專利名稱：齒盤式雙工位傳感器的制作方法
齒盤式雙工位傳感器技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛電動(dòng)助力傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電動(dòng)助力傳感器的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的力矩傳感器中的一部分安裝于電動(dòng)自行車的中軸上，其主要包括曲柄、 與曲柄相固連的主動(dòng)部件，以及與主動(dòng)部件平行設(shè)置的被動(dòng)部件，所述被動(dòng)部件與主動(dòng)部件彈性連接且可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)部件和被動(dòng)部件上分別設(shè)有數(shù)個(gè)主動(dòng)磁組件和數(shù)個(gè)被動(dòng)磁組件，所述力矩傳感器還包括與兩組磁組件感應(yīng)的霍爾元件，以采集信號(hào)，兩霍爾元件是排列在PCB板上的；所述的被動(dòng)部件尤指電動(dòng)自行車的齒盤，該種力矩傳感器采集的是齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)磁組件和被動(dòng)磁組件上被霍爾元件感知的磁通量變化頻率信號(hào)，以確定對車輛的加力狀態(tài)，其磁感應(yīng)工位對應(yīng)于齒盤旋轉(zhuǎn)所采集的信號(hào)；該信號(hào)經(jīng)中央處理器處理后所發(fā)出的指令，因指令來源單一，因而，往往與騎行者的意志存在較大的差距；中國專利 CN102221432A所公開的一種“力矩傳感器”在上述力矩傳感器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加強(qiáng)信號(hào)采集強(qiáng)度的設(shè)置，但仍因采集信號(hào)的工位設(shè)置略顯單一，而使得其應(yīng)用存在一定的局限性，且其結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，因而有必要在此基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，以滿足市場對新型扭力傳感器的需求。
_發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種雙工位取得磁感應(yīng)信號(hào)，模擬人性化地輸出指令以助力車輛行駛的齒盤式雙工位傳感器。
本發(fā)明的另一目的是提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的、適用于各種傳感與驅(qū)動(dòng)功能合一的車輛助力用齒盤式雙工位傳感器。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種齒盤式雙工位傳感器，包括中軸、容置中軸的軸套、固定在中軸上的齒盤，所述齒盤上設(shè)置有多個(gè)彈簧安裝孔，其特征在于所述軸套上設(shè)置一定位座，有一霍爾感應(yīng)座凹置于定位座上，所述霍爾感應(yīng)座上設(shè)置有軸向和徑向分布的霍爾元件；再設(shè)置一爪式曲柄和一固定蓋，所述爪式曲柄和固定蓋于彈簧安裝孔處相連接，連接為一體后的爪式曲柄和固定蓋的共同連接端限定在彈簧安裝孔內(nèi)移動(dòng)，所述爪式曲柄上設(shè)置有中軸過渡環(huán)形套，所述中軸過渡環(huán)形套上設(shè)置有多個(gè)磁鋼定位孔；依序由霍爾感應(yīng)座、齒盤中心孔至爪式曲柄所構(gòu)成的中空容腔內(nèi)容置一帶有環(huán)形磁鋼的可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件；所述齒盤帶動(dòng)爪式曲柄和固定蓋相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件軸向移動(dòng)；所述環(huán)形磁鋼的位置與霍爾感應(yīng)座上軸向分布的霍爾元件的位置相適配，所述磁鋼定位孔內(nèi)的磁鋼的位置與霍爾感應(yīng)座上徑向分布的霍爾元件的位置相適配；從而通過霍爾元件輸出的軸向和徑向采集的電信號(hào)而控制車輛的加力轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述齒盤中心孔邊緣固定連接一齒盤推力基座，通過所述齒盤推力基座將齒盤固定在中軸上。
采用該技術(shù)方案后，可以達(dá)到以下的技術(shù)效果由于本發(fā)明采用的是雙工位集線信號(hào)作為分析源，因此，中央處理器對所述雙工位采集的信號(hào)處理時(shí)，需進(jìn)行比對分析，并依據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)，相應(yīng)輸出助力信號(hào)。