專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的裝置，尤其涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
在測(cè)繪凸輪型線或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門相位圖時(shí)，經(jīng)常需要檢測(cè)進(jìn)、排氣門升 程?，F(xiàn)有的檢測(cè)裝置定位困難、數(shù)據(jù)失真并且誤差較大。如附圖1所示，為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門 升程的檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括工作臺(tái)1’、木質(zhì)固定架2’、扳手3’、發(fā)動(dòng)機(jī)4’、磁電機(jī)轉(zhuǎn) 子5’、氣門搖臂6’、千分表V和磁性架8’，其中發(fā)動(dòng)機(jī)4’水平設(shè)于于木質(zhì)固定架2’中， 木制固定架2’水平設(shè)于工作臺(tái)1’上，千分表V設(shè)于磁性架8，上，磁性架8，水平設(shè)于工作 臺(tái)1’上，磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’和發(fā)動(dòng)機(jī)4’相連，扳手3’和磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’相連，氣門搖臂6’和 千分表7’相連。工作時(shí)，調(diào)整磁性架8’的延伸臂角度，使千分表7’的觸點(diǎn)與氣門桿軸線 盡量成一條直線。計(jì)算磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’外徑，裁一同樣長(zhǎng)度紙條，并用短劃線分割成360等 份，涂上膠水，貼于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’外徑，在發(fā)動(dòng)機(jī)4’上找一合適固定點(diǎn)粘一指針，用于指示 磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’旋轉(zhuǎn)角度。測(cè)量氣門升程時(shí)，通過(guò)用扳手3’轉(zhuǎn)動(dòng)連接磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’和曲軸 的螺母，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)察看粘貼在磁電機(jī)轉(zhuǎn)子5’紙條轉(zhuǎn)過(guò)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)4’上的指針 角度讀數(shù)，再讀取千分表V的讀數(shù)，即為發(fā)動(dòng)機(jī)4’在某一曲軸轉(zhuǎn)角下的氣門升程。如果以 一度步進(jìn)點(diǎn)，共旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈即得到的720個(gè)氣門升程數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有的氣門升程測(cè)試裝置有如下缺點(diǎn)現(xiàn)有的測(cè)試裝置有臨時(shí)性缺點(diǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)4’ 放在木質(zhì)固定架2’上和磁性架8’置于工作臺(tái)1’上，兩者定位基準(zhǔn)就不一樣，且木質(zhì)固定 架2’易磨損，每次測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)4’位置就會(huì)發(fā)生變化；千分表7’的觸點(diǎn)與氣門桿的軸線 很難人為調(diào)成一條直線，測(cè)量數(shù)值有角度系統(tǒng)誤差很大；現(xiàn)有測(cè)試裝置測(cè)量數(shù)值精確度依 賴于操作者經(jīng)驗(yàn)；扳手3’轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸角度，長(zhǎng)時(shí)間一度又一度步進(jìn)很難保證每度的精準(zhǔn)度。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程 的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，通過(guò)二級(jí)減速機(jī)構(gòu)和角度表盤實(shí)現(xiàn)了測(cè)試裝置定位準(zhǔn)確、操作方便、數(shù)據(jù) 精確、誤差較小并且適用范圍較為廣泛。技術(shù)方案本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括千分表、固定架和連接 板，還包括減速機(jī)構(gòu)、第一角度表盤和第二角度表盤，其中固定架和減速機(jī)構(gòu)固定相連，減 速機(jī)構(gòu)和連接板固定相連，第一角度表盤設(shè)于減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上，千分表和第二角度表 盤固定相連。所述的減速機(jī)構(gòu)的輸入軸上設(shè)有單向離合器，輸出軸上設(shè)有連接套。所述的減速機(jī)構(gòu)包括手柄、第一減速齒輪、第二減速齒輪、第三減速齒輪和第四減 速齒輪，其中手柄和單向離合器相連，第一減速齒輪和單向離合器相連，第二減速齒輪和 第一減速齒輪相連，第三減速齒輪和第二減速齒輪相連，第四減速齒輪和第三減速齒輪相
