專利名稱：一種減振器貯油缸缸筒組件的制作方法
技術(shù)領域：
一種減振器貯油缸缸筒組件技術(shù)領域[0001]本實用新型屬于汽車減振器配件技術(shù)領域，是一種減振器貯油缸缸筒組件。
背景技術(shù)[0002]在進行轎車減振器S27系列貯油缸的加工制作中，為了保證缸筒和底蓋壓裝的 配合質(zhì)量，通常采用的方法是將缸筒經(jīng)過下料、整徑，并將缸筒的一端進行擴孔，達 到與底蓋相配合的尺寸后再壓裝，然后再對缸筒底端進行縮口。但缸筒在擴孔時存在 以下問題一是工作效率低，每天只能加工1700-2000件；二是擴孔后同軸度超差，難 以達到工藝要求；三是擴孔時需投入2臺液壓機，浪費動力；四是擴孔時需大量工位器 具，且占用空間面積約20平方米。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種無需擴孔工序，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，并能提高加 工效率，降低生產(chǎn)成本費用的減振器貯油缸缸筒組件。[0004]實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該缸筒組件是由缸筒和底蓋組 成，其中缸筒的內(nèi)孔采用等徑結(jié)構(gòu)，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端 部，底蓋的外徑與缸筒的結(jié)合部位采用緊配合。[0005]按照上述方案制成的減振器貯油缸缸筒組件，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，簡化 了生產(chǎn)工序，由于省去了擴孔工序，可杜絕油缸擴孔后同軸度超差，減少擴孔時的設備 和工裝費用，由此也縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了加工效率，每天可完成6000-6500支 壓底蓋工序，使工作效率提高3倍以上，有效地降低了生產(chǎn)加工費用。


[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0007]參看圖1，本實用新型的減振器貯油缸缸筒組件，由缸筒1和底蓋2壓裝組合而 成，其中，缸筒1的內(nèi)孔采用等徑結(jié)構(gòu)，底蓋2為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒1內(nèi) 孔的端部，二者的結(jié)合部位采用緊配合。該貯油缸的生產(chǎn)，無需對缸筒1進行擴孔，只 需將缸筒1與底蓋2的配合端進行整徑，使其內(nèi)孔的圓度符合設計要求，并將底蓋2沖壓 成型，保證其外圓直徑在與缸筒1內(nèi)徑緊配合的公差范圍之內(nèi)，即可將底蓋2壓裝在缸筒 1相應的結(jié)合部位，再對缸筒1的底端進行加工縮口，即完成貯油缸的加工制作。這種貯 油缸底蓋2與缸筒1之間的結(jié)合強度大，密封性能好，使用壽命長，同時由于簡化了加工 工序，因而加工周期短，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)費用低。
權(quán)利要求1. 一種減振器貯油缸缸筒組件，該缸筒組件是由缸筒和底蓋組成，其特征在于缸 筒的內(nèi)孔采用等徑結(jié)構(gòu)，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端部，底蓋的 外徑與缸筒的結(jié)合部位采用緊配合。
專利摘要本實用新型涉及一種減振器貯油缸缸筒組件，該組件是由缸筒和底蓋組成，其中缸筒的內(nèi)孔采用等徑結(jié)構(gòu)，底蓋為沖壓成型制件，并壓裝連接在缸筒內(nèi)孔的端部，底蓋的外徑與缸筒的結(jié)合部位采用緊配合。采用本實用新型的貯油缸缸筒組件結(jié)構(gòu)，可以簡化生產(chǎn)工序，提高成品質(zhì)量，而且能縮短生產(chǎn)周期、提高加工效率，降低生產(chǎn)加工費用。
文檔編號F16F9/32GK201810713SQ20102056011
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者孫峰, 龐景春, 朱自華, 樊雄, 王 義, 程周儉, 章長文, 褚新耀, 趙志軍, 邢建國 申請人:南陽淅減汽車減振器有限公司