專利名稱：一種基于單片機的電動汽車電量語音提示裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領域的輔助裝置，尤其涉及一種基于單片機的汽車電量語音提示裝置。
背景技術(shù)：
汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ?，最普遍也是使用頻率最高的交通工具之一，但是燃油汽車對環(huán)境的影響日益凸顯，溫室效應、并且引起了人們廣泛的重視。隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，以及人們對提高城市空氣質(zhì)量的強烈愿望和要求，減少汽車尾氣污染物已成為政府和社會各界的一項極為迫切的任務，電動汽車也就順應了這一發(fā)展需求，成為了各國汽車業(yè)研究與發(fā)展的重點之一。人們駕駛電動汽車會遇到和駕駛普通汽車一樣的問題，那就是可能會在半路出現(xiàn)能源不足的問題，如何有效提醒駕駛?cè)藛T電量已不足，方便駕駛?cè)藛T及時補充電量就是本技術(shù)要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種基于單片機的汽車電量語音提示裝置。該裝置解決了電量不足而被駕駛員忽視的問題，有效地避免電量為零而影響駕駛?cè)藛T行程的情況的發(fā)生，即通過單片機來處理電池電量的信息，如果確定電量不足控制語音提示裝置工作， 從而達到語音提醒駕駛員及時充電的目的。為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種基于單片機的汽車電量語音提示裝置，包括電動汽車的蓄電池和儀表盤，其特征在于，在蓄電池上安裝有電壓傳感器，儀表盤內(nèi)設有信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元，電壓傳感器通過電量信號輸入單元與信息處理單元連接，信息處理單元和報警提示單元相連接。本實用新型的其它特點是所述的電壓傳感器、電量信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元由蓄電池經(jīng)過降壓電路后轉(zhuǎn)化后供電。所述的信息處理單元采用的型號為AT89C52單片機。所述的語音提示單元采用PM5020語音芯片。所述的電量信號輸入單元由模數(shù)轉(zhuǎn)換器和地址鎖存器組成。本實用新型的基于單片機的電動汽車電量語音提示裝置，可以安裝在任何以電池作為動力的汽車上，應用范圍廣泛。根據(jù)檢測出的電量信號，信息處理單元經(jīng)過處理，從而控制語音提示裝置提醒駕駛員燃電量已不足，要求及時補充電量，避免因電量過度消耗而無法啟動情況的發(fā)生。具有制作方便，電路簡單，成本低等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實用新型的電路連接原理圖。圖3為本實用新型的工作流程圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
具體實施方式
參照圖1，本實施例給出一種基于單片機的電動汽車電量語音提示裝置，包括電動汽車的蓄電池和儀表盤，在蓄電池上安裝有電壓傳感器，儀表盤內(nèi)設有信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元，電壓傳感器通過電量信號輸入單元與信息處理單元連接，信息處理單元和報警提示單元相連接。由12v的蓄電池經(jīng)過降壓電路后轉(zhuǎn)化為5v電壓給信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元進行供電。電量信號輸入單元將電壓傳感器的信號，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片ADC0809轉(zhuǎn)換輸入信息處理單元，信息處理單元通過地址鎖存器74LS373控制ADC0809模擬信號檢測通道工作。模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC0809采用8路輸入通道，8位A/D轉(zhuǎn)換器，即分辨率為8位；具有轉(zhuǎn)換起?？刂贫?；單個+5V電源供電；模擬輸入電壓范圍0 +5V，不需零點和滿刻度校準；低功耗，約 15mW。電池電壓信號的輸入電壓為0 +5V，滿足要求。信息處理單元中采用Atmel公司生產(chǎn)的AT89C52單片機，其包含高性能、低功耗的 8位微處理器，內(nèi)含池bytes的可反復擦寫的只讀程序存儲器(PEROM)和256bytes的隨機數(shù)據(jù)存儲器(RAM)，采用Atmel公司的高密度、非易失性存儲技術(shù)生產(chǎn)。能實時接收信號輸入單元輸入的信號并處理，并向語音提示單元輸出控制信號。語音提示單元采用北京芯聲展拓電子科技有限公司生產(chǎn)的PM5020語音芯片，該芯片F(xiàn)LASHRAM結(jié)構(gòu)，可反復擦寫錄入1萬次以上；電源電壓3-6V，靜態(tài)電流luA，工作電流 50mA，直接驅(qū)動8歐姆0. 5瓦的喇叭；錄制的語音可多達1 段共20秒；自帶八個輸入端口，九個輸出端口，功能均可由用戶自定義；配合編程軟件可以開發(fā)出并行、串性、智能型等多種控制模式；開發(fā)系統(tǒng)支持用戶對本組件在線編程(ISP)。