3連，連接套和第四減速齒輪相連，所述的千分表和第二角度表盤通過(guò)連接桿固定相連。所述的固定架是鋼質(zhì)的。所述的千分表的觸點(diǎn)和氣門相接觸。所述的第一角度表盤和第二角度表盤是帶有固定指針的角度表盤，精度是0. 1度。本發(fā)明工作時(shí)把待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭放置于鋼質(zhì)固定架上，同時(shí)把鋼質(zhì)固定架固 定在工作臺(tái)上，以保持缸頭結(jié)合面與工作臺(tái)的平行度，也就保證了與氣門搖臂、凸輪、千分 表和連接桿之間的相對(duì)位置，這些相對(duì)位置精度以工作臺(tái)的加工精度來(lái)保證。連接套用以 連接凸輪和減速機(jī)構(gòu)的輸出軸，把減速機(jī)構(gòu)固定在連接板合適位置，連接板固定在工作臺(tái) 上。調(diào)整連接桿的角度，使其和圖紙氣門角度相同或測(cè)繪氣門角度相同，以保證千分表軸線 與氣門彈簧座表面相對(duì)垂直，以使千分表觸點(diǎn)能夠表達(dá)氣門真實(shí)運(yùn)動(dòng)行程。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手 柄，減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門也開始運(yùn)動(dòng)，千分表就可以讀出氣門 運(yùn)動(dòng)行程，同時(shí)讀出第一角度表盤度數(shù)。如果步進(jìn)單位為一度，并記下第一角度表盤每轉(zhuǎn)一 度時(shí)的氣門行程值，就可以匯總成氣門行程圖表?？梢杂眠@些圖表比較與先進(jìn)機(jī)型之間的 差異，以得到與先進(jìn)機(jī)型性能之間本質(zhì)差異。如果把氣門行程除以氣門搖臂杠桿比，就可以 得到凸輪型線，并能準(zhǔn)確得到氣門開閉相位圖。不論頂置或側(cè)置、斜置氣門，只要準(zhǔn)確調(diào)整 千分表連接桿角度，就保證千分表軸線與氣門彈簧座表面相對(duì)垂直。同時(shí)不論頂置或下置 凸輪，只要調(diào)整減速機(jī)構(gòu)固定在連接板合適位置即可，“萬(wàn)向”體現(xiàn)于此。有益效果本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程萬(wàn)向測(cè)試裝置可作為固定設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間使用， 基準(zhǔn)相對(duì)固定，可保證精度；本裝置各部件基準(zhǔn)統(tǒng)一，誤差固定，精度在可接受范圍內(nèi)，并且 可通過(guò)絕對(duì)誤差算出相對(duì)誤差限；千分表軸線與氣門桿軸線很容易調(diào)成共線，測(cè)量數(shù)值能 真實(shí)反映氣門行程；通過(guò)二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，能夠降低輸出軸轉(zhuǎn)速，且降低輸入軸扭矩，操作很 容易，尤其單向離合器防止輸入軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)更保證輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)準(zhǔn)確性；具有很強(qiáng)適應(yīng)性。


圖1是現(xiàn)有氣門升程測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行 實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施 例。如圖2所示，本實(shí)施例包括工作臺(tái)1、連接板2、減速機(jī)構(gòu)3、第一角度表盤4、千分 表5、連接桿6、第二角度表盤7、氣門搖臂8、氣門彈簧座9和鋼質(zhì)固定架10，其中鋼質(zhì)固 定架10固定于工作臺(tái)1上，鋼質(zhì)固定架10和減速機(jī)構(gòu)3固定相連，減速機(jī)構(gòu)3和連接板2 固定相連，第一角度表盤4固定于減速機(jī)構(gòu)3的輸出軸上，千分表5和第二角度表盤7通過(guò) 連接桿6固定相連，氣門彈簧座9設(shè)于氣門上，氣門搖臂8和氣門彈簧座9相連，千分表5的觸點(diǎn)和氣門相接觸。