橡膠輪胎的模擬測溫方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于輪胎化工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。本發(fā)明的橡膠輪胎的模擬測溫方法，經(jīng)過初次測溫和復(fù)測溫，兩次測溫保證了結(jié)果的準(zhǔn)確性。而且本發(fā)明利用熱電偶對輪胎進(jìn)行硫化測溫，可以清楚地了解輪胎的硫化程度及膠料硫化匹配情況，為生產(chǎn)中進(jìn)一步優(yōu)化配方和改良工藝提供了依據(jù)。經(jīng)輪胎的整體測溫變成局部測溫，從目前情況看可使測溫的次數(shù)大大增加，減少了實(shí)際測溫過程中偶然因素帶來的誤差。通過硫化測溫可以有效地縮短了部分規(guī)格輪胎的硫化時(shí)間，既提高了輪胎質(zhì)量，也提高了工作效率，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更多在實(shí)際硫化過程中無法實(shí)現(xiàn)的新的構(gòu)想，在很大的程度上節(jié)約了資源，節(jié)省了人力。
【專利說明】橡膠輪胎的模擬測溫方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輪胎化工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠是熱的不良導(dǎo)體，像輪胎這樣的橡膠厚制品，在硫化過程中其內(nèi)部會形成溫度場，與硫化模具形成溫度梯度。由于輪胎是一種非等厚的厚制品，且橡膠是熱的不良導(dǎo)體，由于各部位與熱源的距離不同，在硫化升/降溫過程中，各部位膠料受熱歷程有較大差異，即硫化過程實(shí)際上是一個(gè)溫度場分布不均的不等溫過程。這種硫化過程的不均勻性，導(dǎo)致成品輪胎有的部位過硫，有的部位欠硫，而過硫或欠硫都會直接影響各部位膠料的性能，進(jìn)而影響整個(gè)輪胎的質(zhì)量。為解決上述硫化過程中存在的問題，實(shí)際生產(chǎn)中往往采用一些試驗(yàn)手段，使其盡量接近理想狀態(tài)，但無論用何種方法，均不能離開對硫化溫度的實(shí)際測定和等效硫化的計(jì)算。為制定輪胎的最佳硫化條件，利用熱電偶對輪胎進(jìn)行硫化測溫不失為一種科學(xué)的方法。通過輪胎硫化測溫并根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，不僅可以了解輪胎各部位是否處于正硫化狀態(tài)，還可以了解輪胎各部位是否同步硫化(匹配硫化)。在國內(nèi)橡膠制品普遍存在過硫問題的情況下，硫化溫度尤其應(yīng)該成為輪胎企業(yè)必需的測試內(nèi)容。
[0003]橡膠輪胎的理想硫化條件是使輪胎各部位均恰好達(dá)到正硫化狀態(tài)。在生產(chǎn)中，硫化測溫長當(dāng)做輪胎硫化質(zhì)量日常監(jiān)測與管理的手段。所以，在輪胎生產(chǎn)中應(yīng)該充分重視輪胎硫化測溫技術(shù)。隨著現(xiàn)代自控水平的提高，在硫化溫度穩(wěn)定控制的條件下，因過硫?qū)е螺喬ベ|(zhì)量降低以及能耗增大等問題則日趨突出。溫度、壓力和時(shí)間是橡膠制品硫化的三要素。而且輪胎是多層復(fù)合制品，部件材料多為熱的不良導(dǎo)體，硫化過程是不等溫受熱過程，硫化程度受時(shí)間和溫度兩個(gè)變量的影響。硫化測溫技術(shù)是確定和檢驗(yàn)硫化周期是否合理的重要手段?，F(xiàn)在測溫的主要工作方式是在實(shí)際輪胎硫化過程中進(jìn)行的，這樣做可以使測量更接近實(shí)際生產(chǎn)狀況，但是另一方面也帶來了測溫次數(shù)少，影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)際測溫工作消耗大量物力財(cái)力等實(shí)際問題。掌握一套測溫的操作技術(shù)和一種有效的測溫方法，不僅能夠?yàn)榱蚧に嚄l件的制定、修正、硫化程度的考察及最佳硫化匹配的實(shí)現(xiàn)等方面能快速、簡便、準(zhǔn)確地提供技術(shù)參考而且可以為過硫化現(xiàn)象提供改善的技術(shù)依據(jù)，同時(shí)可以節(jié)約一定的人力、物力和財(cái)力。所以一種有效的測溫方法是非常有必要和有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是目的之一在于提供一種橡膠輪胎的模擬測溫方法。
