線束測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種線束測試裝置，包括活動板和固定板，所述活動板一端可旋轉(zhuǎn)固定在固定板上，所述活動板上設(shè)置有第一線束固定部，所述固定板上設(shè)置有第二線束固定部，所述活動板上設(shè)置有活動端，所述活動端連接有動力部。首先，動力部推動活動板圍繞轉(zhuǎn)軸為中心，逐漸向固定板靠攏，被測線束被擠壓、形變。當(dāng)活動板和固定板靠攏至一定程度時，接近傳感器獲得電信號，并發(fā)生至測試計算機。測試計算機控制動力部拉動活動板圍繞轉(zhuǎn)軸為中心逐漸遠(yuǎn)離固定板，被測線束被拉伸復(fù)原。反復(fù)進(jìn)行以上步驟，當(dāng)完成一定次數(shù)的測試后，可對線束的狀態(tài)進(jìn)行測試，從而獲得線束的耐久性能參數(shù)。
【專利說明】線束測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種線束測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為了讓一輛現(xiàn)代汽車能夠行駛起來，汽車上安裝有大量的傳遞電信號的電線。一條或多條電線形成的組合，稱為線束。這些線束延伸至汽車的各個角落。一條線束通常由金屬導(dǎo)電體及塑料包皮組成。由于線束本身組成的特性，并不利于過分彎曲和扭曲。特別是當(dāng)線束跨接在車門與車身之間，其跨接部分又必須隨車門反復(fù)開、關(guān)而伸縮。這個時候，就需要我們對設(shè)置在車體彎曲、扭曲以及車門等地方需要反復(fù)伸縮的部位進(jìn)行測試，是否滿足對于耐久性的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種線束測試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中測試線束耐久性需求的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案提出一種線束測試裝置，包括活動板和固定板，所述活動板一端可旋轉(zhuǎn)固定在固定板上，所述活動板上設(shè)置有第一線束固定部，所述固定板上設(shè)置有第二線束固定部，所述活動板上設(shè)置有活動端，所述活動端連接有動力部。
[0005]其中，所述動力部為雙向氣缸,所述雙向氣缸一端固定，另一端與活動板活動端連接。
[0006]其中，所述第一線束固定部設(shè)置有第一滑槽，所述第二線束固定部設(shè)置有第二滑槽，被測線束穿設(shè)于第一滑槽和第二滑槽內(nèi)。
[0007]其中，所述固定部遠(yuǎn)離活動板旋轉(zhuǎn)固定一端設(shè)置有接近傳感器。
[0008]其中，還包括測試計算機，所述測試計算機與被測線束和接近傳感器電信號連接，用于檢測線束通斷狀態(tài)和通過接近傳感器計算測試次數(shù)。
[0009]其中，所述測試計算機采用I/O板卡控制和采集信號。
[0010]其中，所述活動板和固定板通過轉(zhuǎn)軸連接。
[0011]本實用新型技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0012]上述方案，通過設(shè)置活動板和固定板，所述活動板一端可旋轉(zhuǎn)固定在固定板上，所述活動板上設(shè)置有第一線束固定部，所述固定板上設(shè)置有第二線束固定部，所述活動板上設(shè)置有活動端，所述活動端連接有動力部，通過以上裝置可實現(xiàn)線束的耐久性測試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型線束測試裝置示意圖。
[0014][主要元件符號說明]
[0015]10:固定機構(gòu)；
[0016]20:動力部；
[0017]21、22、雙向氣缸一端；
[0018]30:活動板；
[0019]31:活動端；
[0020]32:第一線固定部；
[0021]33:活動板一端；
[0022]40:固定板；
[0023]41:固定片
[0024]42:固定片
[0025]43:固定板一端；
