一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，包括：手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車(chē)橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在底框上，多個(gè)支撐柱的另一端穿過(guò)所述橫梁并將所述橫梁固定，手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，手輪位于所述絲桿的一端，墊塊位于絲杠的另一端并在手輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠時(shí)壓住汽車(chē)車(chē)橋殼的端部，絲杠穿過(guò)所述橫梁，橡膠墊位于所述底框上，汽車(chē)車(chē)橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件。本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以直觀地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)橋殼的焊縫有無(wú)漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車(chē)車(chē)橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣密性檢測(cè)裝置，特別是涉及一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫的氣密性檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)橋殼是汽車(chē)上的重要部件，對(duì)它的氣密性要求較高，要求他不能漏氣，這就要求焊接質(zhì)量要高，焊縫不能虛焊漏氣。現(xiàn)階段，用于汽車(chē)車(chē)橋總成的氣密性檢測(cè)裝置已經(jīng)很多了，但是檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，成本較高，使用不便，不利于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)降低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，可以解決普通的氣密性檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問(wèn)題，可以直觀地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)橋殼的焊縫有無(wú)漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車(chē)車(chē)橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，包括手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車(chē)橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在所述底框上，所述多個(gè)支撐柱的另一端穿過(guò)所述橫梁并將所述橫梁固定，所述手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，所述手輪位于所述絲桿的一端，所述墊塊位于所述絲杠的另一端并在所述手輪轉(zhuǎn)動(dòng)所述絲杠時(shí)壓住汽車(chē)車(chē)橋殼的端部，所述絲杠穿過(guò)所述橫梁，所述橡膠墊位于所述底框上，所述汽車(chē)車(chē)橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橡膠墊的厚度為3mm~8mm，所述橡膠墊的頂部與所述汽車(chē)車(chē)橋殼的底部接觸，所述橡膠墊與所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件一起將所述汽車(chē)車(chē)橋殼密封起來(lái)。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括多個(gè)角支撐墊板，所述多個(gè)角支撐墊板分別位于所述底框的四角上。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件包括柱塞筒、連桿、前端蓋、轉(zhuǎn)柄、彈性套、壓縮彈簧和壓塊，所述柱塞筒位于所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部?jī)?nèi)，所述前端蓋蓋住所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部并與所述柱塞筒連接，所述連桿穿過(guò)所述柱塞筒，所述連桿的一端固定有所述壓塊，所述連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述彈性套套設(shè)在所述柱塞筒上，所述壓縮彈簧位于所述壓塊與所述彈性套之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)柄時(shí)，所述連桿會(huì)拉動(dòng)所述壓塊壓迫所述壓縮彈簧進(jìn)而使所述彈性套受壓，所述彈性套受壓后周緣膨脹從而堵住所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部?jī)?nèi)空腔并將所述汽車(chē)車(chē)橋殼密封。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈性套為聚氨酯套。 [0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，其中一組所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件的所述前端蓋上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述汽車(chē)車(chē)橋殼的內(nèi)部空腔連通。[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的問(wèn)題，使用方便，可以直觀地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)橋殼的焊縫有無(wú)漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車(chē)車(chē)橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置的主視圖；
圖2是本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置的俯視圖；
圖3是本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置的左視圖。
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:100、手輪壓緊裝置，200、車(chē)橋殼端部柱塞密封組件，1、手輪，2、支撐柱，3、絲桿，4、墊塊，5、橡膠墊，6、底框，7、角支撐墊板，8、橫梁，9、柱塞筒，10、連桿，U、前端蓋，12、轉(zhuǎn)柄，13、彈性套，14、壓縮彈簧，15、壓塊，16、銷(xiāo)軸，17、進(jìn)氣孔，20、車(chē)橋殼。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，包括手輪壓緊裝置100、橡膠墊5、底框6、橫梁