如當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，騎行者通過腳踏加力，帶動(dòng)齒盤，傳力到可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件，進(jìn)而帶動(dòng)可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器相對于霍爾感應(yīng)座作水平位移，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上的環(huán)形磁鋼與霍爾感應(yīng)座上的霍爾元件因產(chǎn)生相對位移而產(chǎn)生電信號(hào)；所述中軸過渡環(huán)形套上設(shè)置的多個(gè)磁鋼與霍爾感應(yīng)座上的霍爾元件產(chǎn)生角位移變量而產(chǎn)生電信號(hào)；中央處理器接受這兩個(gè)信號(hào)后，需要滿足一定條件才輸出助力信號(hào)，即僅收集到水平位移電信號(hào)時(shí)，如果沒采集到角位移變量電信號(hào)時(shí)，仍不助力；只有同時(shí)采集到兩個(gè)信號(hào)時(shí)，才輸出助力信號(hào)；這樣適合于騎行者有時(shí)無意間腳踏用力但又希望車輛靜止時(shí)不輸出助力信號(hào)的情形；車輛勻速行駛時(shí)，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器歸位，水平位移電信號(hào)截止，角位移變量電信號(hào)截止，停止助力，此時(shí)，也可通過預(yù)設(shè)程序以確定在車行速度達(dá)一定值時(shí)停止助力；車輛上坡時(shí)，車輛相對減速，騎行者腳踏加力，此時(shí)，上述兩個(gè)信號(hào)均同時(shí)采集，經(jīng)中央處理器分析后給出助力信號(hào)， 車輛下坡時(shí)，車輛加速，中央處理器可收集到角位移變量信號(hào)，但因水平位移電信號(hào)截止， 仍不輸出助力信號(hào)；經(jīng)過以上設(shè)置，無論車輛在何種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，中央處理器皆可人性化地輸出相應(yīng)的信號(hào)以滿足騎行者騎行意愿的達(dá)成。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件由與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器配合的彈性復(fù)位元件、環(huán)形磁鋼組成，將彈性復(fù)位元件定位在可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上后，適配于爪式曲柄的環(huán)形凹槽內(nèi)。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上設(shè)置有一通孔與所述中軸過渡環(huán)形套配合，所述中軸過渡環(huán)形套從所述通孔穿過，與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件同軸過渡配合。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述齒盤上呈圓周等分分布有多個(gè)鋼球定位盲孔，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上則呈圓周等分相對應(yīng)分布有多個(gè)鋼球位移斜槽，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器落位于多個(gè)鋼球上，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器受切向力作用而帶動(dòng)鋼球在斜槽的斜坡面上往復(fù)滾動(dòng)，進(jìn)而把圓周運(yùn)動(dòng)的力轉(zhuǎn)化為軸向平移的力，達(dá)到形成位移之目的。
若設(shè)置齒盤推力基座，則有所述齒盤推力基座上呈圓周等分分布有多個(gè)鋼球定位盲孔，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上則呈圓周等分相對應(yīng)分布有多個(gè)鋼球位移斜槽，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器落位于多個(gè)鋼球上，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器受切向力作用而帶動(dòng)鋼球在斜槽的斜坡面上往復(fù)滾動(dòng)，進(jìn)而把圓周運(yùn)動(dòng)的力轉(zhuǎn)化為軸向平移的力，達(dá)到形成位移之目的。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述霍爾感應(yīng)座上設(shè)置有呈軸向和徑向分布的霍爾元件安裝槽。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述環(huán)形磁鋼同心鑲嵌在所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上。所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件安裝到位后，環(huán)形磁鋼與霍爾感應(yīng)座上軸向設(shè)置的霍爾元件的磁感應(yīng)位置相適配，以利于更好地獲得磁感應(yīng)效果，所述中軸過渡環(huán)形套上設(shè)置的磁鋼與霍爾感應(yīng)座上徑向設(shè)置的霍爾元件的磁感應(yīng)位置相適配，以提高磁感應(yīng)靈敏度和可靠度。