一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車(chē)充電【技術(shù)領(lǐng)域】。技術(shù)方案是：包含至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置（501）和與之匹配的至少一個(gè)充電站（502）；當(dāng)中央處理單元監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，中央處理單元控制第一客戶終端設(shè)備CPE獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并通過(guò)定位單元取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站的問(wèn)題，合理利用充電資源，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
【專利說(shuō)明】-種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù) 領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 限于環(huán)境和能源的壓力，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外的普遍重視。電動(dòng)汽車(chē)主要 靠車(chē)載動(dòng)力電池提供能量，而電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載動(dòng)力電池通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電站進(jìn)行能量補(bǔ) 給?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)充電站的數(shù)量有限，而車(chē)載動(dòng)力電池的續(xù)航能力較弱。目前，用 戶需要對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站，不便于用 戶使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，能夠直觀的查找 到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電，解決【背景技術(shù)】存在的上述問(wèn)題。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，包含至少一 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置和與之匹配的至少一個(gè)充電站。
[0005] 電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置包含：車(chē)載動(dòng)力電池、與所述車(chē)載動(dòng)力電池相連的電量監(jiān) 測(cè)單元、與所述電量監(jiān)測(cè)單元相連的中央處理單元、分別與所述中央處理單元相連的定位 單元和第一客戶終端設(shè)備CPE、以及與所述中央處理單元相連的顯示單元。
[0006] 所述第一客戶終端設(shè)備CPE，包括：第一無(wú)線通信電路、與所述中央處理單元相連 的第一通信接口、分別與所述第一通信接口和所述第一無(wú)線通信電路相連的第一微處理 器、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線、以及與所述第一微處理器相連的第一信號(hào) 轉(zhuǎn)換電路；所述第一通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0007] 充電站包含：至少一個(gè)充電樁、與所述至少一個(gè)充電樁相連的充電監(jiān)控單元、以及 與所述充電監(jiān)控單元相連的第二客戶終端設(shè)備CPE ;所述第二客戶終端設(shè)備CPE與至少一 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連。
[0008] 所述第二客戶終端設(shè)備CPE，包括：第二無(wú)線通信電路、與所述充電監(jiān)控單元相連 的第二通信接口、分別與所述第二無(wú)線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理 器、與所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號(hào) 轉(zhuǎn)換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0009] 所述第二客戶終端設(shè)備CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連，是第二客戶 終端設(shè)備CPE的第二無(wú)線通信電路，通過(guò)無(wú)線方式與是第一客戶終端設(shè)備CPE的第一無(wú)線 通信電路匹配連接。
[0010] 本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報(bào)警單 元；和/或與所述中央處理單元相連的光報(bào)警單元。
[0011] 所述電量監(jiān)測(cè)單元，包括：設(shè)置于所述車(chē)載動(dòng)力電池內(nèi)的電量檢測(cè)芯片；或者與 所述車(chē)載動(dòng)力電池相連的電壓檢測(cè)電路。
[0012] 當(dāng)中央處理單元監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，中央處理單 元控制第一客戶終端設(shè)備CPE獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并通過(guò)定位 單元取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站 或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便用戶 使用。