電量信號輸入單元、信息處理單元和語音提示裝置可以直接安裝在儀表盤上。參照圖2，負責供電的蓄電池由三端穩(wěn)壓集成電路LM7805將蓄電池的電壓經(jīng)降壓至為5V供系統(tǒng)使用。由儀表盤上電量信號輸入單元輸送的傳感器信號與模數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC0809的INO相連，電壓傳感器信號為0 +5V，滿足要求。單片機AT89C52的Pl. 0 Pl. 7、ALE 口分別與地址鎖存器74LS373的DO D7、LE 口相連，從而控制地址鎖存器 74LS373的00 02 口輸出控制信號，地址鎖存器74LS373的00 02 口與模數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC0809的ADDA、ADDB, ADDC 口相連，控制模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC0809的INO 口工作，模數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC0809通過與2-1 2-8 口相連的單片機AT89C52的Pl 口把轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號輸入單片機AT89C52。PM5020語音芯片可以錄制1 段錄音，若需要控制播放1 段中的任一段語音，可以通過Kl(數(shù)據(jù)端)，K2(時鐘端)串行地輸入段號。時鐘上升沿時數(shù)據(jù)端有效，數(shù)據(jù)低有效位在前。所有語音段的地址為80Η FHL 01為忙信號端，高電位時，語音播放，播放結(jié)束時ΡΜ5020的忙信號拉低。ΡΜ5020語音芯片的Κ1、Κ2、03 口與AT89C52的10、11、12 引腳相連。ΡΜ5020語音芯片通過SPl 口控制三極管8050來控制8歐0. 5瓦喇叭工作。參照圖3，本實用新型的基于單片機的電動汽車電量語音提示裝置工作流程如下所示啟動開關(guān)接通，單片機上電復位，初始化程序，開始檢測電池電壓傳感器輸入的信號，此電壓傳感器的電壓經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進入AT89C52單片機，判斷電池的電量1)如果電量充足則返回到主程序。2)如電量只?？傠娏康?%，語音提示“請注意，電量已不足 5%，請及時充電”，連續(xù)提醒兩遍，結(jié)束；如電量只?？傠娏康?%，語音提示“請注意，電量已不足2%，請及時充電”，連續(xù)提醒兩遍，結(jié)束，然后返回到主程序。由于電動汽車充電時， 啟動電源是關(guān)閉的，這樣可以保證每次充電結(jié)束，都會重新啟動電源開關(guān)，程序重新執(zhí)行， 保證不會出錯。
權(quán)利要求1.一種基于單片機的汽車電量語音提示裝置，包括電動汽車的蓄電池和儀表盤，其特征在于，在蓄電池上安裝有電壓傳感器，儀表盤內(nèi)設有信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元，電壓傳感器通過電量信號輸入單元與信息處理單元連接，信息處理單元和報警提示單元相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的汽車電量語音提示裝置，其特征在于，所述的電壓傳感器、電量信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元由蓄電池經(jīng)過降壓電路后轉(zhuǎn)化后供電。
3.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的汽車電量語音提示裝置，其特征在于，所述的信息處理單元采用的型號為AT89C52單片機。
4.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的汽車電量語音提示裝置，其特征在于，所述的語音提示單元采用PM5020語音芯片。
5.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的汽車電量語音提示裝置，其特征在于，所述的電量信號輸入單元由模數(shù)轉(zhuǎn)換器和地址鎖存器組成。
專利摘要本實用新型公開了一種基于單片機的汽車電量語音提示裝置，包括電動汽車的蓄電池和儀表盤，在蓄電池上安裝有電壓傳感器，儀表盤內(nèi)設有信號輸入單元、信息處理單元和報警提示單元，電壓傳感器通過電量信號輸入單元與信息處理單元連接，信息處理單元和報警提示單元相連接?？梢园惭b在任何以電池作為動力的汽車上，應用范圍廣泛。根據(jù)檢測出的電量信號，信息處理單元經(jīng)過處理，從而控制語音提示裝置提醒駕駛員燃電量已不足，要求及時補充電量，避免因電量過度消耗而無法啟動情況的發(fā)生。具有制作方便，電路簡單，成本低等特點。
文檔編號G01R31/36GK202305767SQ20112039821
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者林小鳳, 梁景雨, 薛琴波, 鄒靜, 馬建新 申請人:長安大學