專利名稱：一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨 耗試驗裝置，該試驗裝置可以對鐵路橋梁盆式支座進(jìn)行轉(zhuǎn)動磨耗加載試驗。
背景技術(shù)：
盆式支座是連接鐵路橋梁上部件與下橋墩的重要部件，主要功能是將橋面承受的 各載荷(靜、動及沖擊載荷)傳遞給橋墩，使上部件能克服由于載荷、溫度變化，混凝土收縮 等產(chǎn)生的變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)，同時盆式支座還可以減緩橋梁因載荷作用產(chǎn)生的振動， 具有減振性，因此，在我國高速鐵路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。其中鐵路橋梁盆式支座的 豎向承載、摩擦系數(shù)等檢測技術(shù)已經(jīng)成熟。但由于盆式支座長期存在轉(zhuǎn)角變形既支座的轉(zhuǎn) 動磨耗性能，如何準(zhǔn)確測試鐵路橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨耗性能，現(xiàn)已成為一個技術(shù)難題。國內(nèi) 由于受試驗設(shè)備及檢測技術(shù)等因素的影響，還沒有鐵路橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨耗加載的試驗
直ο

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，該實用新型可以很 好地解決現(xiàn)有技術(shù)存在的鐵路橋梁盆式支座實驗技術(shù)不足的技術(shù)問題，提供了一種可以在 現(xiàn)有5200t試驗機(jī)上進(jìn)行轉(zhuǎn)動磨耗性能復(fù)合加載試驗的工裝裝置。本實用新型提供一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置的具體實施方式
，一種橋梁支座 轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，包括5200噸試驗機(jī)、盆式支座、垂向加載裝置和轉(zhuǎn)動加載裝置，兩個盆 式支座串聯(lián)安裝，5200噸試驗機(jī)通過垂向加載裝置對盆式支座施加垂向載荷，通過轉(zhuǎn)動加 載裝置對盆式支座施加轉(zhuǎn)動磨耗。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的垂向加載裝置進(jìn)一步包括5200噸試 驗機(jī)加載主體、加載油缸、試驗機(jī)機(jī)架、中間加載板，兩個盆式支座中間安裝有中間加載板， 5200噸試驗機(jī)加載主體向位于試驗機(jī)機(jī)架和加載油缸之間的盆式支座施加垂向載荷。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的轉(zhuǎn)動加載裝置進(jìn)一步包括輔助油缸、 上固定板、上端球鉸、下端球鉸、中間加載板，輔助油缸通過上固定板安裝在5200試驗機(jī)的 側(cè)面，輔助油缸的上下兩端均安裝球鉸，上端球鉸與上固定板連接，下端球鉸與中間加載板 連接，以滿足輔助油缸加載時所產(chǎn)生的弧線運(yùn)動。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的轉(zhuǎn)動加載裝置進(jìn)一步包括四個可調(diào)支 撐座，四個可調(diào)支撐座安裝于上固定板與加載油缸之間，以提高試驗加載的穩(wěn)定性。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的轉(zhuǎn)動加載裝置進(jìn)一步包括位移傳感 器，位移傳感器固定在輔助油缸的缸體和活塞桿之間，用于控制輔助油缸施加位移。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的輔助油缸與盆式支座的加載中心間隔 一定的距離，當(dāng)輔助油缸對中間加載板施加位移時，通過中間加載板完成對盆式支座的轉(zhuǎn) 動加載。
3[0010]作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的加載油缸共有13個，分別為400噸的 獨立加載油缸。作為本實用新型進(jìn)一步的實施方式，所述的輔助油缸為50噸輔助油缸。通過應(yīng)用本實用新型實施方式所描述的橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，通過采用將 兩個鐵路橋梁盆式支座串聯(lián)安裝進(jìn)行轉(zhuǎn)動磨耗試驗，能夠在現(xiàn)有5200噸試驗機(jī)上進(jìn)行轉(zhuǎn) 動磨耗性能復(fù)合加載試驗，快速準(zhǔn)確地測試鐵路橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨耗性能。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型一種實施方式所描述的橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置結(jié)構(gòu)示意 主視圖；圖2為本實用新型一種實施方式所描述的橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置結(jié)構(gòu)示意 俯視圖；圖3為本實用新型一種實施方式所描述的橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置結(jié)構(gòu)示意 左視圖；其中1-試驗機(jī)機(jī)架、2-加載油缸、3-上固定板、4-上端球鉸、5-輔助油缸、6-下 端球鉸、7-位移傳感器、8-中間加載板、9-可調(diào)支撐座、10-盆式支座。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。作為本實用新型一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置的具體實施方式
