專利名稱：喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及方向盤喇叭按鈕的模擬試驗，特別是一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)。
背景技術：
目前，方向盤喇叭按鈕的耐久性試驗，都采用機械式的往復按壓動作，這樣不利于按壓頻率周期控制，而且，當喇叭按鈕出現(xiàn)觸點斷路、燒蝕常通等故障時，由于無法及時識別故障而保持試驗持續(xù)進行，最后導致試驗結果不準確。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有的技術問題，本發(fā)明提供一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其能夠檢測并判斷出喇叭按鈕失效狀態(tài)，從而及時停止喇叭按鈕的按壓動作。本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術問題，提供一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其包括臺架、設置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復位的執(zhí)行機構；所述試驗系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。本發(fā)明更進一步的改進如下所述。所述控制電路包括中央控制器。所述執(zhí)行機構包括氣壓管道、與所述氣壓管道相通的氣缸及串聯(lián)于所述氣壓管道的電磁閥，所述電磁閥與所述中央控制器電性連接。所述試驗回路包括串聯(lián)的交流接觸器、分流器、所述喇叭按鈕和喇叭負載。所述檢測電路包括電流表，所述電流表的兩輸入端并聯(lián)于所述分流器、兩輸出端電性連接于所述中央控制器的第一、第二輸入端口。所述檢測電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的線圈并聯(lián)于所述喇叭負載，所述第一繼電器的一觸點電性連接于所述試驗回路、另一觸點電性連接于所述中央控制器的
第三輸入端口。所述控制電路包括市電閘刀和第二繼電器，所述市電閘刀順序連接所述第二繼電器的兩常閉觸點、所述交流接觸器的線圈后返回至所述市電閘刀；所述中央控制器的第一、 第二輸出端口電性連接于所述第二繼電器的線圈兩端。所述喇叭負載為發(fā)光元件。所述試驗系統(tǒng)包括報警單元，所述報警單元與所述中央控制器電性連接。所述臺架為具有滑槽的鋁型材。相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果是采用試驗回路、配合設置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗數(shù)據準確。另外，本試驗系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值，并對其峰值進行記錄。


圖1為本發(fā)明喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)的電路圖。圖2為所述臺架、氣缸和喇叭按鈕的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合

及具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。如圖1和圖2所示，一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其包括臺架11、設置在臺架11上的喇叭按鈕12及用于改變喇叭按鈕12壓下/復位的執(zhí)行機構，該執(zhí)行機構用于施力于喇叭按鈕12以模擬正常使用時被按下發(fā)音的狀態(tài)，該執(zhí)行機構取消對喇叭按鈕12的作用力以后該喇叭按鈕12復位以模擬未發(fā)音的狀態(tài)；本發(fā)明的試驗系統(tǒng)包括串聯(lián)有喇叭按鈕12 的試驗回路、用于檢測試驗回路電性參數(shù)的檢測電路和控制試驗回路通電/斷電的控制電路，該喇叭按鈕12設置于該試驗回路中，當檢測該試驗回路的電性參數(shù)信號變化時，能夠通過控制電路分析判斷其為正常狀態(tài)或是失效狀態(tài)，從而消除喇叭按鈕12已失效但是試驗繼續(xù)，從而提高試驗的精確性。本發(fā)明的控制電路包括中央控制器20，該中央控制器20采用可編程邏輯控制器 (PLC)，便于用戶自由編程以實現(xiàn)自動化控制的目的。本發(fā)明的執(zhí)行機構包括氣壓管道、與氣壓管道相通的氣缸13及串聯(lián)于氣壓管道的電磁閥，電磁閥與中央控制器20電性連接。由于氣壓管道與氣缸13相通，中央控制器20 與電磁閥相連，該電磁閥串聯(lián)于氣壓管道，當中央控制器改變電磁閥的狀態(tài)時即改變氣壓管道對于氣缸13的氣壓力，實現(xiàn)氣缸13的移動端施力于或不施力于喇叭按鈕。本發(fā)明的試驗回路包括串聯(lián)的交流接觸器18、分流器21、喇叭按鈕12和喇叭負載 17。交流接觸器18輸出的電流經過分流器21、喇叭按鈕12和喇叭負載17以后返回至交流接觸器18，形成一回路，當交流接觸器18對該試驗回路提供電能時，該試驗回路具有電流信號。本發(fā)明的檢測電路包括電流表19，電流表19的兩輸入端191、192并聯(lián)于分流器 21、兩輸出端193、194電性連接于中央控制器20的第一、第二輸入端口 201、202，用電流表 19作為中央控制器20的輸入之一，通過中央控制器20的計時功能來判斷喇叭按鈕12的觸點是否出現(xiàn)斷路。檢測電路包括第一繼電器15，第一繼電器15的線圈151并聯(lián)于喇叭負載 17，第一繼電器15的一觸點152電性連接于試驗回路、另一觸點153電性連接于中央控制器20的第三輸入端口 203，用第一繼電器15作為中央控制器20的輸入之一，通過中央控制器20的計時功能來判斷喇叭按鈕12的觸點是否出現(xiàn)失效常通。本發(fā)明的控制電路包括市電閘刀14和第二繼電器16，市電閘刀14順序連接第二繼電器16的兩常閉觸點162、163、交流接觸器18的線圈181后返回至市電閘刀14 ；中央控制器20的第一、第二輸出端口 204、205電性連接于第二繼電器16的線圈161兩端。用第二繼電器16作為中央控制器20的輸出之一，如果出現(xiàn)失效，該第二繼電器16將會斷掉試驗回路，使臺架運行停止本發(fā)明的喇叭負載17為發(fā)光元件，用等效功率的發(fā)光元件如燈泡代替喇叭作為電路負載，解決了噪音問題，更加環(huán)保。本發(fā)明的試驗系統(tǒng)包括報警單元，該報警單元與中央控制器20電性連接。當中央控制器20檢測喇叭按鈕12失效時即通過報警單元提示用戶，以方便用戶及時處理該狀況。
