專利名稱：電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于傳感器檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油液面位置的檢測，并將位置信息轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的電信號輸出，通過接插件將信號傳遞給汽車控制器，最終通過儀表顯示油箱液面信號的電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鳌?br> 背景技術(shù)：
機(jī)油液面?zhèn)鞲衅饔糜跈z測汽車發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油液面的高度，是應(yīng)用較廣泛的一種傳感器。目前市場上存在的機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鲀H能輸出單一的電阻信號，該電阻信號無法直接提供給汽車控制器，還需要經(jīng)過外部的電路處理及計算。因此現(xiàn)有的機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鳎毡樾枰c外部的信號處理電路進(jìn)行繁瑣的連接，不但操作不方便，而且精度也較低，抗干擾能力也較差。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鞯纳鲜霾蛔阒?，申請人?jīng)過研究改進(jìn)，提供一種集液位信號采樣與信號處理為一體的電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?。本實用新型可直接輸出汽車控制器可接收?. 5^4. 5V電壓信號，更便捷、也較精確，抗干擾能力強(qiáng)，可保證產(chǎn)品的質(zhì)量及性能，達(dá)到汽車廠家的質(zhì)量要求。本實用新型的技術(shù)方案如下一種電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，包括相互卡接的外殼以及骨架，所述外殼與骨架，所述骨架上連接有一彎鉤，所述彎鉤與電阻絲的中心部位固定連接，所述電阻絲的兩端部位焊接于骨架的連接端子上，所述連接端子的另外兩端焊接在印制板部上，所述印制板部安裝于外殼中，所述印制板部通過連接線連接到插頭的輸出插針上，所述插頭與外殼相連接。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述插頭與外殼之間通過膠水連接。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述外殼的頭部開設(shè)有兩個定位孔。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述外殼的頸部套設(shè)有一 0型密封圈。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述外殼的殼身上具有進(jìn)出油孔。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述印制板部上至少安裝有恒流源模塊、單片機(jī)模塊以及DA轉(zhuǎn)換模塊。本實用新型的有益技術(shù)效果是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，將液面位置檢測及信號處理結(jié)合在一起，方便操作者使用；同時其提高了產(chǎn)品的利用率，能夠達(dá)到汽車廠家的質(zhì)量要求。

圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4是本實用新型的印制板部上的元器件連接原理圖。附圖符號說明印制板部I電阻絲 8外殼2彎鉤9插頭3輸出插針 10骨架4定位孔 11 連接線5連接端子 12 0型密封圈 6進(jìn)、出油孔13膠水7焊點14 。
具體實施方式
為使能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。如圖I所示，本實用新型主要有外殼2 (結(jié)構(gòu)詳見圖2)及骨架4 (結(jié)構(gòu)詳見圖3)組成，外殼2與骨架4相互卡接，再將骨架4裝入外殼2中。骨架4上有一彎鉤9，用來與電阻絲8的中心部位固定，用于防止電阻絲8變形；電阻絲8的兩端則焊接到骨架4的連接端子12的焊點14上。連接端子12的另外兩端焊接到印制板部I上，即印制板部I通過連接端子12與骨架4連接，印制板部I裝入外殼2中。印制板部I通過連接線5連接到插頭3的輸出插針10上，來進(jìn)行信號輸出；此外，插頭3與外殼2之間的連接，通過在外殼2與插頭3的空腔中灌入膠水7來實現(xiàn)，起到固定、防震的作用。此外，外殼2頭部有兩個定位孔11，用于定位，其能夠使傳感器與油箱的位置保持不變；外殼2頸部套設(shè)有一 0型密封圈6，用于防止油箱內(nèi)油濺出；在外殼2殼身上開設(shè)有可供進(jìn)油及出油的細(xì)孔13，用于保證所測油面的準(zhǔn)確度。如圖4所示，本實用新型采用電阻絲來8采集液面信號，以電阻信號來輸出。電阻絲8通過骨架4與印制板部I電氣連接。印制板部I的內(nèi)部電路中有一恒流源模塊，用于給電阻絲8提供電源；印制板部I的內(nèi)部控制電路中采用單片機(jī)模塊來控制恒流源模塊施加在電阻絲8上，產(chǎn)生可采集的電壓信號，然后通過印制板部I內(nèi)部的DA轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行模數(shù)采樣，并對采集結(jié)果進(jìn)行計算分析，最后輸出可被汽車控制器接收的0. 5-4. 5V電壓信號，最后通過儀表顯示油箱液面信號。本實用新型的工作原理如下使用一段具有正溫度系數(shù)(PTC)的電阻絲8，溫度改變時，其阻值會按照一定規(guī)律上升。安裝時部分電阻絲8浸入被測機(jī)油中，其余部分暴露在空氣中。當(dāng)給傳感器電阻施加一個固定大小和固定時間長度的電流后，電阻絲8發(fā)熱引起電阻的變化。由于機(jī)油和空氣的導(dǎo)熱系數(shù)不同，對應(yīng)于不同高度的機(jī)油液面，電阻絲8的溫度變化也不同，電阻變化也不一樣。單片機(jī)采集其輸出信號，并進(jìn)行處理，輸出的信號經(jīng)過DA轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為控制器可接收的模擬信號。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型不限于以上實施例。可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的基本構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，其特征在干包括相互卡接的外?2)以及骨架(4)，所述骨架(4)上連接有ー彎鉤(9)，所述彎鉤(9)與電阻絲(8)的中心部位固定連接，所述電阻絲(8)的兩端部位焊接于骨架(4)的連接端子(12)上，所述連接端子(12)的另外兩端焊接在印制板部(I)上，所述印制板部(I)安裝于外殼(2)中，所述印制板部(I)通過連接線(5)連接到插頭(3)的輸出插針(10)上，所述插頭(3)與外殼(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，其特征在于所述插頭(3)與外殼(2)之間通過膠水(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鳎涮卣髟谟谒鐾鈿?2)的頭部開設(shè)有兩個定位孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅鳎涮卣髟谟谒鐾鈿?2)的頸部套設(shè)有一 O型密封圈(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，其特征在于所述外?2)的殼身上具有進(jìn)出油孔(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，其特征在于所述印制板?I)上至少安裝有恒流源模塊、單片機(jī)模塊以及DA轉(zhuǎn)換模塊。
專利摘要本實用新型提供一種電子式機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?，其結(jié)構(gòu)包括相互卡接的外殼以及骨架，骨架上有一彎鉤，彎鉤與電阻絲的中心部位固定，電阻絲的兩端焊接于骨架的連接端子上，連接端子的另外兩端焊接在印制板部上，印制板部裝于外殼中，印制板部通過連接線連接到插頭的輸出插針上，插頭與外殼連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，功能上將液面位置檢測及信號處理結(jié)合為一體，方便操作者使用；同時其提高了產(chǎn)品的利用率，從而達(dá)到汽車廠家的質(zhì)量要求。
文檔編號G01F23/24GK202582660SQ201220147679
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者周健, 韓偉, 陸小紅, 計曉春 申請人:無錫盛邦電子有限公司