8、多個(gè)支撐柱2和車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200，所述多個(gè)支撐柱2的一端固定在所述底框6上，所述多個(gè)支撐柱2的另一端穿過(guò)所述橫梁8并將橫梁8固定，所述手輪壓緊裝置100包括手輪1、絲桿3和墊塊4，所述手輪I位于所述絲桿3的一端，所述墊塊4位于所述絲杠3的另一端并在手輪I轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠3時(shí)壓住汽車(chē)車(chē)橋殼20的端部，將車(chē)橋殼20壓在橡膠墊5上。所述絲杠3穿過(guò)所述橫梁8，所述橡膠墊5位于所述底框6上，所述汽車(chē)車(chē)橋殼20的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200。
[0015]優(yōu)選地,所述橡膠墊5的厚度為3mm?8mm,所述橡膠墊5的頂部與所述汽車(chē)車(chē)橋殼20的底部接觸，所述橡膠墊5與所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200 —起將所述汽車(chē)車(chē)橋殼20密封起來(lái)。
[0016]優(yōu)選地，本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置還包括多個(gè)角支撐墊板7，所述多個(gè)角支撐墊板7分別位于所述底框6的四角上。
[0017]優(yōu)選地，所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200包括柱塞筒9、連桿10、前端蓋11、轉(zhuǎn)柄12、彈性套13、壓縮彈簧14和壓塊15，所述柱塞筒9位于所述汽車(chē)車(chē)橋殼20的端部?jī)?nèi)，所述前端蓋11蓋住汽車(chē)車(chē)橋殼20的端部并與柱塞筒9連接，所述連桿10穿過(guò)所述柱塞筒9，所述連桿10的一端固定有所述壓塊15，所述連桿10的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸16與轉(zhuǎn)柄12連接。所述彈性套13套設(shè)在所述柱塞筒9上，所述壓縮彈簧14位于所述壓塊15與彈性套13之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄12時(shí)，所述連桿10會(huì)拉動(dòng)壓塊15壓迫所述壓縮彈簧14進(jìn)而使彈性套13受壓，所述彈性套13受壓后周緣會(huì)膨脹從而堵住所述汽車(chē)車(chē)橋殼20的端部?jī)?nèi)空腔并將所述汽車(chē)車(chē)橋殼20密封。
[0018]優(yōu)選地，所述彈性套13為聚氨酯套。
[0019]優(yōu)選地，其中一組所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200的所述前端蓋11上設(shè)置有進(jìn)氣孔17，所述進(jìn)氣孔17與所述汽車(chē)車(chē)橋殼20的內(nèi)部空腔連通。
[0020]進(jìn)一步地，整個(gè)汽車(chē)車(chē)橋殼20放置在橡膠墊5上，車(chē)橋殼20在自身重量的作用下將橡膠墊5壓入車(chē)橋殼20底部的空腔內(nèi)，起到密封的作用。同時(shí)車(chē)橋殼端部柱塞密封組件200將車(chē)橋殼20的端部空腔密封起來(lái)，這樣整個(gè)汽車(chē)車(chē)橋殼20就被密封起來(lái)。
[0021]更進(jìn)一步地，通過(guò)進(jìn)氣孔17向車(chē)橋殼20內(nèi)通氣，通入氣體的壓力為0.2兆帕左右。由于整個(gè)汽車(chē)車(chē)橋殼20是被密封的，如果車(chē)橋殼20的焊縫處不嚴(yán)密，則通入的氣體只能通過(guò)焊縫處的縫隙排放出來(lái)。將肥皂水涂在焊縫處，如果焊縫焊接的不嚴(yán)密，有漏氣情況則肥皂水就會(huì)出現(xiàn)氣泡，進(jìn)而氣泡會(huì)破裂。通過(guò)觀察車(chē)橋殼20焊縫處有無(wú)氣泡的產(chǎn)生以及氣泡破裂，可以直觀地判斷車(chē)橋殼20的焊縫處是否焊接嚴(yán)密，有無(wú)漏氣形象。進(jìn)而能夠判斷車(chē)橋殼20產(chǎn)品的焊接質(zhì)量是否合格，從而能夠有效地避免汽車(chē)車(chē)橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
[0022]本發(fā)明汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置的有益效果是:
本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的問(wèn)題，使用方便，可以直觀地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)橋殼 的焊縫有無(wú)漏氣、漏油的現(xiàn)象，能有效避免汽車(chē)車(chē)橋殼產(chǎn)品的質(zhì)量隱
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，包括手輪壓緊裝置、橡膠墊、底框、橫梁、多個(gè)支撐柱和車(chē)橋殼端部柱塞密封組件，所述多個(gè)支撐柱的一端固定在所述底框上，所述多個(gè)支撐柱的另一端穿過(guò)所述橫梁并將所述橫梁固定，所述手輪壓緊裝置包括手輪、絲桿和墊塊，所述手輪位于所述絲桿的一端，所述墊塊位于所述絲杠的另一端并在所述手輪轉(zhuǎn)動(dòng)所述絲杠時(shí)壓住汽車(chē)車(chē)橋殼的端部，所述絲杠穿過(guò)所述橫梁，所述橡膠墊位于所述底框上，所述汽車(chē)車(chē)橋殼的兩端的內(nèi)部均設(shè)置有所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述橡膠墊的厚度為3mm?8mm，所述橡膠墊的頂部與所述汽車(chē)車(chē)橋殼的底部接觸，所述橡膠墊與所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件一起將所述汽車(chē)車(chē)橋殼密封起來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括多個(gè)角支撐墊板，所述多個(gè)角支撐墊板分別位于所述底框的四角上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件包括柱塞筒、連桿、前端蓋、轉(zhuǎn)柄、彈性套、壓縮彈簧和壓塊，所述柱塞筒位于所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部?jī)?nèi)，所述前端蓋蓋住所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部并與所述柱塞筒連接，所述連桿穿過(guò)所述柱塞筒，所述連桿的一端固定有所述壓塊，所述連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述彈性套套設(shè)在所述柱塞筒上，所述壓縮彈簧位于所述壓塊與所述彈性套之間，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)柄時(shí)，所述連桿會(huì)拉動(dòng)所述壓塊壓迫所述壓縮彈簧進(jìn)而使所述彈性套受壓，所述彈性套受壓后周緣膨脹從而堵住所述汽車(chē)車(chē)橋殼的端部?jī)?nèi)空腔并將所述汽車(chē)車(chē)橋殼密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述彈性套為聚氨酯套。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)車(chē)橋殼焊縫氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，其中一組所述車(chē)橋殼端部柱塞密封組件的所述前端蓋上設(shè)置有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述汽車(chē)車(chē)橋殼的內(nèi)部空腔連通。
【文檔編號(hào)】G01M3/12GK103983409SQ201410148061
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】朱紅萍, 陶志高, 張婷, 唐勰 申請(qǐng)人:沙洲職業(yè)工學(xué)院