所述的減速機(jī)構(gòu)3的輸入軸上設(shè)有單向離合器12，輸出軸上設(shè)有連接套16，減速 機(jī)構(gòu)3還包括手柄11、第一減速齒輪13、第二減速齒輪14、第三減速齒輪15和第四減速 齒輪17，其中手柄11和單向離合器12相連，第一減速齒輪13和單向離合器12相連，第 二減速齒輪14和第一減速齒輪13相連，第三減速齒輪15和第二減速齒輪14相連，第四減 速齒輪17和第三減速齒輪15相連，連接套16和第四減速齒輪17相連，在減速機(jī)構(gòu)3的動(dòng)力輸入端增加單向離合器12，使手柄11只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，反向 截至，連接套16是減速機(jī)構(gòu)3與凸輪軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，另外在減速機(jī)構(gòu)3的輸出軸 上固定第一角度表盤4，第一角度表盤4隨輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在工作臺(tái)1上固定一個(gè)指 針，用于指示第一角度表盤4轉(zhuǎn)過(guò)角度，其精度為0. 1度。同理在連接桿6上固定第二角度 表盤7，第二角度表盤7隨連接桿6—起轉(zhuǎn)動(dòng)，在工作臺(tái)1上固定另一個(gè)指針，用于指示第 二角度表盤7轉(zhuǎn)過(guò)角度。千分表5的軸線和連接桿6垂直，并固定在連接桿6上，指針指示 第二角度表盤7轉(zhuǎn)過(guò)多少角度，即表示千分表5的軸線與鉛垂方向之間夾角，其精度為0. 1 度。
權(quán)利要求
一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，包括千分表、固定架和連接板，其特征在于，還包括減速機(jī)構(gòu)、第一角度表盤和第二角度表盤，其中固定架和減速機(jī)構(gòu)固定相連，減速機(jī)構(gòu)和連接板固定相連，第一角度表盤設(shè)于減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上，千分表和第二角度表盤固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的減速 機(jī)構(gòu)的輸入軸上設(shè)有單向離合器，輸出軸上設(shè)有連接套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的減速 機(jī)構(gòu)包括手柄、第一減速齒輪、第二減速齒輪、第三減速齒輪和第四減速齒輪，其中手柄和 單向離合器相連，第一減速齒輪和單向離合器相連，第二減速齒輪和第一減速齒輪相連，第 三減速齒輪和第二減速齒輪相連，第四減速齒輪和第三減速齒輪相連，連接套和第四減速 齒輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的千分 表和第二角度表盤通過(guò)連接桿固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的固定 架是鋼質(zhì)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的千分 表的觸點(diǎn)和氣門相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，其特征在于所述的第一 角度表盤和第二角度表盤是帶有固定指針的角度表盤，精度是0. 1度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的萬(wàn)向檢測(cè)裝置，包括千分表、固定架和連接板，還包括減速機(jī)構(gòu)、第一角度表盤和第二角度表盤，其中固定架和減速機(jī)構(gòu)固定相連，減速機(jī)構(gòu)和連接板固定相連，第一角度表盤設(shè)于減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上，千分表和第二角度表盤固定相連。本發(fā)明的可作為固定設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間使用，基準(zhǔn)相對(duì)固定，可保證精度；本裝置各部件基準(zhǔn)統(tǒng)一，誤差固定，精度在可接受范圍內(nèi)，并且可通過(guò)絕對(duì)誤差算出相對(duì)誤差限；千分表軸線與氣門桿軸線很容易調(diào)成共線，測(cè)量數(shù)值能真實(shí)反映氣門行程；通過(guò)二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，能夠降低輸出軸轉(zhuǎn)速，且降低輸入軸扭矩，操作很容易，尤其單向離合器防止輸入軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)更保證輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)準(zhǔn)確性；具有很強(qiáng)適應(yīng)性。
文檔編號(hào)G01B5/02GK101963484SQ20101028122
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者支峰 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司