[0013] 本發(fā)明的積極效果：本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電 時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站，不便于用戶使用的問(wèn)題，方便使用，合理利 用充電資源，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置結(jié)構(gòu)示意圖一； 圖2為圖1所示的電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置中第一客戶終端設(shè)備CPE的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例與電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相配合的充電站結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中：車(chē)載動(dòng)力電池101、電量監(jiān)測(cè)單元102、中央處理單元103、定位單元104、第一客 戶終端設(shè)備CPE105、顯示單元106、聲音報(bào)警單元107、第一通信接口 1051、第一無(wú)線通信電 路1052、第一微處理器1053、第一 LTE天線1054、、第一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1055、充電樁401、充 電監(jiān)控單元402、第二客戶終端設(shè)備CPE403、電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置501、充電站502。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016] 一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，包含至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝 置501和與之匹配的至少一個(gè)充電站502。
[0017] 電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置包含：車(chē)載動(dòng)力電池101、與所述車(chē)載動(dòng)力電池相連的電 量監(jiān)測(cè)單元102、與所述電量監(jiān)測(cè)單元相連的中央處理單元103、分別與所述中央處理單元 相連的定位單元104和第一客戶終端設(shè)備CPE105、以及與所述中央處理單元相連的顯示單 元 106。
[0018] 所述第一客戶終端設(shè)備CPE105,包括：第一無(wú)線通信電路1052、與所述中央處理 單元相連的第一通信接口 1051、分別與所述第一通信接口和所述第一無(wú)線通信電路相連的 第一微處理器1053、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線1054、以及與所述第一微處 理器相連的第一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1055 ;所述第一通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0019] 充電站包含：至少一個(gè)充電樁401、與所述至少一個(gè)充電樁相連的充電監(jiān)控單元 402、以及與所述充電監(jiān)控單元相連的第二客戶終端設(shè)備CPE403 ;所述第二客戶終端設(shè)備 CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連。
[0020] 所述第二客戶終端設(shè)備CPE，包括：第二無(wú)線通信電路、與所述充電監(jiān)控單元相連 的第二通信接口、分別與所述第二無(wú)線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理 器、與所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號(hào) 轉(zhuǎn)換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0021] 所述第二客戶終端設(shè)備CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連，是第二客戶 終端設(shè)備CPE的第二無(wú)線通信電路，通過(guò)無(wú)線方式與第一客戶終端設(shè)備CPE的第一無(wú)線通 信電路匹配連接。
[0022] 本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報(bào)警單 元107 ;和/或與所述中央處理單元相連的光報(bào)警單元。
[0023] 所述電量監(jiān)測(cè)單元，包括：設(shè)置于所述車(chē)載動(dòng)力電池內(nèi)的電量檢測(cè)芯片；或者與 所述車(chē)載動(dòng)力電池相連的電壓檢測(cè)電路。
[0024] 當(dāng)中央處理單元監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，中央處理單 元控制第一客戶終端設(shè)備CPE獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并通過(guò)定位 單元取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站 或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便用戶 使用。
[0025] 更具體的實(shí)施方式： 如圖1所示，本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，包括： 車(chē)載動(dòng)力電池101，與該車(chē)載動(dòng)力電池相連的電量監(jiān)測(cè)單元102,與該電量監(jiān)測(cè)單元 相連的中央處理單元103,分別與中央處理單元相連的定位單元104和第一客戶終端設(shè)備 CPE105,以及與中央處理單元相連的顯示單元106。
[0026] 在本實(shí)施例中，電量監(jiān)測(cè)單元102可以對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池101的電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng) 中央處理單元103通過(guò)電量監(jiān)測(cè)單元102監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池101的電量低于預(yù)設(shè)的電 量閾值時(shí)，中央處理單元103可以控制與至少一個(gè)充電站相連的第一客戶終端設(shè)備CPE (Customer Premise Equipment,CPE) 105獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并 通過(guò)定位單元104獲取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元103能夠根據(jù)至少一個(gè) 充電站與電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前位置的距離遠(yuǎn)近和是否空閑等信息，控制顯示單元106顯示最合適 的充電站或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表。其中，電量監(jiān)測(cè)單元，包括：設(shè)置于車(chē)載動(dòng) 力電池內(nèi)的電量檢測(cè)芯片；或者與車(chē)載動(dòng)力電池相連的電壓檢測(cè)電路。顯示單元106,可以 直接以文字的形式顯示最合適的充電站或充電站列表，也可以在地圖中顯示最合適的充電 站或充電站列表，在此不再 贅述。