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述爪式曲柄的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于固定齒盤3的突出安裝柱；在所述突出安裝柱的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧的第一凹槽；所述突出安裝柱上設(shè)置有螺絲孔；所述突出安裝柱的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件的第一限位槽；所述固定盤上設(shè)置有若干個(gè)對應(yīng)于所述爪式曲柄上突出安裝柱的安裝孔；爪式曲柄與固定蓋通過該項(xiàng)設(shè)置相連；所述安裝孔的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧的第二凹槽；所述安裝孔的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件的第二限位槽；爪式曲柄和固定蓋安裝到位后，齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮，本發(fā)明相應(yīng)產(chǎn)生軸向磁感應(yīng)信號(hào)的同時(shí)，根據(jù)爪式曲柄和固定蓋的角位移變量相應(yīng)產(chǎn)生徑向磁感應(yīng)信號(hào)；當(dāng)車輛勻速行進(jìn)時(shí)，彈簧復(fù)位至初始位置，無信號(hào)輸出。
如上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述爪式曲柄由與固定蓋配合的端蓋和設(shè)置在端蓋上的曲柄兩部分組成。
本發(fā)明巧妙地將具有雙工位特征的霍爾傳感器部件全部設(shè)置于齒盤上，并經(jīng)中央處理器處理所述雙工位獲得的電信號(hào)后能人性化地輸出相應(yīng)的信號(hào)以滿足騎行者騎行意愿的達(dá)成，具有適用面廣，磁感應(yīng)效果明顯的特點(diǎn)，利于集約化生產(chǎn)，低碳、環(huán)保，且安裝維修方便。


_圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2是圖1中所示將齒盤推力基座與齒盤設(shè)置為一體的另一實(shí)施施的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是圖1中所示的中軸、軸套、固定蓋、霍爾感應(yīng)座的結(jié)構(gòu)及位置關(guān)系示意圖。
圖4是圖1中所示安裝有齒盤推力基座的齒盤結(jié)構(gòu)圖。
圖5是圖2中所示齒盤結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖1中所示齒盤與中軸連接后齒盤一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖3中所示結(jié)構(gòu)的組合安裝示意圖。
圖8是圖1中所示中軸的軸套上設(shè)置定位座的結(jié)構(gòu)圖。
圖9是圖1中所示爪式曲柄上安裝可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器后的結(jié)構(gòu)及位置示意圖。
圖10是圖1中所示齒盤上連接有可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)圖。
圖11是圖1中所示霍爾感應(yīng)座設(shè)置在定位座上后的結(jié)構(gòu)圖。
圖12是圖1中所示齒盤上安裝爪式曲柄后的結(jié)構(gòu)圖。
圖13是圖6中所示齒盤安裝定位座和固定蓋后的結(jié)構(gòu)圖。
圖14是圖1中所示齒盤推力基座、霍爾感應(yīng)座、彈性復(fù)位元件、環(huán)形磁鋼的組合結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
_下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但不限于以下實(shí)施例 參見圖1，提供一種齒盤式雙工位傳感器，包括中軸1、容置中軸1的軸套2、固定在中軸 1上的齒盤3，所述齒盤3上還設(shè)置有沿圓周等分分布的多個(gè)彈簧安裝孔31 ；參見圖3和圖 7，在所述軸套2上安裝有一定位座4 ；有一霍爾感應(yīng)座5置于定位座4上，所述霍爾感應(yīng)座 5上設(shè)置有軸向和徑向分布的霍爾元件51、52，所述齒盤3的中心孔邊緣固定連接一齒盤推力基座6，通過所述齒盤推力基座6將齒盤3固定在中軸1上，再設(shè)置一爪式曲柄8和一固定蓋9，所述爪式曲柄8和固定蓋9于彈簧安裝孔31處固定連接，連接為一體后的爪式曲柄 8和固定蓋9的共同連接端限定在彈簧安裝孔31內(nèi)移動(dòng)，所述爪式曲柄8上設(shè)置有中軸過渡環(huán)形套82，所述中軸過渡環(huán)形套82上設(shè)置有沿圓周分布的多個(gè)磁鋼定位孔821 ；依序由霍爾感應(yīng)座5、齒盤3的中心孔至爪式曲柄8所構(gòu)成的中空容腔內(nèi)容置一帶有環(huán)形磁鋼72 的可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件；所述齒盤3帶動(dòng)爪式曲柄8和固定蓋9相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件軸向移動(dòng)；所述環(huán)形磁鋼72的位置與霍爾感應(yīng)座5上軸向分布的霍爾元件51的位置相適配，所述磁鋼定位孔821內(nèi)的磁鋼822的位置與霍爾感應(yīng)座5上徑向分布的霍爾元件52的位置相適配；從而通過霍爾元件51、52輸出的軸向和徑向采集的電信號(hào)而控制車輛的加力轉(zhuǎn)動(dòng)。
參見圖2，提供本發(fā)明的另一種實(shí)施例本實(shí)施例較前述實(shí)施例，其變化是將齒盤推力基座與齒盤設(shè)置為一體，其它結(jié)構(gòu)參照前述實(shí)施例。
