專利名稱：汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器的耐久性檢測裝置，尤其涉及一種汽車手動 玻璃升降器的耐久性檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車手動玻璃升降器的耐久性能是車輛主觀評價的重要指標，而由于手動玻璃升 降器本身的結(jié)構(gòu)及各零件廠家所使用的材料和工藝不同導致組件的性能差異很大，所以必 須對該組件耐久性進行統(tǒng)一的專項檢測。中國專利申請?zhí)?00820224963. X公開了一種汽車手動玻璃升降器壽命檢測裝 置。該檢測裝置包括微電機、底座和萬向節(jié)，底座上沒有導柱，導柱上安裝有安裝座，微電機 安裝在安裝座上，萬向節(jié)的一端與微電機連接。微電機可沿底座的導柱上下移動，同時可隨 底座前后移動。在對汽車手動玻璃升降器進行壽命檢測時，將微電機調(diào)到與手動玻璃升降 器的傳動軸相對應(yīng)的適當位置，使萬向節(jié)的另一端與該傳動軸連接，啟動微電機就可使汽 車玻璃升降，通過升降次數(shù)測出升降器的壽命。但是，由于微電機是通過萬向節(jié)聯(lián)軸器直接連接玻璃升降器的手柄傳動軸來進行 升降，而并沒有使用到玻璃升降器的手柄，不能模擬人手搖動手柄的實際使用狀態(tài)，對于玻 璃升降器的手柄力的檢測因沒有使用手柄而無法實現(xiàn)，只能通過監(jiān)測微電機工作時的電流 值再進行公式換算后得出玻璃升降器手柄轉(zhuǎn)動軸產(chǎn)生的扭矩，該扭矩并不是玻璃升降器的 手枘力值，試驗數(shù)據(jù)不夠準確，試驗完畢后零部件可能隱藏的質(zhì)量問題得不到及時發(fā)現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種真實模擬人 手搖動手柄的實際使用狀態(tài)、得出試驗數(shù)據(jù)更準確的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置。本實用新型的技術(shù)方案是這種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電 機、臺架、聯(lián)軸器，電機在臺架上，并與聯(lián)軸器的一端相連，聯(lián)軸器的另一端連接有轉(zhuǎn)動圓 盤，轉(zhuǎn)動圓盤與升降器手柄的手搖把相連且與升降器手柄轉(zhuǎn)動軸同軸。由于聯(lián)軸器的另一端連接有轉(zhuǎn)動圓盤，轉(zhuǎn)動圓盤與升降器手枘的手搖把相連且與 升降器手柄轉(zhuǎn)動軸同軸，所以實現(xiàn)了可連同玻璃升降器手柄進行試驗，使得試驗過程充分 模擬了人手搖轉(zhuǎn)手柄的實際使用狀態(tài)，試驗得出的數(shù)據(jù)更加準確。優(yōu)選地，在聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動圓盤之間還設(shè)有扭矩傳感器，其通過第二聯(lián)軸器連接到 轉(zhuǎn)動圓盤。優(yōu)選地，臺架為帶滑槽的鋁型材。優(yōu)選地，在轉(zhuǎn)動圓盤上設(shè)有為長孔，手搖把套入長孔，手柄只有手搖把部分與長孔 接觸。[0011 ] 優(yōu)選地，長孔個數(shù)為多個且尺寸不同。[0012]優(yōu)選地，車門窗框的上下邊緣分別設(shè)有上、下極限位接近開關(guān)。
圖1是一種本實用新型的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的轉(zhuǎn)動圓盤的A-A向剖視放大圖。
具體實施方式
如圖1所示，這種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電機2、臺架1、聯(lián) 軸器3，電機2在臺架1上，并與聯(lián)軸器3的一端相連，聯(lián)軸器3的另一端連接有轉(zhuǎn)動圓盤 8，轉(zhuǎn)動圓盤8與升降器手枘10 (在車門總成7上)的手搖把6相連且與升降器手柄轉(zhuǎn)動軸 9同軸。優(yōu)選地，在聯(lián)軸器3與轉(zhuǎn)動圓盤8之間還設(shè)有扭矩傳感器4，其通過第二聯(lián)軸器5 連接到轉(zhuǎn)動圓盤8。