專利名稱：線上車燈檢測配光機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車燈光檢測儀器技術領域，尤其是一種線上車燈檢測配光機。
背景技術：
各類車燈出廠前都要進行光度檢測，籍以管控車燈生產(chǎn)之后最后配光質量，現(xiàn)有的車燈光度檢測為人工檢測，不但檢測速度慢，效率低下，而且檢測水平低，質量控制不穩(wěn)定。

實用新型內容為了克服現(xiàn)有的車燈檢測效率低下，質量控制不穩(wěn)定的不足，本實用新型提供了一種線上車燈檢測配光機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種線上車燈檢測配光機，包括機殼、工作平臺、投影暗箱和計算機，機殼呈“L”狀，工作平臺和計算機分別位于機殼凸體部分的上部臺面和內部，投影暗箱位于機殼豎體部分的中部內腔。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括投影暗箱的前側面板上設有菲涅爾透鏡，中部嵌有磨砂玻璃，后部設有CCD攝像頭和總控制盒。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括總控制盒位于CXD攝像頭下方。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括工作平臺為軸心旋轉臺面。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括機殼底部設有腳撐，凸體部分前側設有控制器，豎體部分上部前側設有顯示屏。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括顯示屏位于菲涅爾透鏡的上方，與計算機連接。本實用新型的有益效果是，通過菲涅爾透鏡，將車燈光束集中投影聚焦于一片磨砂玻璃屏幕上，由CCD攝像頭直接擷取投影之影像，然后將圖像信息傳輸給計算機，進行數(shù)據(jù)處理，從而簡單高效準確的檢測出車燈的光度，快速評判車燈良次。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1.機殼，2.工作平臺，3.投影暗箱，4.計算機，5.菲涅爾透鏡，6.磨砂玻璃，7. C⑶攝像頭，8.總控制盒，9.腳撐，10.控制器，11.顯示屏。
具體實施方式
如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種線上車燈檢測配光機，包括機殼1、工作平臺2、投影暗箱3和計算機4，機殼1呈“L”狀，工作平臺2和計算機4分別位于機殼1凸體部分的上部臺面和內部，投影暗箱3位于機殼1豎體部分的中部內腔。投影暗箱3的前側面板上設有菲涅爾透鏡5，中部嵌有磨砂玻璃6，后部設有CXD攝像頭7和總控制盒8?？偪刂坪?位于CCD攝像頭7下方。工作平臺2為軸心旋轉臺面。機殼1底部設有腳撐9，凸體部分前側設有控制器10，豎體部分上部前側設有顯示屏11。顯示屏11位于菲涅爾透鏡 5的上方，與計算機4連接。 使用時，首先架設標準燈，完成標準校正程序，樹立檢測法則；然后在車燈生產(chǎn)車間，組裝在線之實時，將待測車燈放置于工作平臺2上，點燈，通過菲涅爾透鏡5成像在磨砂玻璃6上；接著，CCD攝像頭7擷取成像并傳到計算機4運算；然后計算機4將圖像信息分析后比對出配光數(shù)據(jù)；最后依照法則，合格者貼上合格標簽，不合格者進行不良品處理。
權利要求1.一種線上車燈檢測配光機，其特征是，包括機殼(1)、工作平臺(2)、投影暗箱(3)和計算機(4)，機殼(1)呈“L”狀，工作平臺(2)和計算機(4)分別位于機殼(1)凸體部分的上部臺面和內部，投影暗箱(3)位于機殼(1)豎體部分的中部內腔。
2.根據(jù)權利要求1所述的線上車燈檢測配光機，其特征是，投影暗箱(3)的前側面板上設有菲涅爾透鏡(5)，中部嵌有磨砂玻璃(6)，后部設有CXD攝像頭(7)和總控制盒(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的線上車燈檢測配光機，其特征是，總控制盒(8)位于CCD攝像頭(7)下方。
4.根據(jù)權利要求1所述的線上車燈檢測配光機，其特征是，工作平臺(2)為軸心旋轉臺
5.根據(jù)權利要求1所述的線上車燈檢測配光機，其特征是，機殼(1)底部設有腳撐(9)， 凸體部分前側設有控制器(10)，豎體部分上部前側設有顯示屏(11 )。
6.根據(jù)權利要求1所述的線上車燈檢測配光機，其特征是，顯示屏(U)位于菲涅爾透鏡(5 )的上方，與計算機(4 )連接。
專利摘要本實用新型涉及機動車燈光檢測儀器技術領域，尤其是一種線上車燈檢測配光機。包括機殼、工作平臺、投影暗箱和計算機，機殼呈“L”狀，工作平臺和計算機分別位于機殼凸體部分的上部臺面和內部，投影暗箱位于機殼豎體部分的中部內腔。通過菲涅爾透鏡，將車燈光束集中投影聚焦于一片磨砂玻璃屏幕上，由CCD攝像頭直接擷取投影之影像，然后將圖像信息傳輸給計算機，進行數(shù)據(jù)處理，從而簡單高效準確的檢測出車燈的光度，快速評判車燈良次。
文檔編號G01M11/02GK202216827SQ20112028519
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權日2011年8月8日
發(fā)明者林松南, 黎煥欣 申請人:常州巨和光電科技有限公司