參見圖1，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件由與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7配合的彈性復(fù)位元件10、環(huán)形磁鋼72組成，將彈性復(fù)位元件10定位在可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7上后，適配于爪式曲柄8的環(huán)形凹槽83內(nèi)。所述彈性復(fù)位元件10為一波性彈圈。
所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7上設(shè)置有一通孔與所述中軸過渡環(huán)形套82配合，所述中軸過渡環(huán)形套82從所述通孔穿過，與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件同軸過渡配合。
所述齒盤推力基座6或者直接在齒盤3上設(shè)置有呈圓周等分分布的多個(gè)鋼球73 的定位盲孔61，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7上則呈圓周等分相對應(yīng)分布有多個(gè)鋼球73的位移斜槽71，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7落位于多個(gè)鋼球73上，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7受切向力作用而帶動(dòng)鋼球73在斜槽71的斜坡面上往復(fù)滾動(dòng)，進(jìn)而把圓周運(yùn)動(dòng)的力轉(zhuǎn)化為軸向平移的力，達(dá)到形成位移之目的。
所述霍爾感應(yīng)座5上設(shè)置有呈軸向分布的霍爾元件安裝槽M、徑向分布的霍爾元件安裝槽53。
所述環(huán)形磁鋼72同心鑲嵌在所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器7上。
所述爪式曲柄8的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于固定齒盤3的突出安裝柱84 ；在所述突出安裝柱84的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧322的第一凹槽86 ；所述突出安裝柱84上設(shè)置有螺絲孔841 ；所述突出安裝柱84的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件81的第一限位槽85 ；所述固定盤9上設(shè)置有若干個(gè)對應(yīng)于所述爪式曲柄8上突出安裝柱84的安裝孔931 ；爪式曲柄8與固定蓋9通過該項(xiàng)設(shè)置相連；所述安裝孔931的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧322的第二凹槽93 ；所述安裝孔931的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件91的第二限位槽92 ；爪式曲柄8和固定蓋9安裝到位后，齒盤3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧322被壓縮，本發(fā)明相應(yīng)產(chǎn)生軸向磁感應(yīng)信號(hào)的同時(shí)，根據(jù)爪式曲柄8和固定蓋9的角位移變量相應(yīng)產(chǎn)生徑向磁感應(yīng)信號(hào)；當(dāng)車輛勻速行進(jìn)時(shí)，彈簧322復(fù)位至初始位置，無信號(hào)輸出。
提供爪式曲柄8的替代實(shí)施方式所述爪式曲柄8由與固定蓋9配合的端蓋和設(shè)置在端蓋上的曲柄兩部分組成。所述端蓋的結(jié)構(gòu)可參見圖9、圖12所示。
上文雖然已示出了本發(fā)明的詳盡實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說明性的例證，并非是對本發(fā)明的限制，具有上述技術(shù)特征的齒盤式雙工位傳感器，均落入本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.齒盤式雙工位傳感器，包括中軸、容置中軸的軸套、固定在中軸上的齒盤，所述齒盤上設(shè)置有多個(gè)彈簧安裝孔，其特征在于所述軸套上設(shè)置一定位座，有一霍爾感應(yīng)座凹置于定位座上，所述霍爾感應(yīng)座上設(shè)置有軸向和徑向分布的霍爾元件；再設(shè)置一爪式曲柄和一固定蓋，所述爪式曲柄和固定蓋于彈簧安裝孔處相連接，連接為一體后的爪式曲柄和固定蓋的共同連接端限定在彈簧安裝孔內(nèi)移動(dòng)，所述爪式曲柄上設(shè)置有中軸過渡環(huán)形套，所述中軸過渡環(huán)形套上設(shè)置有多個(gè)磁鋼定位孔；依序由霍爾感應(yīng)座、齒盤中心孔至爪式曲柄所構(gòu)成的中空容腔內(nèi)容置一帶有環(huán)形磁鋼的可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件；所述齒盤帶動(dòng)爪式曲柄和固定蓋相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件軸向移動(dòng)；所述環(huán)形磁鋼的位置與霍爾感應(yīng)座上軸向分布的霍爾元件的位置相適配，所述磁鋼定位孔內(nèi)的磁鋼的位置與霍爾感應(yīng)座上徑向分布的霍爾元件的位置相適配；從而通過霍爾元件輸出的軸向和徑