專(zhuān)利名稱(chēng)：雙翼型流量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙翼形流量傳感器。
背景技術(shù)：
如果在充滿(mǎn)流體的管道中置入一個(gè)流通面積小于管道橫截面積的測(cè)量件，測(cè)管道內(nèi)流體束在通過(guò)該測(cè)量件時(shí)就會(huì)造成局部的收縮或流動(dòng)分離，在收縮或分離處，靜壓力會(huì)降低，因此在測(cè)量件前后會(huì)產(chǎn)生一定的壓力差(又稱(chēng)差壓)。這種壓力差與流量之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，因此可以通過(guò)測(cè)量置入管道內(nèi)的測(cè)量件前、后的壓力差測(cè)量流量?，F(xiàn)有的流量傳感器需置入管道中，利用總壓與靜壓之間的壓力差實(shí)現(xiàn)測(cè)量的各種流量傳感器以孔板、噴嘴、文丘里、V-Cone錐、各種均速管最為典型。其中，孔板、噴嘴、文丘里、V-Cone錐等是通過(guò)流體流經(jīng)測(cè)量件時(shí)發(fā)生的收縮來(lái)造成壓力差；均速管主要以通過(guò)流體流經(jīng)測(cè)量件時(shí)發(fā)生的分離來(lái)造成壓力差。因均速管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本較低、壓力損失很小等優(yōu)點(diǎn)，在無(wú)需精確計(jì)量進(jìn)行貿(mào)易核算，僅作為工況監(jiān)控，特別是大口徑輸送管道情況下，常成為首選儀表，但是其性能存在嚴(yán)重缺陷，如測(cè)量范圍窄、易積污、壓力損失大、 流出系數(shù)不穩(wěn)定等。后來(lái)，人們又發(fā)明了一些以孔板、噴嘴為基礎(chǔ)的改進(jìn)型測(cè)量裝置(如美國(guó)的V-Cone錐)，但其圓周銳邊仍不能消除類(lèi)似孔板、噴嘴那種因棱邊磨損而導(dǎo)致的流出系數(shù)不穩(wěn)定、壓力損失大的性能缺陷。文丘里管雖然沒(méi)有類(lèi)似缺陷，但是其致命弱點(diǎn)在于 結(jié)構(gòu)不緊湊、幾何廓形復(fù)雜、制造困難，難以進(jìn)行精確加工，因而制造成本較高、測(cè)量精度較低，對(duì)使用條件的適應(yīng)能力也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙翼形流量傳感器，能夠置入管道中的柱狀流量傳感器，其橫截面為兩種翼形組合而成，利用被測(cè)流體流經(jīng)本發(fā)明中的測(cè)量件時(shí)產(chǎn)生的上下游高壓和低壓的壓力差，通過(guò)二次裝置將壓差換算成可通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)的流量。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是雙翼形流量傳感器，包括流量傳感器殼體，所述流量傳感器殼體由大、小兩個(gè)翼形構(gòu)成，大翼形頂部作為流量傳感器頭部，小翼形底部作為流量傳感器尾部，在大、小兩翼形結(jié)合處設(shè)有拐角，使流體在該拐角處發(fā)生流動(dòng)分離；所述大翼形的頭部開(kāi)有取壓孔或槽，其端面設(shè)有高壓腔，所述高壓腔與取壓孔或槽相通；所述小翼形端面設(shè)有低壓腔，與大、小翼形拐角處的排孔或槽相通。本實(shí)用新型的有益效果該雙翼形流量傳感器是由兩段截面為不同翼形連接構(gòu)成，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的流線型外形，使得測(cè)量體對(duì)流體的阻力最小化，從而最大程度地減小了永久壓力損失，耐受管道內(nèi)流體的沖擊能力更強(qiáng)，更經(jīng)久耐用。本流量傳感器充分利用計(jì)算流體力學(xué)與實(shí)驗(yàn)流體力學(xué)的手段，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的兩段截面為不同翼形連接構(gòu)成的雙翼測(cè)量體，確保被測(cè)管道內(nèi)的流動(dòng)始終在可產(chǎn)生最小靜壓的地方發(fā)生分離，由此確保了穩(wěn)定的、高信噪比的壓差信號(hào)的輸出。