[0027] 在本實(shí)施例中，中央處理單元103可以通過(guò)PCB電路實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)其他電路實(shí) 現(xiàn)，在此不再一一贅述。
[0028] 如圖2所示，本實(shí)施例電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置中第一客戶終端設(shè)備CPE105,包括： 與中央處理單元相連的第一通信接口 1051，第一無(wú)線通信電路1052,分別與第一通信 接口和第一無(wú)線通信電路相連的第一微處理器1053,與第一微處理器相連的第一 LTE天線 1054,以及與第一微處理器相連的第一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1055。該第一通信接口包括USB接口 或LAN接口。
[0029] 在本實(shí)施例中，第一客戶終端設(shè)備CPE可以與至少一個(gè)充電站通過(guò)LTE網(wǎng)絡(luò)相連， 即連接方式為第一客戶終端設(shè)備CPE-LTE基站一核心網(wǎng)一LTE基站一至少一個(gè)充電站 的第二客戶終端設(shè)備CPE。為實(shí)現(xiàn)LTE通信，第一客戶終端設(shè)備CPE，可以通過(guò)第一通信接 口 1051接收中央處理器發(fā)送的信息獲取指示，并通過(guò)第一微處理器1053對(duì)該信息獲取指 示進(jìn)行處理，然后通過(guò)第一 LTE天線1054向至少一個(gè)充電站發(fā)送信息獲取指示，使至少一 個(gè)充電站通過(guò)LTE基站反饋位置、是否空閑等信息。第一客戶終端設(shè)備CPE還可以通過(guò)第 一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路1055將4G信號(hào)轉(zhuǎn)換成wifi信號(hào)，并通過(guò)第一無(wú)線通信電路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸 和覆蓋。
[0030] 如圖3所示，電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，還可以包括： 與所述中央處理單元103相連的聲音報(bào)警單元107 ;和/或與所述中央處理單元相連 的光報(bào)警單元。
[0031] 在本實(shí)施例中，當(dāng)中央處理單元103通過(guò)電量監(jiān)測(cè)單元102監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池 101的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，可以通過(guò)聲音報(bào)警單元107或光報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，提 醒用戶應(yīng)及時(shí)充電。
[0032] 在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置包括光報(bào)警單元時(shí)，電量管理裝置的結(jié)構(gòu) 與圖3所示的相似，在此不再一一贅述。
[0033] 當(dāng)中央處理單元監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，中央處理單 元可以控制第一客戶終端設(shè)備CPE獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并通過(guò) 定位單元取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充 電站或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便 用戶使用。本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行 充電時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站，不便于用戶使用的問(wèn)題。
[0034] 如圖4所示，本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相配合的充電站，包括： 至少一個(gè)充電樁401，分別與至少一個(gè)充電樁相連的充電監(jiān)控單元402,以及與充電監(jiān) 控單元相連的第二客戶終端設(shè)備CPE403。其中，第二客戶終端設(shè)備CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽 車(chē)電量管理裝置相連。
[0035] 在本實(shí)施例中，充電站可以通過(guò)至少一個(gè)充電樁401為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)； 充電監(jiān)控單元402能夠監(jiān)控充電站的位置及是否空閑等信息，當(dāng)?shù)诙蛻艚K端設(shè)備CPE403 接收到電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置發(fā)送的信息獲取指示時(shí)，第二客戶終端設(shè)備CPE能夠通過(guò)充 電監(jiān)控單元402獲取充電站的位置及是否空閑等信息后，通過(guò)第二客戶終端設(shè)備CPE403發(fā) 送至電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，使電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置能夠根據(jù)充電站的位置及是否空閑 等信息顯示最合適的充電站或充電站列表。
[0036] 在本實(shí)施例中，第二客戶終端設(shè)備CPE，包括：與所述充電監(jiān)控單元相連的第二通 信接口，第二無(wú)線通信電路，分別與所述第二無(wú)線通信電路和所述第二通信接口相連的第 二微處理器，與所述第二微處理器相連的第二LTE天線，以及與所述第二微處理器相連的 第二信號(hào)轉(zhuǎn)換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。該第二客戶終端設(shè)備CPE 與圖2所示的第一客戶終端設(shè)備CPE的結(jié)構(gòu)相似，在此不再一一贅述。
[0037] 當(dāng)?shù)诙蛻艚K端設(shè)備CPE接收到電量管理裝置發(fā)送的信息獲取指示時(shí)，第二客戶 終端設(shè)備CPE能夠通過(guò)充電監(jiān)控單元獲取充電站的位置及是否空閑等信息后，通過(guò)第二客 戶終端設(shè)備CPE發(fā)送至電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置，使電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置能夠根據(jù)充電站 的位置及是否空閑等信息顯示最合適的充電站或充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合 適的充電站，方便用戶使用。本實(shí)施例公開(kāi)的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對(duì)車(chē)載 動(dòng)力電池進(jìn)行充電時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站，不便于用戶使用的問(wèn)題。