由于增加了帶報警輸出的扭矩傳感器，使得在試驗過程中可實時監(jiān)測手 柄力且當力值超過設(shè)定值時自動報警并停止試驗，提高了試驗數(shù)據(jù)的準確性并實現(xiàn)閉環(huán)控 制。優(yōu)選地，臺架1為帶滑槽的鋁型材。使得在臺架上的零件可進行前后左右上下六 個自由度的移動調(diào)整。優(yōu)選地，在轉(zhuǎn)動圓盤8上設(shè)有為長孔12，手搖把6套入長孔12，手柄10只有手搖 把6部分與長孔12接觸。用手轉(zhuǎn)動圓盤360度，玻璃升降器手柄10的手搖把6在長孔12 內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動及滑動，玻璃升降器手柄10除手搖把6外其它部位不能與轉(zhuǎn)動圓盤8有干涉 現(xiàn)象，以避免轉(zhuǎn)動圓盤8在試驗過程中因?qū)ΣＡ灯魇直D(zhuǎn)動軸9產(chǎn)生額外的徑向力而 使得手柄轉(zhuǎn)動軸9在旋轉(zhuǎn)時過度磨損。當試驗進行到一定周期后，手柄轉(zhuǎn)動軸9與軸套以 及手柄10上的轉(zhuǎn)動槽會產(chǎn)生一定的磨損，彼此間相互配合的間隙增大，導致手柄轉(zhuǎn)動軸9 軸心與轉(zhuǎn)動圓盤8軸心會產(chǎn)生一定的偏心現(xiàn)象；而轉(zhuǎn)動圓盤8與手搖把6的連接孔為長孔 設(shè)計，手搖把6可在長孔12內(nèi)左右滑動，消除了轉(zhuǎn)動圓盤8軸心與手柄轉(zhuǎn)動軸9軸心因偏 心現(xiàn)象造成對試驗的不利影響。優(yōu)選地，長孔12個數(shù)為多個且尺寸不同。以滿足不同車型手柄的需求。優(yōu)選地，車門窗框11的上下邊緣分別設(shè)有上、下極限位接近開關(guān)。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電機(2)、臺架(1)、聯(lián)軸器(3)，電機 (2)在臺架(1)上，并與聯(lián)軸器(3)的一端相連，其特征在于聯(lián)軸器(3)的另一端連接有 轉(zhuǎn)動圓盤(8)，轉(zhuǎn)動圓盤(8)與升降器手柄(10)的手搖把(6)相連且與升降器手柄轉(zhuǎn)動軸 (9)同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，其特征在于在聯(lián) 軸器(3)與轉(zhuǎn)動圓盤(8)之間還設(shè)有扭矩傳感器(4)，其通過第二聯(lián)軸器(5)連接到轉(zhuǎn)動圓 盤(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，其特征在于臺架 (1)為帶滑槽的鋁型材。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，其特征在于在轉(zhuǎn) 動圓盤(8)上設(shè)有為長孔(12)，手搖把(6)套入長孔(12)，手柄(10)只有手搖把(6)部分 與長孔(12)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，其特征在于長孔 (12)個數(shù)為多個且尺寸不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，其特征在于車門 窗框(11)的上下邊緣分別設(shè)有上、下極限位接近開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車手動玻璃升降器的耐久性檢測裝置，包括電機、臺架、聯(lián)軸器，電機在臺架上，并與聯(lián)軸器的一端相連，聯(lián)軸器的另一端連接有轉(zhuǎn)動圓盤，轉(zhuǎn)動圓盤與升降器手柄的手搖把相連且與升降器手柄轉(zhuǎn)動軸同軸。由于聯(lián)軸器的另一端連接有轉(zhuǎn)動圓盤，轉(zhuǎn)動圓盤與升降器手柄的手搖把相連且與升降器手柄轉(zhuǎn)動軸同軸，所以實現(xiàn)了可連同玻璃升降器手柄進行試驗，使得試驗過程充分模擬了人手搖轉(zhuǎn)手枘的實際使用狀態(tài)，試驗得出的數(shù)據(jù)更加準確。
文檔編號G01M17/007GK201837525SQ201020515740
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者龐曉軍, 賴玉龍, 郜晗 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司