，如圖1、2和3 所示的是是本實用新型應(yīng)用在橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗中一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示 意圖，一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，包括5200噸試驗機(jī)、盆式支座10、垂向加載裝置和 轉(zhuǎn)動加載裝置，兩個盆式支座10串聯(lián)安裝，5200噸試驗機(jī)通過垂向加載裝置對盆式支座10 施加垂向載荷，通過轉(zhuǎn)動加載裝置對盆式支座10施加轉(zhuǎn)動磨耗。加載油缸2共有13個，分 別為400噸的獨立加載油缸。橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置安裝在5200噸試驗機(jī)的加載中 心位置，通過13個400噸的獨立加載油缸來實現(xiàn)垂向加載。垂向加載裝置包括5200噸試驗機(jī)加載主體、試驗機(jī)機(jī)架1、加載油缸2、中間加載 板8，兩個盆式支座10中間安裝有中間加載板8，5200噸試驗機(jī)加載主體向位于試驗機(jī)機(jī)架 1和加載油缸2之間的盆式支座10施加垂向載荷。中間加載板8厚度為100mm，首先對鐵 路橋梁盆式支座施加一恒定垂向靜載荷。轉(zhuǎn)動加載裝置包括輔助油缸5、上固定板3、上端球鉸4、下端球鉸6、中間加載板8， 輔助油缸5通過上固定板3安裝在5200試驗機(jī)的側(cè)面，輔助油缸5的上下兩端均安裝球鉸，以滿足50噸輔助油缸加載時所產(chǎn)生的弧線運(yùn)動，上端球鉸4與上固定板3連接，下端球鉸 6與中間加載板8連接。轉(zhuǎn)動加載裝置還包括四個可調(diào)支撐座9，四個可調(diào)支撐座9安裝于 上固定板3與加載油缸2之間。輔助油缸5為50噸輔助油缸。5200噸試驗機(jī)側(cè)面的輔助 油缸5對中間加載板8施加拉壓位移，實現(xiàn)中間加載板8對2個盆式支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)角運(yùn)動即 轉(zhuǎn)動磨耗。轉(zhuǎn)動加載裝置還包括位移傳感器7，位移傳感器7固定在輔助油缸5的缸體和活 塞桿之間，用于控制輔助油缸5施加位移。輔助油缸5與盆式支座10的加載中心間隔為 800mm的距離，即轉(zhuǎn)動力臂長為800mm。當(dāng)輔助油缸5對中間加載板8施加位移時，通過中 間加載板8完成對盆式支座10的轉(zhuǎn)動加載。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于包括5200噸試驗機(jī)、盆式支座(10)、垂向加載裝置和轉(zhuǎn)動加載裝置，兩個盆式支座(10)串聯(lián)安裝，5200噸試驗機(jī)通過垂向加載裝置對盆式支座(10)施加垂向載荷，通過轉(zhuǎn)動加載裝置對盆式支座(10)施加轉(zhuǎn)動磨耗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的垂向 加載裝置包括5200噸試驗機(jī)加載主體、試驗機(jī)機(jī)架(1)、加載油缸(2)、中間加載板(8)，兩 個盆式支座(10)中間安裝有中間加載板(8)，5200噸試驗機(jī)加載主體向位于試驗機(jī)機(jī)架(1)和加載油缸(2)之間的盆式支座(10)施加垂向載荷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)動加載裝置包括輔助油缸(5)、上固定板(3)、上端球鉸(4)、下端球鉸(6)、中間加載板 (8)，輔助油缸(5)通過上固定板(3)安裝在5200試驗機(jī)的側(cè)面，輔助油缸(5)的上下兩端 均安裝球鉸，上端球鉸(4)與上固定板(3)連接，下端球鉸(6)與中間加載板(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動 加載裝置包括四個可調(diào)支撐座(9)，四個可調(diào)支撐座(9)安裝于上固定板(3)與加載油缸(2)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任一權(quán)利要求所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特 征在于所述的轉(zhuǎn)動加載裝置包括位移傳感器(7)，位移傳感器(7)固定在輔助油缸(5)的 缸體和活塞桿之間，用于控制輔助油缸(5)施加位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的輔助 油缸(5)與盆式支座(10)的加載中心間隔一定的距離，當(dāng)輔助油缸(5)對中間加載板(8) 施加位移時，通過中間加載板⑶完成對盆式支座(10)的轉(zhuǎn)動加載。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的加載 油缸(2)共有13個，分別為400噸的獨立加載油缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，其特征在于所述的 輔助油缸(5)為50噸輔助油缸。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，包括5200噸試驗機(jī)、盆式支座、垂向加載裝置和轉(zhuǎn)動加載裝置，兩個盆式支座串聯(lián)安裝，5200噸試驗機(jī)通過垂向加載裝置對盆式支座施加垂向載荷，通過轉(zhuǎn)動加載裝置對盆式支座施加轉(zhuǎn)動磨耗。應(yīng)用本實用新型實施方式所描述的橋梁支座轉(zhuǎn)動磨耗試驗裝置，能夠快速準(zhǔn)確地測試鐵路橋梁盆式支座轉(zhuǎn)動磨耗性能。
文檔編號G01N3/56GK201716246SQ20102023632
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者劉立峰, 彭立群, 李心, 林達(dá)文, 王進(jìn) 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司