專利名稱：無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動的裝置，其特征是能方便、準確地對無內(nèi)胎汽車車輪輪輞進行端、徑向跳動值的測量。
背景技術(shù)：
目前，行業(yè)內(nèi)公知的無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺是由定位環(huán)、工作臺等件組成，工作時將輪輞內(nèi)徑直端一側(cè)部分放在定位環(huán)上，轉(zhuǎn)動輪輞及定位環(huán)，測量輪輞的端、徑向跳動值。這樣的測量，由于定位環(huán)和輪輞內(nèi)徑加工方面的原因，二者之間有著或大或小的間隙，這樣測量的端、徑向跳動必然有誤差。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺的不足，本實用新型提供一種無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺，該測量臺不僅能準確地測量輪輞的端、徑向跳動，而且使用起來還非常方便、快捷。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本測量臺主要由頂銷、固定板、 工作臺板、錐體、立軸、彈簧、制動桿、鋼球等部分組成，制動桿通過鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過其斜面與頂銷接觸，工作時，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達到精確測量車輪端、徑向跳動的目的。踩下制動桿，通過鋼球頂起立軸和錐體，頂銷在彈簧力的作用下得以退回。松開制動桿，在彈簧力的作用下立軸和錐體落下，將頂銷向外推出，從而頂緊輪輞。本實用新型的有益效果是，可以準確地測量出無內(nèi)胎汽車車輪的端、徑向跳動值， 并且非常實用簡單。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主剖視圖。圖2是本實用新型的左視圖。圖中，1.支架，2.立軸，3.彈簧(1)，4.單列圓錐滾子軸承，5.工作臺板，6.固定板，7.頂銷，8.彈簧0)，9.錐體，10.鋼球，11.制動桿。
具體實施方式
在圖1、圖2中，操作者用腳踩下制動桿11，其通過鋼球10推動立軸2克服彈簧3 的阻力向上運動，從而帶動錐體9向上運動，這時頂銷7克服彈簧8的阻力向內(nèi)運動，此時將無內(nèi)胎車輪輪輞直邊向下放入固定板6及頂銷7的外側(cè)，并松開腳下的制動桿11，這時，
3立軸2帶動錐體9在彈簧3的彈力作用下向下運動，從而使得頂銷7在錐體9的作用下向外運動，與輪輞的內(nèi)側(cè)直邊緊緊地貼合在一起，這時輕輕轉(zhuǎn)動輪輞，就可以用百分表準確的測出輪輞的端、徑向跳動值。
權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺主要由頂銷、固定板、工作臺板、錐體、 立軸、彈簧、制動桿等部分組成，其特征是制動桿通過鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過其斜面與頂銷接觸，工作時，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達到精確測量車輪端、徑向跳動值的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺，其特征是踩下制動桿，通過鋼球頂起立軸和錐體，頂銷在彈簧力的作用下得以退回。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動測量臺，其特征是松開制動桿，在彈簧力的作用下立軸和錐體落下，將頂銷向外推出，從而頂緊輪輞。
專利摘要一種能夠測量無內(nèi)胎汽車車輪輪輞端、徑向跳動的裝置，其特征是能方便、準確地對無內(nèi)胎汽車車輪輪輞進行端、徑向跳動值的測量。本測量臺主要由頂銷、固定板、工作臺板、錐體、立軸、彈簧、制動桿等部分組成，制動桿通過鋼球與立軸相連，立軸用螺釘與錐體相接，錐體通過其斜面與頂銷接觸，工作時，立軸和頂銷分別克服各自的彈簧力，才能使得車輪輪輞內(nèi)側(cè)面與頂銷緊密接觸，從而達到精確測量車輪端、徑向跳動的目的。
文檔編號G01B5/02GK202158819SQ20112011679
公開日2012年3月7日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者王金升 申請人:齊魯輪業(yè)有限公司