一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，屬于監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括液晶顯示屏、PLC及模塊、熱電阻輸入檢測端隔離柵、第一油溫傳感器、油位傳感器、第二油溫傳感器和電流輸入檢測端隔離柵，第一油溫傳感器和油位傳感器安裝在油箱上，第二油溫傳感器安裝在齒輪箱上，第一油溫傳感器、第二油溫傳感器通過熱電阻輸入檢測端隔離柵與PLC及模塊相連接，油位傳感器通過電流輸入檢測端隔離柵與PLC及模塊相連接，PLC及模塊與液晶顯示屏相連接。本實用新型用于實時監(jiān)控掘進(jìn)機(jī)中油箱和齒輪箱內(nèi)的油溫油位狀況，保護(hù)掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件不受損壞。
【專利說明】一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種掘進(jìn)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]泵站電機(jī)所用液壓油的合理溫度是50°C -80°C。因此，液壓油的溫度不能過高也不能過低，液壓油油溫越高，液壓油的粘度就越小，液壓元件內(nèi)所經(jīng)過的液壓油就越容易滲漏，從而造成某部件油缸內(nèi)的壓力不夠，不能完成所需的動作要求。目前，掘進(jìn)機(jī)操作手在實際使用過程中一般都是通過用手觸摸油箱箱體外壁來大致估算液壓油的溫度，并沒有實時監(jiān)控其溫度，準(zhǔn)確性不高，無法保證掘進(jìn)機(jī)正常運行。另外，在掘進(jìn)機(jī)的掘進(jìn)工作過程中，隨著齒輪箱內(nèi)齒輪油溫度的升高，軸承的溫度也越來越高，而軸承的溫度過高，會導(dǎo)致軸承更容易磨損，降低其使用壽命，影響正常生產(chǎn)進(jìn)度。目前在煤礦井下使用的掘進(jìn)機(jī)均采用直接或間接檢測軸承溫度的設(shè)備，無法保障生產(chǎn)安全以及礦工安全，不能滿足市場需求。
[0003]中國專利號ZL200720116946.X，授權(quán)公告日為2008年6月4日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:掘進(jìn)機(jī)油溫油位監(jiān)控裝置，該申請案涉及一種掘進(jìn)機(jī)油溫油位監(jiān)控裝置，它由:可編程控制器、數(shù)據(jù)線、液晶顯示器、回油口、液壓油箱、吸油口、油位傳感器、油溫傳感器、屏蔽電纜構(gòu)成。可編程控制器通過數(shù)據(jù)線與液晶顯示器相連接，油位傳感器、油溫傳感器分別安裝在液壓油箱內(nèi)，油位傳感器上端與油溫傳感器上端分別通過屏蔽電纜與可編程控制器相連接，液壓油箱的下側(cè)設(shè)有吸油口，上側(cè)設(shè)有回油口。該申請案可實時監(jiān)測到油溫和油位的狀況，使油箱中油溫、油位的狀況直觀地在液晶顯示器上顯示出來，但該申請案中的油位傳感器和油溫傳感器均安裝在液壓油箱內(nèi)，僅能監(jiān)控掘進(jìn)機(jī)部分的油位和油溫的狀況，掘進(jìn)機(jī)的其他關(guān)鍵元件依然容易損壞，安全隱患并未消除。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的掘進(jìn)機(jī)油溫油位監(jiān)控裝置設(shè)置在液壓油箱內(nèi)，無法對掘進(jìn)機(jī)其他部位的油溫油位狀況進(jìn)行實時監(jiān)控和保護(hù)的不足，提供了一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，能全面的監(jiān)控掘進(jìn)機(jī)的油溫油位狀況，保證掘進(jìn)機(jī)的正常使用。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括液晶顯示屏、PLC及模塊、熱電阻輸入檢測端隔離柵、第一油溫傳感器、油位傳感器、第二油溫傳感器和電流輸入檢測端隔離柵，所述的第一油溫傳感器和油位傳感器安裝在掘進(jìn)機(jī)油箱上，所述的第二油溫傳感器安裝在掘進(jìn)機(jī)齒輪箱上，所述的PLC及模塊、熱電阻輸入檢測端隔離柵和電流輸入檢測端隔離柵均安裝在隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱內(nèi)，所述的液晶顯示屏安裝在掘進(jìn)機(jī)操作箱中，所述的第一油溫傳感器、第二油溫傳感器通過熱電阻輸入檢測端隔離柵與PLC及模塊相連接，所述的油位傳感器通過電流輸入檢測端隔離柵與PLC及模塊相連接，所述的PLC及模塊與液晶顯示屏相連接。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的油位傳感器由掘進(jìn)機(jī)電控箱內(nèi)的本安電源供電。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的第一油溫傳感器和第二油溫傳感器均為PTOO溫度傳感器。
[0011]3.有益效果
[0012]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0013](I)本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，其第一油溫傳感器和油位傳感器安裝在掘進(jìn)機(jī)油箱上，第二油溫傳感器安裝在掘進(jìn)機(jī)齒輪箱上，分別檢測油箱以及齒輪箱內(nèi)的油溫油位狀況，并使油溫油位狀況在液晶顯示屏上顯示，方便駕駛?cè)藛T實時監(jiān)控和調(diào)整，避免掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件的損壞；
[0014](2)本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，其PLC及模塊、熱電阻輸入檢測端隔離柵和電流輸入檢測端隔離柵均安裝在隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱內(nèi)，該系統(tǒng)采用的隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱具有短路、過載、斷相、漏電閉鎖等保護(hù)功能，大大提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)；
