專利名稱：一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機場內(nèi)對乘客進行定位的乘客定位系統(tǒng)及裝置。
背景技術(shù)：
在機場，經(jīng)常會出現(xiàn)少數(shù)乘客由于未及時到登機口或忘記登機等原因，在登機時間很快就要結(jié)束的情況下仍然未登機，這種現(xiàn)象有時會影響飛機正常起飛，給正常的航班秩序帶來不良影響。因此，使機場管理人員能夠了解這樣的“問題乘客”的準確位置是很有必要的。由于全球定位系統(tǒng)(GPS)的衛(wèi)星信號很弱，在機場大廳內(nèi)無法使用。有關(guān)室內(nèi)人員定位，
公開日為2010年09月四日，公開號為201594136U、名稱為室內(nèi)定位感知系統(tǒng)的專利文獻公開了這樣的技術(shù)方案它包括射頻信號發(fā)射器、控制器、超聲波接收器、微處理器，射頻信號發(fā)射器、控制器、超聲波接收器分別與微處理器電氣連接；射頻信號發(fā)射器與控制器之間以及控制器與超聲波接收器之間無線通信，使用射頻同步、超聲波測距方式定位，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且定位精度高。但是這個技術(shù)方案的缺點是明顯的，即超聲波測距方向性很強，而且傳輸衰減很快，因此，被定位物體上的超聲波裝置要時刻保持方向性及有效距離， 使用不方便，同時受多徑效應和非視距傳播的影響很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位準確、使用方便的機場內(nèi)乘客定位系統(tǒng)及裝置。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，包括機場地圖，還包括乘客智能卡，定位站，監(jiān)控服務器；乘客智能卡包括無線發(fā)射模塊、無線接收模塊、存儲器、處理器，乘客智能卡發(fā)射無線定標信息，接收無線監(jiān)控信息，并在信息存儲器中存儲乘客身份信息；定位站的數(shù)量是大于或等于4個，定位站接收乘客智能卡發(fā)射的定標無線信號，并記錄接收時刻、乘客智能卡的信號強度；機場地圖是電子地圖，安裝在監(jiān)控服務器上；監(jiān)控服務器電氣連接定位站，調(diào)用定位站所接收到的乘客智能卡定標信息、信號強度、接收時刻，計算乘客智能卡所在機場電子地圖中的坐標位置；監(jiān)控服務器定期接收GPS時間，定期在每個定位站中進行校時接收。方案中，機場電子地圖是標注有服務設施、電梯、門口等等標志性信息的電子地圖，為定位乘客位置提供相對坐標。乘客智能卡內(nèi)設置有信息存儲器，有關(guān)乘客的身份等乘機信息存儲在信息存儲器中。乘客智能卡使用方式相當于登機牌，通過寫卡裝置在智能卡上存儲乘客信息，乘客拿到智能卡候機，登機時交還乘客智能卡。機場管理人員需要尋找某位候機乘客時，在監(jiān)控服務器上輸入該乘客信息或乘客智能卡ID號，通過每個定位站廣播到服務區(qū)，乘客智能卡接收到廣播后，發(fā)送定標信息到定位站，監(jiān)控服務器根據(jù)定位站接收到的定標信息、信號強度、接收時刻，計算出乘客智能卡在機場電子地圖上的坐標位置。定位測量方法采用到達時間差異定位法即TDOA方法。在本方案中考慮到乘客活動區(qū)域不止一個樓層，因此，采用三維測量方式，根據(jù)定位的幾何條件，至少需要4個參考點，使用下面的方程組進行計算(TD0A測量技術(shù)屬于公知技術(shù)，方程式推導不詳述)
[000權(quán)利要求
1.一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，包括機場地圖，其特征在于還包括乘客智能卡，定位站，監(jiān)控服務器；所述乘客智能卡包括無線發(fā)射模塊、無線接收模塊、存儲器、處理器，乘客智能卡發(fā)射無線定標信息，接收無線監(jiān)控信息，并在信息存儲器中存儲乘客身份信息；所述定位站的數(shù)量是大于或等于4個，定位站接收乘客智能卡發(fā)射的定標無線信號， 并記錄接收時刻、乘客智能卡的信號強度；所述機場地圖是電子地圖，安裝在監(jiān)控服務器上；所述監(jiān)控服務器電氣連接定位站，調(diào)用定位站所接收到的乘客智能卡定標信息、信號強度、接收時刻，計算乘客智能卡所在機場電子地圖坐標位置；所述監(jiān)控服務器定期接受GPS時間，定期在乘客智能卡和每個定位站中進行校時接收。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，其特征在于所述乘客智能卡上設置有聲、光、振動提示裝置中的一種或若干種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，其特征在于所述乘客智能卡上還設置有顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，其特征在于當機場乘客活動區(qū)大于一層樓時，在每層樓都設置有定位站。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，其特征在于所述乘客智能卡上還設置有無線發(fā)射功率控制單元，所述無線發(fā)射功率控制單元連接控制器和發(fā)射模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，其特征在于所述乘客智能卡中信息存儲器是由IC芯片、感應天線組成的非接觸式IC存儲器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機場乘客定位系統(tǒng)及裝置，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位準確、使用方便的機場內(nèi)乘客定位系統(tǒng)及裝置，它包括機場地圖，還包括乘客智能卡，定位站，監(jiān)控服務器；乘客智能卡發(fā)射無線定標信息、接收無線監(jiān)控信息、在信息存儲器中存儲乘客身份信息；定位站接收乘客智能卡發(fā)射的定標無線信號，并記錄接收時刻、乘客智能卡的信號強度；監(jiān)控服務器計算乘客智能卡所在機場地圖坐標位置；監(jiān)控服務器定期接收GPS時間，定期在每個定位站中進行校時接收。它可廣泛用于室內(nèi)定位。
文檔編號G01S5/04GK102353934SQ20111017784
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者于起峰, 羅輝, 鞠怡明 申請人:蘇州科雷芯電子科技有限公司