[0005]本發(fā)明的第二個(gè)目的是通過所提供的方法，可以獲得準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，同時(shí)可以在一定程度上減少人力的使用，節(jié)約物力和財(cái)力，相對的降低成本，且保證不會影響生產(chǎn)的橡膠輪胎的質(zhì)量，提高效率。
[0006]輪胎硫化測溫的目的是得到輪胎相應(yīng)位置的硫化時(shí)間和溫度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)求得輪胎各部位的最高溫度，并計(jì)算各部位膠料的硫化程度，從而確定或調(diào)整硫化工藝條件。從制品加熱起，每經(jīng)一定時(shí)間進(jìn)行測溫，并連續(xù)記錄溫度變化，就可測得厚制品內(nèi)部溫度隨時(shí)間的變化。
[0007]本發(fā)明是通過下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，它采用實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，并在橡膠輪胎試樣中放置測溫的熱電偶，然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置中加溫硫化，所述橡膠輪胎模擬測溫包括裝置機(jī)架和裝在機(jī)架的上部和下部的上模板和下模板，通過上模板溫度測控儀和下模板溫度測控儀分別對上下模板進(jìn)行溫度測量和控制；作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3_，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為
0.6 _，在輪胎成型過程中將其預(yù)埋在指定的測溫部位；硫化機(jī)合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，所述指定的測溫部位包括模型-胎面，胎面-緩沖層，緩沖層-外層，外層-內(nèi)層，內(nèi)襯層-膠囊，胎面-緩沖層上、下模，胎側(cè)-外層上、下模，胎側(cè)-模型上、下模，鋼絲圈-鋼絲圈上、下模。
[0009]本發(fā)明采用溫度檢測儀與熱電偶相連，對橡膠輪胎進(jìn)行初次測溫和復(fù)測溫，以保證測溫結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)對輪胎橡膠進(jìn)行多點(diǎn)測溫，測出相應(yīng)的硫化溫度。本發(fā)明是將實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，這樣可以確保以相同材質(zhì)的膠料的材質(zhì)進(jìn)行測溫。在橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模、接觸處各鉆一個(gè)52_的槽，以便于熱電偶的引入。然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模板、下模板中進(jìn)行加溫硫化，通過裝在橡膠輪胎試樣中的測溫?zé)犭娕己团c該測溫?zé)犭娕枷噙B的溫度測量儀對橡膠輪胎試樣進(jìn)行初次測溫，然后根據(jù)初次測溫結(jié)果硫化溫度，然后再進(jìn)行復(fù)測溫，以保證測溫結(jié)果的準(zhǔn)確性，最后得到相應(yīng)的硫化溫度。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明經(jīng)過初次測溫和復(fù)測溫，兩次測溫保證了結(jié)果的準(zhǔn)確性。而且本發(fā)明利用熱電偶對輪胎進(jìn)行硫化測溫，可以清楚地了解輪胎的硫化程度及膠料硫化匹配情況，為生產(chǎn)中進(jìn)一步優(yōu)化配方和改良工藝提供了依據(jù)。經(jīng)輪胎的整體測溫變成局部測溫，從目前情況看可使測溫的次數(shù)大大增加，減少了實(shí)際測溫過程中偶然因素帶來的誤差。通過硫化測溫可以有效地縮短了部分規(guī)格輪胎的硫化時(shí)間，既提高了輪胎質(zhì)量，也提高了工作效率，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更多在實(shí)際硫化過程中無法實(shí)現(xiàn)的新的構(gòu)想，在很大的程度上節(jié)約了資源，節(jié)省了人力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的橡膠輪胎模擬硫化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為機(jī)架，2為上模板，3為下模板，4為上模板溫度測控儀，5為下模板溫度測控儀。