本發(fā)明的臺架11為具有滑槽的鋁型材，將方向盤、氣缸13安裝在鋁型材搭建的臺架11后，調整氣缸11的位置，使得氣缸11能準確的加載到方向盤喇叭按鈕12處，將試驗回路、檢測電路和控制電路安裝在一個特制尼龍板上，并固定在臺架11上，接好電路。帶滑槽的鋁型材使得執(zhí)行元器件在臺架上可進行前、后、上、下、左、右六個自由度的移動調整， 使得氣缸11能準確的加載到對應的點上。本發(fā)明工作原理是當市電閘刀14閉合時，電流通過第二繼電器16的兩常閉觸點 162,163流入交流接觸器18的線圈181 —頭，由交流接觸器18的線圈181另一頭回到市電閘刀14負極，當系統(tǒng)通電時，交流接觸器18線圈181形成回路使得交流接觸器18的常開點變成常通點，電流通過交流接觸器18到分流器21，電流表19的輸入端191、192并聯(lián)到分流器21兩端，電流從分流器21出來后，到喇叭按鈕12觸點，此時電路分為兩條，一條從觸點出來接燈泡回到交流接觸器18負極，一條從觸點出來接第一繼電器15的線圈151。 當系統(tǒng)啟動的時候，氣缸13開始動作，喇叭按鈕12被氣缸13按下，整個系統(tǒng)行成回路，燈泡發(fā)亮，氣缸13回收的時候，喇叭按鈕12彈回，線路斷開，燈泡熄滅，可以根據不同的標準要求來設定頻率周期。中央控制器20的其中兩個輸出端口 204、205接到電磁閥，電磁閥通過氣壓管道連接氣缸13，當中央控制器20得到程序指令輸出時，電磁閥得電，從而使得氣缸13能來回動作。電流表19的輸入端191、192接到回路的分流器21，而輸出端193、194接到中央控制器 20的第一、第二輸入端口 201、202，高低位報警的信號能輸入到中央控制器20，實現(xiàn)電流的實時監(jiān)控以及報警停機。第二繼電器16的常閉觸點是和市電閘刀、交流接觸器相接，線圈接到中央控制器的輸出口，作用是用來斷開整個回路，當中央控制器判斷出喇叭按鈕失效時，會使接第二繼電器的輸出端口輸出，從而使得第二繼電器的線圈通電行程回路，第二繼電器的常閉觸點斷開，從而使得整個回路斷開。該試驗回路，其電壓13士 IV，電流6A，載荷35士 10N，通ls，斷3_4s，使用軟件 RSLogix500對中央控制器進行編程，通過第一繼電器的輸入和計時器等功能，實現(xiàn)兩種失效模式的判別以及出現(xiàn)失效模式后的斷電功能。本發(fā)明采用試驗回路、配合設置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗數(shù)據準確。另外，本試驗系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值，并對其峰值進行記錄。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其包括臺架、設置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復位的執(zhí)行機構；其特征在于所述試驗系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。
2.根據權利要求1所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述控制電路包括中央控制器。
3.根據權利要求2所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述執(zhí)行機構包括氣壓管道、與所述氣壓管道相通的氣缸及串聯(lián)于所述氣壓管道的電磁閥，所述電磁閥與所述中央控制器電性連接。
4.根據權利要求3所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述試驗回路包括串聯(lián)的交流接觸器、分流器、所述喇叭按鈕和喇叭負載。
5.根據權利要求4所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述檢測電路包括電流表，所述電流表的兩輸入端并聯(lián)于所述分流器、兩輸出端電性連接于所述中央控制器的第一、第二輸入端口。
6.根據權利要求5所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述檢測電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的線圈并聯(lián)于所述喇叭負載，所述第一繼電器的一觸點電性連接于所述試驗回路、另一觸點電性連接于所述中央控制器的第三輸入端口。
7.根據權利要求6所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述控制電路包括市電閘刀和第二繼電器，所述市電間刀順序連接所述第二繼電器的兩常閉觸點、所述交流接觸器的線圈后返回至所述市電閘刀；所述中央控制器的第一、第二輸出端口電性連接于所述第二繼電器的線圈兩端。
8.根據權利要求1至7任意一項所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述喇叭負載為發(fā)光元件。
9.根據權利要求2至7任意一項所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述試驗系統(tǒng)包括報警單元，所述報警單元與所述中央控制器電性連接。
10.根據權利要求1至7任意一項所述的喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其特征在于所述臺架為具有滑槽的鋁型材。
全文摘要
本發(fā)明提供一種喇叭按鈕的試驗系統(tǒng)，其包括臺架、設置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復位的執(zhí)行機構；所述試驗系統(tǒng)包括串聯(lián)有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數(shù)的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。本發(fā)明的有益效果是采用試驗回路、配合設置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時發(fā)現(xiàn)失效狀態(tài)、確保試驗數(shù)據準確。另外，本試驗系統(tǒng)能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值，并對其峰值進行記錄。
文檔編號G01R31/327GK102486528SQ20101062085
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者覃金明, 賴玉龍, 陳石人 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司