本實(shí)用新型的產(chǎn)品很好地解決了現(xiàn)有各種管道置入式流量傳感器的缺點(diǎn)，全新的雙翼形設(shè)計(jì)保證了穩(wěn)定的高信噪比壓差信號(hào)的輸出，從而能保證測(cè)量精確度高、測(cè)量范圍大、流量系數(shù)穩(wěn)定。該流量傳感器可采用垂直插入的安裝方式。具有安裝、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型雙翼形流量傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖3是本實(shí)用新型大、小兩翼形組裝示意圖。圖4是本實(shí)用新型雙翼形流量傳感器的工作原理圖。圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
三的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1、圖3和圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，雙翼形流量傳感器，包括流量傳感器殼體9，所述流量傳感器殼體9由大、小兩個(gè)翼形構(gòu)成，大翼形1頂部作為流量傳感器頭部，小翼形2底部作為流量傳感器尾部，在大、小兩翼形結(jié)合處設(shè)有拐角5，使流體在該拐角處發(fā)生流動(dòng)分離；所述大翼形1的頭部10開(kāi)有取壓孔4，其端面設(shè)有高壓腔3，所述高壓腔3與取壓孔4相通；所述小翼形2端面設(shè)有低壓腔7，與大、小翼形拐角處的排孔6 或槽相通。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一所述的雙翼形流量傳感器的區(qū)別在于，所述大翼形的頭部開(kāi)有槽8，所述槽8與高壓腔3相
ο具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一或二所述的雙翼形流量傳感器的區(qū)別在于，所述大翼形的頭部10設(shè)有迎流鈍化面12，所述大、小兩翼型結(jié)合處的拐角上增加向外側(cè)探出的附翼11，使流動(dòng)分離更加劇烈，壓降更明
Mo當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙翼形流量傳感器，包括流量傳感器殼體，其特征在于所述流量傳感器殼體由大、小兩個(gè)翼形構(gòu)成，大翼形頂部作為流量傳感器頭部，小翼形底部作為流量傳感器尾部，在大、小兩翼形結(jié)合處設(shè)有拐角，使流體在該拐角處發(fā)生流動(dòng)分離；所述大翼形的頭部開(kāi)有取壓孔，其端面設(shè)有高壓腔，所述高壓腔與取壓孔相通；所述小翼形端面設(shè)有低壓腔， 與大、小翼形拐角處的排孔或槽相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙翼形流量傳感器，其特征在于所述大翼形的頭部開(kāi)有孔或槽，所述孔或槽與高壓腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙翼形流量傳感器，其特征在于所述大翼形的頭部設(shè)有迎流鈍化面，所述大、小兩翼型結(jié)合處的拐角上增加向外側(cè)探出的附翼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙翼形流量傳感器，其包括流量傳感器殼體，所述流量傳感器殼體由大、小兩個(gè)翼形構(gòu)成，大翼形頂部作為流量傳感器頭部，小翼形底部作為流量傳感器尾部，在大、小兩翼形結(jié)合處設(shè)有拐角，使流體在該拐角處發(fā)生流動(dòng)分離；所述大翼形的頭部開(kāi)有取壓孔或槽，其端面設(shè)有高壓腔，所述高壓腔與取壓孔或槽相通；所述小翼形端面設(shè)有低壓腔，與大、小翼形拐角處的排孔或槽相通。該傳感器能夠置入管道中，其橫截面為兩種翼形組合而成，利用被測(cè)流體流經(jīng)本實(shí)用新型中的測(cè)量件時(shí)產(chǎn)生的上下游高壓和低壓的壓力差，通過(guò)二次裝置將壓差換算成可通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)的流量。
文檔編號(hào)G01F1/36GK202204541SQ20112026397
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者明曉 申請(qǐng)人:明笛