[0015](3)本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，其第一油溫傳感器和第二油溫傳感器均為PTlOO溫度傳感器，具有抗振動、穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高、耐高壓等優(yōu)點；
[0016](4)本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)，能夠保證掘進(jìn)機(jī)的正常工作和生產(chǎn)進(jìn)度，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)的原理示意圖。
[0018]不意圖中的標(biāo)號說明:
[0019]1、液晶顯示屏；2、PLC及模塊；3、熱電阻輸入檢測端隔離柵；4、第一油溫傳感器；
5、第二油溫傳感器；6、油位傳感器；7、電流輸入檢測端隔離柵。
【具體實施方式】
[0020]為進(jìn)一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)描述。
[0021]結(jié)合圖1，本實用新型的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括液晶顯示屏1、PLC及模塊2、熱電阻輸入檢測端隔離柵3、第一油溫傳感器4、油位傳感器6、第二油溫傳感器5和電流輸入檢測端隔離柵7，第一油溫傳感器4和油位傳感器6安裝在掘進(jìn)機(jī)油箱上，第二油溫傳感器5安裝在掘進(jìn)機(jī)齒輪箱上，PLC及模塊2、熱電阻輸入檢測端隔離柵3和電流輸入檢測端隔離柵7均安裝在隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱內(nèi)，液晶顯示屏I安裝在掘進(jìn)機(jī)操作箱中，第一油溫傳感器4、第二油溫傳感器5通過熱電阻輸入檢測端隔離柵3與PLC及模塊2相連接，油位傳感器6通過電流輸入檢測端隔離柵7與PLC及模塊2相連接，PLC及模塊2與液晶顯示屏I相連接。
[0022]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0023]實施例
[0024]如圖1所示，本實施例的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括液晶顯示屏1、PLC及模塊2、熱電阻輸入檢測端隔離柵3、第一油溫傳感器4、油位傳感器6、第二油溫傳感器5和電流輸入檢測端隔離柵7，本實施例中的第一油溫傳感器4和油位傳感器6安裝在掘進(jìn)機(jī)油箱上，油位傳感器6由掘進(jìn)機(jī)電控箱內(nèi)的直流24V本安電源供電；第二油溫傳感器5安裝在掘進(jìn)機(jī)齒輪箱上，第一油溫傳感器4和第二油溫傳感器5分別檢測掘進(jìn)機(jī)油箱以及齒輪箱內(nèi)的油溫油位狀況，并使油溫油位狀況在液晶顯示屏I上顯示，方便駕駛?cè)藛T實時監(jiān)控和調(diào)整。本實施例中的PLC及模塊2、熱電阻輸入檢測端隔離柵3和電流輸入檢測端隔離柵7均安裝在隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱內(nèi)，隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱具有短路、過載、斷相、漏電閉鎖等保護(hù)功能，大大提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)。液晶顯示屏I安裝在掘進(jìn)機(jī)操作箱中，第一油溫傳感器4、第二油溫傳感器5通過熱電阻輸入檢測端隔離柵3與PLC及模塊2相連接，油位傳感器6通過電流輸入檢測端隔離柵7與PLC及模塊2相連接，PLC及模塊2與液晶顯示屏I相連接。本實施例中的第一油溫傳感器4和第二油溫傳感器5均為PTlOO溫度傳感器，PT100溫度傳感器具有抗振動、穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高、耐高壓等優(yōu)點，使系統(tǒng)更加優(yōu)化。
[0025]在掘進(jìn)機(jī)工作過程中，第一油溫傳感器4和第二油溫傳感器5在油箱及齒輪箱內(nèi)采集到的溫度信號經(jīng)熱電阻輸入檢測端隔離柵3轉(zhuǎn)換為0-20mA的電流信號，并隔離傳輸?shù)絇LC及模塊2，油位傳感器6在油箱內(nèi)采集到的油位高度信號經(jīng)電流輸入檢測端隔離柵7轉(zhuǎn)換為4-20mA的標(biāo)準(zhǔn)電流信號，并隔離傳輸?shù)絇LC及模塊2，由PLC及模塊2內(nèi)部程序運算得出油溫油位的真實值，顯示在液晶顯示屏I上。操作人員根據(jù)液晶顯示屏I顯示的數(shù)值實時監(jiān)控油箱及齒輪箱內(nèi)的油溫油位狀況，保證掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度，避免油溫過高或過低而導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件損壞。
[0026]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括液晶顯示屏(I)、第一油溫傳感器(4)和油位傳感器(6)，其特征在于:還包括PLC及模塊(2)、熱電阻輸入檢測端隔離柵(3)、第二油溫傳感器(5)和電流輸入檢測端隔離柵(7)，所述的第一油溫傳感器(4)和油位傳感器(6)安裝在掘進(jìn)機(jī)油箱上，所述的第二油溫傳感器(5)安裝在掘進(jìn)機(jī)齒輪箱上，所述的PLC及模塊(2)、熱電阻輸入檢測端隔離柵(3)和電流輸入檢測端隔離柵(7)均安裝在隔爆兼本質(zhì)安全型電控箱內(nèi)，所述的液晶顯示屏(I)安裝在掘進(jìn)機(jī)操作箱中，所述的第一油溫傳感器(4)、第二油溫傳感器(5)通過熱電阻輸入檢測端隔離柵(3)與PLC及模塊(2)相連接，所述的油位傳感器(6)通過電流輸入檢測端隔離柵(7)與PLC及模塊(2)相連接，所述的PLC及模塊(2 )與液晶顯示屏(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的油位傳感器(6)由掘進(jìn)機(jī)電控箱內(nèi)的本安電源供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掘進(jìn)機(jī)油液實時監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一油溫傳感器(4)和第二油溫傳感器(5)均為PTlOO溫度傳感器。
【文檔編號】G05B19/048GK203520093SQ201320597391
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】吳昌東, 高宇 申請人:江蘇普悅重工機(jī)械有限公司