向采集的電信號(hào)而控制車輛的加力轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述齒盤中心孔邊緣固定連接一齒盤推力基座，通過所述齒盤推力基座將齒盤固定在中軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件由與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器配合的彈性復(fù)位元件、環(huán)形磁鋼組成，將彈性復(fù)位元件定位在可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上后，適配于爪式曲柄的環(huán)形凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上設(shè)置有一通孔與所述中軸過渡環(huán)形套配合，所述中軸過渡環(huán)形套從所述通孔穿過，與可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件同軸過渡配合。
5.如權(quán)利要求1上所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述齒盤上呈圓周等分分布有多個(gè)鋼球定位盲孔，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上則呈圓周等分相對應(yīng)分布有多個(gè)鋼球位移斜槽，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器落位于多個(gè)鋼球上，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器受切向力作用而帶動(dòng)鋼球在斜槽的斜坡面上往復(fù)滾動(dòng)。
6.如權(quán)利要求2所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述齒盤推力基座上呈圓周等分分布有多個(gè)鋼球定位盲孔，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上則呈圓周等分相對應(yīng)分布有多個(gè)鋼球位移斜槽，所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器落位于多個(gè)鋼球上，可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器受切向力作用而帶動(dòng)鋼球在斜槽的斜坡面上往復(fù)滾動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述霍爾感應(yīng)座上設(shè)置有呈軸向和徑向分布的霍爾元件安裝槽。
8.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述環(huán)形磁鋼同心鑲嵌在所述可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器上。
9.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述爪式曲柄的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于固定齒盤3的突出安裝柱；所述突出安裝柱的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧的第一凹槽；所述突出安裝柱上設(shè)置有螺絲孔；所述突出安裝柱的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件的第一限位槽；所述固定盤上設(shè)置有若干個(gè)對應(yīng)于所述爪式曲柄上突出安裝柱的安裝孔；爪式曲柄與固定蓋通過安裝柱上安裝孔相連；所述安裝孔的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于容置彈簧的第二凹槽；所述安裝孔的周邊設(shè)置有若干個(gè)用于容置摩擦限位部件的第二限位槽。
10.如權(quán)利要求1所述的齒盤式雙工位傳感器，其特征在于所述爪式曲柄由與固定蓋配合的端蓋和設(shè)置在端蓋上的曲柄兩部分組成。
全文摘要
齒盤式雙工位傳感器，包括中軸軸套，齒盤上的彈簧安裝孔，在軸套上設(shè)置一定位座，有一霍爾感應(yīng)座凹置于定位座上；設(shè)置一爪式曲柄和一固定蓋于彈簧安裝孔處相連接，其共同連接端限定在彈簧安裝孔內(nèi)移動(dòng)，霍爾感應(yīng)座上設(shè)置有軸向和徑向分布的霍爾元件與依序由霍爾感應(yīng)座、齒盤中心孔至爪式曲柄所構(gòu)成的中空容腔內(nèi)容置可動(dòng)扭力軸向轉(zhuǎn)換器組件中的環(huán)形磁鋼、爪式曲柄上設(shè)置的中軸過渡環(huán)形套上的多個(gè)磁鋼位置相適配；從而通過霍爾元件輸出的軸向和徑向采集的電信號(hào)而控制車輛的加力轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明能通過雙工位感應(yīng)信號(hào)的處理，人性化地輸出相應(yīng)的信號(hào)以滿足騎行者騎行意愿的達(dá)成。
文檔編號(hào)G01L5/00GK102494826SQ201110450099
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者王歡 申請人:無錫尚格工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司