專利名稱：一種汽車減振器試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減振器性能測試的裝置，尤其涉及一種汽車減振器試驗臺。
背景技術(shù)：
汽車減振器試驗臺用于減振器性能的測試，疲勞試驗，阻尼試驗，示功試驗，雙頻試驗，動剛度試驗，靜剛度試驗，溫度特性試驗，摩擦阻力試驗以及耐久試驗，能對減振器的性能做全面檢測?，F(xiàn)有減振器試驗臺作動缸中靜壓軸承處回油采用回油泵將抽回到油箱，回油泵獨立控制，靠手動開啟和關(guān)閉。在作動缸運行時，如果回油泵開啟滯后或者操作人員忘記開啟回油泵，那么作動缸將產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，不僅浪費液壓油和污染環(huán)境，同時還會影響設(shè)備使用，縮短設(shè)備使用壽命。中國專利授權(quán)公告號CN201945460U，授權(quán)公告日2010年12月07 日，本實用新型提供了一種用于檢測減振器性能的綜合試驗臺，該試驗臺采用電機作為激振動力源，將電機安裝在試驗臺橫梁的上方，并通過傳動系統(tǒng)與直桿連接，直桿垂直穿過橫梁，力傳感器固定在直桿上，控制臺位于試驗臺支架的前方，用于控制減振器的安裝角度。本實用新型的試驗臺使用同一激振源和控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)對前、后減振器的性能測試試驗，構(gòu)造簡單、易于控制。其不足之處是該種試驗臺的回油控制裝置仍然采用獨立的控制系統(tǒng)，當(dāng)液壓泵工作完之后需要工作人員手動開啟回油控制裝置，如果回油控制裝置開啟滯后或者操作人員忘記開啟，仍然會發(fā)生漏油現(xiàn)象，影響設(shè)備使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車減振器試驗臺回油控制裝置需獨立手動控制，存在開啟滯后或因操作人員忘記開啟而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，從而嚴重影響設(shè)備使用壽命的不足，提供了一種使用過程中能有效防止回油系統(tǒng)漏油從而提高設(shè)備壽命的汽車減振器試驗臺。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車減振器試驗臺，包括底座，所述底座上設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)，所述的導(dǎo)向機構(gòu)上設(shè)有橫梁，所述橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述的底座內(nèi)部設(shè)有作動缸和與作動缸連接的防漏油回油機構(gòu)。汽車減振器試驗臺上橫梁能通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)其沿著導(dǎo)向機構(gòu)上下運動，橫梁和底座之間固定有減振器，通過橫梁的運動來實現(xiàn)對減振器抗疲勞強度等的測試，同時作動缸提供振動測試，測試時，作動缸和防漏油回油機構(gòu)一起動作，不會因為操作人員使用完之后忘記開啟防漏油回油裝置或者開啟同步性不一致而導(dǎo)致設(shè)備漏油，從而影響設(shè)備的壽命。作為優(yōu)選，所述的防漏油回油機構(gòu)包括回油泵和油箱，所述的回油泵與油箱通過油管連接，所述回油泵上還設(shè)有回油泵控制裝置，所述的作動缸與回油泵連接，作動缸上設(shè)有作動缸控制裝置，所述的回油泵控制裝置和作動缸控制裝置通過同步控制裝置連接成一個作動缸回油控制裝置，所述的作動缸回油控制裝置上連接有電源。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，回油泵把作動缸處的油液抽到油箱中，防止作動缸出油液積累導(dǎo)致漏油，減振器試驗臺啟動時，作動缸和回油泵通過作動缸回油控制裝置共同控制啟動，不會因為操作人員忘記開啟回油泵控制裝置而漏油，保障減振器試驗臺正常使用。作為優(yōu)選，所述的作動缸上設(shè)有靜壓軸承。該處的靜壓軸承為液體靜壓軸承，靜壓軸承即使在全靜止的狀態(tài)下，也能建立起承載油膜，能保證作動缸在啟動階段摩擦副兩表面沒有直接接觸，從而減小作動缸啟動時的摩擦阻力，軸承上的壓力和溫度分布都比較均勻，軸承的可靠性和使用壽命都較高，保障整個作動缸回油控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，本實用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗臺的回油系統(tǒng)漏油從而提聞設(shè)備壽命的有益效果。

