一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷闹谱鞣椒?br> 【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，氣墊船模型船體，其特征在于：氣墊船模型船體采用分段結(jié)構(gòu)，由6個(gè)模塊組成，模塊之間留有間隙，模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?br> 【背景技術(shù)】
[0002]由于全墊升氣墊船運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜，與常規(guī)船舶相比也存在較大區(qū)別，給波浪載荷的理論計(jì)算帶來(lái)了很大困難。全墊升氣墊船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)范只在《高速船舶規(guī)范》中涉及一小部分，并且規(guī)范中的氣墊船波浪彎矩等計(jì)算方法也是以滑行艇波浪載荷理論為基礎(chǔ)得到的。因此，為了能夠給全墊升氣墊船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估，以及全墊升氣墊船的波浪載荷理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供寶貴的試驗(yàn)依據(jù)，非常有必要進(jìn)行全墊升氣墊船載荷模型試驗(yàn)。
[0003]全墊升氣墊船結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有各種氣道，它不但對(duì)水密性要求高，對(duì)船模氣密性要求也非常嚴(yán)格；同時(shí)它在重量上比常規(guī)船模輕得多，各種重量的控制也相當(dāng)苛刻，尤其是載荷測(cè)試裝置的設(shè)計(jì)、制作和安裝。因此，全墊升氣墊船載荷模型在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上比較困難，現(xiàn)有技術(shù)中尚屬空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，能夠進(jìn)行有效的全墊升氣墊船載荷模型試驗(yàn)。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案:
[0006]一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，氣墊船模型船體，其特征在于:氣墊船模型船體采用分段結(jié)構(gòu)，由6個(gè)模塊組成，模塊之間留有間隙，模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。
[0007]在船體中部位置和距船艏1/4船長(zhǎng)位置對(duì)船體橫向分割，對(duì)應(yīng)船體中軸位置對(duì)船體縱向分割，船體分割成為6個(gè)模塊，沿船體縱向分別為左前模塊、左中模塊、左后模塊、右前模塊、右中模塊、右后模塊。
[0008]測(cè)量梁的兩端分別與I個(gè)模塊船體連接固定，測(cè)量梁中部粘貼有應(yīng)變片。
[0009]左前模塊和左中模塊之間、左中模塊和左后模塊之間、右前模塊和右中模塊之間、右中模塊和右后模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定，左前模塊和右前模塊之間、左后模塊和右后模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。
[0010]船體模塊之間的間隙通過(guò)橡膠條密封，間隙的寬度為5 — 15mm。
[0011]對(duì)應(yīng)每個(gè)測(cè)量梁的下方，在船體內(nèi)相應(yīng)設(shè)有2個(gè)基座。
[0012]每個(gè)船體模塊均安裝有鋁制架梁。
[0013]應(yīng)變片通過(guò)數(shù)據(jù)線接應(yīng)變測(cè)試分析裝置。
[0014]本發(fā)明具有的有益效果:
[0015]本發(fā)明氣墊船模型船體采用分段結(jié)構(gòu)，由6個(gè)模塊組成，模塊之間留有間隙，模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定，能夠有效測(cè)量模型的相關(guān)參數(shù)，測(cè)得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，使用效果好，可完全達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康暮鸵蟆0016]本發(fā)明測(cè)量梁的兩端分別與I個(gè)模塊船體連接固定，測(cè)量中部粘貼有應(yīng)變片，測(cè)量梁既做連接構(gòu)件，又做測(cè)量?jī)x，有效簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，對(duì)模型重量實(shí)現(xiàn)有效控制。
[0017]本發(fā)明船體模塊之間的間隙通過(guò)橡膠條密封，保證氣密性的同時(shí)確保斷面處受力集中于測(cè)量梁，確保測(cè)量效果可靠。本發(fā)明每個(gè)船體模塊均安裝有鋁制架梁，在控制模型重量的前提下，增強(qiáng)模型的剛度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的俯視圖；
[0019]圖2是本發(fā)明測(cè)量梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，氣墊船模型船體采用分段結(jié)構(gòu)，由6個(gè)模塊組成，模塊之間留有間隙9，模塊之間通過(guò)測(cè)量梁7 (即應(yīng)變天平)連接固定。在船體中部位置和距船艏1/4船長(zhǎng)位置對(duì)船體橫向分割，對(duì)應(yīng)船體中軸位置對(duì)船體縱向分割，船體分割成為6個(gè)模塊，沿船體縱向分別為左前模塊1、左中模塊2、左后模塊3、右前模塊4、右中模塊5、右后模塊6。左前模塊I和左中模塊2之間、左中模塊2和左后模塊3之間、右前模塊4和右中模塊5之間、右中模塊5和右后模塊6之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定，左前模塊I和右前模塊4之間、左后模塊3和右后模塊6之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。船體模塊之間的間隙9通過(guò)橡膠條密封，間隙的寬度為10mm，每個(gè)船體模塊均安裝有鋁制架梁。
[0021]如圖2所示，測(cè)量梁7的兩端通過(guò)螺母、螺栓10分別與I個(gè)模塊船體連接固定，測(cè)量梁的中線面高度和船模的中和軸高度一致，測(cè)量梁中部粘貼有應(yīng)變片，應(yīng)變片通過(guò)數(shù)據(jù)線接應(yīng)變測(cè)試分析裝置。對(duì)應(yīng)每個(gè)測(cè)量梁的下方，在船體內(nèi)相應(yīng)設(shè)有2個(gè)基座8。
【權(quán)利要求】
1.一種分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，氣墊船模型船體，其特征在于:氣墊船模型船體采用分段結(jié)構(gòu)，由6個(gè)模塊組成，模塊之間留有間隙，模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?在船體中部位置和距船艏1/4船長(zhǎng)位置對(duì)船體橫向分割，對(duì)應(yīng)船體中軸位置對(duì)船體縱向分割，船體分割成為6個(gè)模塊，沿船體縱向分別為左前模塊、左中模塊、左后模塊、右前模塊、右中模塊、右后模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?測(cè)量梁的兩端分別與I個(gè)模塊船體連接固定，測(cè)量梁中部粘貼有應(yīng)變片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?左前模塊和左中模塊之間、左中模塊和左后模塊之間、右前模塊和右中模塊之間、右中模塊和右后模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定，左前模塊和右前模塊之間、左后模塊和右后模塊之間通過(guò)測(cè)量梁連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?船體模塊之間的間隙通過(guò)橡膠條密封，間隙的寬度為5 — 15mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?對(duì)應(yīng)每個(gè)測(cè)量梁的下方，在船體內(nèi)相應(yīng)設(shè)有2個(gè)基座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，其特征在?每個(gè)船體模塊均安裝有鋁制架梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7任何一項(xiàng)所述的分段式全墊升氣墊船波浪載荷試驗(yàn)?zāi)Ｐ停涮卣髟谟?應(yīng)變片通過(guò)數(shù)據(jù)線接應(yīng)變測(cè)試分析裝置。
【文檔編號(hào)】G01M10/00GK103743540SQ201410001299
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】任慧龍, 劉寧, 諸葛凌波, 馮國(guó)慶, 李輝, 趙曉東, 李陳峰, 孫樹(shù)政, 李建彰, 黃木 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)