[0038] 如圖5所示，本實(shí)施例包括：電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置501和充電站502。
[0039] 在本實(shí)施例中，第一客戶終端設(shè)備，包括：與中央處理單元相連的第一通信接口， 第一無(wú)線通信電路，分別與第一通信接口和第一無(wú)線通信電路相連的第一微處理器，與第 一微處理器相連的第一 LTE天線，以及與第一微處理器相連的第一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路。第二客 戶終端設(shè)備包括：與所述充電監(jiān)控單元相連的第二通信接口，第二無(wú)線通信電路，分別與所 述第二無(wú)線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理器，與所述第二微處理器相連 的第二LTE天線，以及與所述第二微處理器相連的第二信號(hào)轉(zhuǎn)換電路。
[0040] 在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置還包括：與電量監(jiān)測(cè)單元相連的聲音報(bào)警 單元；和/或與電量監(jiān)測(cè)單元相連的光報(bào)警單元。
[0041] 在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置中電量監(jiān)測(cè)單元，包括：設(shè)置于車(chē)載動(dòng)力電 池內(nèi)的電量檢測(cè)芯片；或者與車(chē)載動(dòng)力電池相連的電壓檢測(cè)電路。
[0042] 當(dāng)中央處理單元監(jiān)測(cè)到車(chē)載動(dòng)力電池的電量低于預(yù)設(shè)的電量閾值時(shí)，中央處理單 元可以控制第一客戶終端設(shè)備CPE獲取至少一個(gè)充電站的位置、是否空閑等信息，并通過(guò) 定位單元取電動(dòng)汽車(chē)的當(dāng)前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充 電站或根據(jù)推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便 用戶使用。本實(shí)施例公開(kāi)的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中用戶需要對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電 時(shí)，無(wú)法直觀的查找到合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站，不便于用戶使用的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，其特征在于包含至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電 量管理裝置（501)和與之匹配的至少一個(gè)充電站（502); 電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置包含：車(chē)載動(dòng)力電池（101)、與所述車(chē)載動(dòng)力電池相連的電量 監(jiān)測(cè)單元（102)、與所述電量監(jiān)測(cè)單元相連的中央處理單元（103)、分別與所述中央處理單 元相連的定位單元（104)和第一客戶終端設(shè)備CPE (105)、以及與所述中央處理單元相連的 顯示單元（106); 所述第一客戶終端設(shè)備CPE (105)，包括：第一無(wú)線通信電路（1052)、與所述中央處理 單元相連的第一通信接口（1051)、分別與所述第一通信接口和所述第一無(wú)線通信電路相連 的第一微處理器（1053)、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線（1054)、以及與所述第 一微處理器相連的第一信號(hào)轉(zhuǎn)換電路（1055);所述第一通信接口包括USB接口或LAN接 Π ； 充電站包含：至少一個(gè)充電樁（401)、與所述至少一個(gè)充電樁相連的充電監(jiān)控單元 (402)、以及與所述充電監(jiān)控單元相連的第二客戶終端設(shè)備CPE (403);所述第二客戶終端 設(shè)備CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連； 所述第二客戶終端設(shè)備CPE，包括：第二無(wú)線通信電路、與所述充電監(jiān)控單元相連的第 二通信接口、分別與所述第二無(wú)線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理器、與 所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號(hào)轉(zhuǎn)換電 路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，其特征在于： 所述第二客戶終端設(shè)備CPE與至少一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電量管理裝置相連，是第二客戶終端設(shè)備 CPE的第二無(wú)線通信電路，通過(guò)無(wú)線方式與是第一客戶終端設(shè)備CPE的第一無(wú)線通信電路 匹配連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，其特征在 于還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報(bào)警單元（107);和/或與所述中央處理單元相 連的光報(bào)警單元。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車(chē)電量管理及匹配充電站的系統(tǒng)，其特征在 于所述電量監(jiān)測(cè)單元，包括：設(shè)置于所述車(chē)載動(dòng)力電池內(nèi)的電量檢測(cè)芯片；或者與所述車(chē) 載動(dòng)力電池相連的電壓檢測(cè)電路。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104158256SQ201410424628
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】李志峰, 吳立文, 田玉玲, 董建英, 白潔, 王穎輝 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司唐山供電公司