[0012]圖2為本發(fā)明的指定的測溫部位示意圖。圖中6為模型-胎面，7為胎面-緩沖層，8為緩沖層-外層，9為外層-內(nèi)層，10為內(nèi)層-內(nèi)層，11為內(nèi)襯層-膠囊，12為胎面-緩沖層(上、下模)，13為胎側(cè)-外層(上、下模)，14為胎側(cè)-模型(上、下模)，15為鋼絲圈-鋼絲圈(上、下模)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明，以便本領(lǐng)域的技術(shù)人員更了解本發(fā)明，但并不因此限制本發(fā)明。
[0014]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明的橡膠輪胎模擬裝置包括機(jī)架I和裝在機(jī)架I的上部和下部的上模板2和下模板3，通過上模板溫度測控儀4和下模板溫度測控儀5分別對上下模板進(jìn)行溫度測量和控制。作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3_，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為0.6 _，在輪胎成型過程中將其預(yù)埋在指定的測溫部位。所述指定的測溫部位(如圖2所示)將外覆聚四氟乙烯的E型熱電偶在輪胎成型過程中分別埋于指定的位置，在圖2中6是模型-胎面，7胎面-緩沖層，8緩沖層-外層，9外層-內(nèi)層，10內(nèi)層-內(nèi)層，11內(nèi)襯層-膠囊，12胎面-緩沖層(上、下模)13胎側(cè)-外層(上、下模)，14胎側(cè)-模型(上、下模)，15鋼絲圈-鋼絲圈(上、下模)。硫化機(jī)合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
[0015]測溫時(shí)，先根據(jù)需要測定的輪胎內(nèi)部特定的部位，采用實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，在橡膠輪胎試樣中放置測溫的E型熱電偶，將該橡膠輇胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置的上模板、下模板中，并將E型熱電偶用導(dǎo)線與數(shù)字溫度巡回檢測儀相連，然后加溫硫化。硫化時(shí)，通過上模板溫度測控儀4、下模板溫度測控儀5將上模板、下模板設(shè)定為實(shí)際的硫化溫度，從而在排除邊緣效應(yīng)的前提下，模擬橡膠輪胎實(shí)際的硫化過程，測出相應(yīng)的硫化溫度。橡膠輪胎試樣的溫度值通過裝在橡膠輪胎試樣中的測溫?zé)犭娕己团c該測溫?zé)犭娕枷噙B的數(shù)字溫度巡回檢測儀測得。
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，其特征在于:它采用實(shí)際生產(chǎn)橡膠輪胎的膠料，制成小塊的橡膠輪胎試樣，并在橡膠輪胎試樣中放置測溫的熱電偶，然后將該橡膠輪胎試樣放入橡膠輪胎模擬測溫裝置中加溫硫化，所述橡膠輪胎模擬測溫包括裝置機(jī)架和裝在機(jī)架的上部和下部的上模板和下模板，通過上模板溫度測控儀和下模板溫度測控儀分別對上下模板進(jìn)行溫度測量和控制；作為熱端測溫探頭的E型熱電偶直徑為0.3mm，外覆聚四氟乙烯絕緣層后直徑為0.6 _，在輪胎成型過程中將其預(yù)埋在指定的測溫部位；硫化機(jī)合模后，硫化測溫儀即開始工作，每間隔5min記錄I次各測溫部位的溫度，直至硫化結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輪胎的模擬測溫方法，其特征在于，所述指定的測溫部位包括模型-胎面，胎面-緩沖層，緩沖層-外層，外層-內(nèi)層，內(nèi)襯層-膠囊，胎面-緩沖層上、下模，胎側(cè)-外層上、下模，胎側(cè)-模型上、下模，鋼絲圈-鋼絲圈上、下模。
【文檔編號】G01K7/02GK103674303SQ201310631405
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】尤曉明, 李洋, 張國棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請人:山東永泰化工有限公司