取代原 來(lái)人工拉發(fā)測(cè)試的方式。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，包括支架，支 架前面板上設(shè)有固定頭發(fā)一段的夾發(fā)板，夾發(fā)板下方設(shè)有上下活動(dòng)汽 缸，汽缸活塞上連接有一測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)上安裝有固定板、夾緊汽缸 和》茲鐵；汽缸上對(duì)應(yīng)汽缸活塞上止位和下止位的位置分別設(shè)有感應(yīng) 器，感應(yīng)器與支架上的電》茲閥電連接，電/f茲閥上設(shè)有進(jìn)氣口，電i茲閥 與汽缸通過(guò)氣管連通；支架頂端設(shè)有電控箱，電控箱上i殳有計(jì)數(shù)器。 作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，電磁閥的進(jìn)氣口與過(guò)濾器連通。 作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，傳感器為非接觸性的霍爾磁性開(kāi)關(guān)。作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，上下活動(dòng)汽缸為無(wú)桿汽缸。本實(shí)用新型的有益效果為省去人力操作的麻煩，提升了測(cè)試速 度，現(xiàn)在最快測(cè)試l萬(wàn)次只需3小時(shí)。大大提高了鋁板噴油的質(zhì)量。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1、圖2，設(shè)計(jì)時(shí)為了電控部分簡(jiǎn) 單化，選用了氣動(dòng)方案，組成部分包括電控箱1、電磁閥2、濾水 器3、夾發(fā)板4、無(wú)桿氣缸5、固定板6、氣管7、鋁支架8、夾緊汽 缸12、傳感器13、氣管接頭14,測(cè)試臺(tái)16,電控箱上設(shè)有電源開(kāi)關(guān) 9、啟動(dòng)按鈕10、停止"fe4丑11、計(jì)數(shù)器15、交流繼電器和預(yù)置計(jì)數(shù) 繼電器等。因?yàn)槠胀飧兹绻?00mm的行程，連帶缸桿、缸套就會(huì) 超過(guò)600mm的占用空間，為了減少占用空間，選用了無(wú)桿氣缸，夾緊 氣缸選用30mm行程的普通氣缸。由于無(wú)桿氣缸的缸徑都不大，力度 不足，所以測(cè)試臺(tái)座選用較輕質(zhì)地的亞克力，再鋪上黑色的絨布，使 設(shè)備美觀的同時(shí)絨布又可以保護(hù)被測(cè)產(chǎn)品不刮花外觀。為了達(dá)到無(wú)人 看守的目的，設(shè)備采用自動(dòng)循環(huán)的動(dòng)作設(shè)計(jì)，傳感器選用非接觸性的霍爾磁性開(kāi)關(guān)，使傳感器更耐用，電路使用DC24V供電，使性能更安 全、可靠。實(shí)施例電路結(jié)構(gòu)如圖3，其工作原理為接通KO預(yù)置計(jì)時(shí)器通 電，再按ON4^4建，交流接觸器得電吸合，向電i^供DC24V的電源， 此時(shí)，如無(wú)桿氣缸測(cè)試臺(tái)在下方，裝有7JCF茲鐵的測(cè)試臺(tái)，使K2磁性 開(kāi)關(guān)受7JCF茲鐵感應(yīng)通電，電磁閥"上"閥門(mén)打開(kāi)(此時(shí)"下"關(guān)閉)， 壓縮空氣^^動(dòng)氣缸活塞向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞到氣缸的上止點(diǎn)時(shí)，測(cè)試臺(tái) 同時(shí)帶7JCf茲鐵到Kl磁性開(kāi)關(guān)位置，Kl通電，電磁閥"下"閥門(mén)打開(kāi)， "上"閥門(mén)關(guān)閉，壓縮空氣推動(dòng)氣缸活塞向下運(yùn)動(dòng)，如此循環(huán)。每向 下活動(dòng)一次，K3受永i茲鐵感應(yīng)，驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次。預(yù)置計(jì)數(shù)器 可以任意設(shè)置次數(shù)，當(dāng)累計(jì)計(jì)數(shù)次數(shù)與預(yù)置數(shù)一致時(shí)，與常閉"OFF" 開(kāi)關(guān)串聯(lián)的計(jì)數(shù)器內(nèi)部的繼電器開(kāi)路，交流接觸器失電斷路，氣缸停 止工作，計(jì)數(shù)器顯示此時(shí)工作次數(shù)。直發(fā)器固定在固定板上，當(dāng)直發(fā)器向下拉時(shí)夾緊氣缸工作，使直 發(fā)器鋁板合緊，夾住掛在夾發(fā)板上的頭發(fā)向下拉，當(dāng)直發(fā)器向上時(shí)， 使鋁板張開(kāi)。
權(quán)利要求1、拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，其特征在于包括支架，支架前面板上設(shè)有固定頭發(fā)一段的夾發(fā)板，夾發(fā)板下方設(shè)有上下活動(dòng)汽缸，汽缸活塞上連接有一測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)上安裝有固定板、夾緊汽缸和磁鐵；汽缸上對(duì)應(yīng)汽缸活塞上止位和下止位的位置分別設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器與支架上的電磁閥電連接，電磁閥上設(shè)有進(jìn)氣口，電磁閥與汽缸通過(guò)氣管連通；支架頂端設(shè)有電控箱，電控箱上設(shè)有計(jì)數(shù)器。
2、 如權(quán)利要求1所述的拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，其特征在于電磁閥的進(jìn)氣 口與過(guò)濾器連通。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，其特征在于傳感器為, 非接觸性的霍爾磁性開(kāi)關(guān)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，其特征在于上下活動(dòng) 汽缸為無(wú)桿汽缸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉發(fā)測(cè)試設(shè)備，其特征在于包括支架，支架前面板上設(shè)有固定頭發(fā)一段的夾發(fā)板，夾發(fā)板下方設(shè)有上下活動(dòng)汽缸，汽缸活塞上連接有一測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)上安裝有固定板、夾緊汽缸和磁鐵；汽缸上對(duì)應(yīng)汽缸活塞上止位和下止位的位置分別設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器與支架上的電磁閥電連接，電磁閥上設(shè)有進(jìn)氣口，電磁閥與汽缸通過(guò)氣管連通；支架頂端設(shè)有電控箱，電控箱上設(shè)有計(jì)數(shù)器。該設(shè)備省去人力操作的麻煩，提升了測(cè)試速度，現(xiàn)在最快測(cè)試1萬(wàn)次只需3小時(shí)。大大提高了鋁板噴油的質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01N19/08GK201382891SQ200920051290
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日
發(fā)明者黃日彪 申請(qǐng)人:深圳市奮達(dá)電器有限公司