圖I為本實用新型中的防漏油回油控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中回油泵I回油泵控制裝置2作動缸3作動缸控制裝置4油箱5同步控制裝置6電源7靜壓軸承8防漏油回油機構(gòu)9作動缸回油控制裝置10底座11導(dǎo)向機構(gòu)12橫梁13液壓系統(tǒng)14。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖2所示的一種汽車減振器試驗臺，包括底座11，底座11上設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)12，導(dǎo)向機構(gòu)為設(shè)置在底座上側(cè)兩端豎直的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有橫梁13，橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)14，該液壓系統(tǒng)為設(shè)置在橫梁的兩端與底座之間連接的液壓缸，液壓缸能帶動橫梁沿著導(dǎo)柱上下滑動，橫梁和底座之間中間部位用以固定待檢測的汽車減振器，橫梁上下移動拉伸減振器用以測試減振器的抗疲勞強度，底座11內(nèi)部設(shè)有作動缸3和與作動缸連接的防漏油回油機構(gòu)9，作動缸用以測試汽車減振器的振動功能；如圖I所示，防漏油回油機構(gòu)9包括回油泵I和油箱5，回油泵I與油箱5通過油管連接，回油泵I上還設(shè)有回油泵控制裝置2，作動缸3與回油泵I連接，作動缸3上設(shè)有作動缸控制裝置4，回油泵控制裝置2和作動缸控制裝置4通過同步控制裝置6連接成一個作動缸回油控制裝置10，所述的作動缸回油控制裝置10上連接有電源7，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，回油泵把作動缸處的油液抽到油箱中，防止作動缸出油液積累導(dǎo)致漏油，減振器試驗臺啟動時，作動缸和回油泵通過作動缸回油控制裝置共同控制啟動，不會因為操作人員忘記開啟回油泵控制裝置而漏油，保障減振器試驗臺正常使用；作動缸上設(shè)有靜壓軸承8，該處的靜壓軸承為液體靜壓軸承，靜壓軸承即使在全靜止的狀態(tài)下，也能建立起承載油膜，能保證作動缸在啟動階段摩擦副兩表面沒有直接接觸，從而減小作動缸啟動時的摩擦阻力，靜壓軸承上的壓力和溫度分布都比較均勻，軸承的可靠性和使用壽命都較高，保障整個作動缸回油控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。結(jié)合附圖，該種汽車減振器試驗臺使用方法如下把待檢測的汽車減振器固定安裝在橫梁和底座之間，啟動設(shè)備，由于回油泵控制裝置和作動缸控制裝置通過同步控制裝置連接成一個作動缸回油控制裝置，因此汽車減振器試驗臺啟動時，作動缸和回油泵就同時開啟了，因此，本實用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗臺的回油系統(tǒng)漏油從而提1 設(shè)備 壽命的有益效果。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器試驗臺，包括底座(11)，所述底座(11)上設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)(12)，所述的導(dǎo)向機構(gòu)上設(shè)有橫梁(13)，所述橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)(14)，其特征是，所述的底座(11)內(nèi)部設(shè)有作動缸(3 )和與作動缸連接的防漏油回油機構(gòu)(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車減振器試驗臺，其特征是，所述的防漏油回油機構(gòu)(9)包括回油泵(I)和油箱(5)，所述的回油泵(I)與油箱(5)通過油管連接，所述回油泵(I)上還設(shè)有回油泵控制裝置(2)，所述的作動缸(3)與回油泵(I)連接，作動缸(3)上設(shè)有作動缸控制裝置(4)，所述的回油泵控制裝置(2)和作動缸控制裝置(4)通過同步控制裝置(6)連接成一個作動缸回油控制裝置(10)，所述的作動缸回油控制裝置(10)上連接有電源(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車減振器試驗臺，其特征是，所述的作動缸上設(shè)有靜壓軸承(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減振器試驗臺，包括底座，底座上設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)，導(dǎo)向機構(gòu)上設(shè)有橫梁，橫梁和底座之間設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述的底座內(nèi)部設(shè)有作動缸和與作動缸連接的防漏油回油機構(gòu)，減振器試驗臺開啟時同時會開啟防漏油回油機構(gòu)，因此，本實用新型具有使用過程中能有效防止汽車減振器試驗臺的回油系統(tǒng)漏油從而提高設(shè)備壽命的有益效果。
文檔編號G01M17/04GK202693342SQ20122028059
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者林遠利, 馬芳武, 郭琪, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司