[0026]44:第二線束固定部；
[0027]50:被測線束；
[0028]36,46:被測線束的兩端；
[0029]60:接近傳感器。

【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種線束測試裝置，包括活動板30和固定板40，所述活動板一端33與固定板一端43可旋轉(zhuǎn)固定在一起，所述活動板30上設(shè)置有第一線束固定部32，所述固定板40上設(shè)置有第二線束固定部44，所述活動板30上設(shè)置有活動端31，所述活動端31連接有動力部20 ;所述固定板40通過固定片41、42與試驗環(huán)境固定連接。
[0032]進(jìn)一步的，所述動力部20為雙向氣缸，所述雙向氣缸一端21固定，另一端22與活動板活動端31連接。所述雙向氣缸一端21與固定機構(gòu)10可轉(zhuǎn)動連接于墻體等固定物體上。
[0033]進(jìn)一步的，所述第一線束固定部32設(shè)置有第一滑槽，所述第二線束固定部44設(shè)置有第二滑槽，被測線束的兩端36、46穿設(shè)于第一滑槽和第二滑槽內(nèi)。當(dāng)活動板30相對固定板40運動時，所述被測線束50可以在第一滑槽和第二滑槽內(nèi)滑動。但是這種滑動不是完全的，由于摩擦造成主要為形變、彎曲、扭曲。
[0034]進(jìn)一步的，所述固定板40遠(yuǎn)離活動板30旋轉(zhuǎn)固定一端設(shè)置有接近傳感器60。接近傳感器60在活動板靠近固定板40達(dá)到一定程度后感應(yīng)，并輸出電信號。
[0035]進(jìn)一步的，所述線束測試裝置還包括測試計算機，所述測試計算機與被測線束和接近傳感器電信號連接，用于檢測線束通斷狀態(tài)和通過接近傳感器計算測試次數(shù)。
[0036]進(jìn)一步的，所述測試計算機采用I/O板卡控制和采集信號。I/O板卡輸出端控制電磁閥進(jìn)而控制氣缸工作，由輸入端采集電線通斷信號進(jìn)行監(jiān)視，因板卡本身隔離效果好，故系統(tǒng)穩(wěn)定。
[0037]進(jìn)一步的,所述活動板30和固定板40通過轉(zhuǎn)軸34連接。所述活動板30、固定板40和轉(zhuǎn)軸34形成合頁一樣的結(jié)構(gòu)，雙向氣缸推動活動板30以圍繞轉(zhuǎn)軸34為中心與固定板40之間形成反復(fù)的開合狀態(tài)，從而可對線束耐久性進(jìn)行測試。
[0038]下面闡述本實用新型實施例中線束測試裝置工作方式。首先，動力部20推動活動板30圍繞轉(zhuǎn)軸34為中心，逐漸向固定板40靠攏，被測線束50被擠壓、形變。當(dāng)活動板30和固定板40靠攏至一定程度時，接近傳感器獲得電信號，并發(fā)生至測試計算機。然后測試計算機控制動力部20拉動活動板30圍繞轉(zhuǎn)軸34為中心逐漸遠(yuǎn)離固定板40，被測線束50被拉伸復(fù)原。反復(fù)進(jìn)行以上步驟，當(dāng)完成一定次數(shù)的測試后，可對線束的狀態(tài)進(jìn)行測試，從而獲得線束的耐久性能參數(shù)。
[0039]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種線束測試裝置，其特征在于，包括活動板和固定板，所述活動板一端可旋轉(zhuǎn)固定在固定板上，所述活動板上設(shè)置有第一線束固定部，所述固定板上設(shè)置有第二線束固定部，所述活動板上設(shè)置有活動端，所述活動端連接有動力部。
2.如權(quán)利要求1所述的線束測試裝置，其特征在于，所述動力部為雙向氣缸，所述雙向氣缸一端固定，另一端與活動板活動端連接。
3.如權(quán)利要求1所述的線束測試裝置，其特征在于，所述第一線束固定部設(shè)置有第一滑槽，所述第二線束固定部設(shè)置有第二滑槽，被測線束穿設(shè)于第一滑槽和第二滑槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的線束測試裝置，其特征在于，所述固定部遠(yuǎn)離活動板旋轉(zhuǎn)固定一端設(shè)置有接近傳感器。
5.如權(quán)利要求4所述的線束測試裝置，其特征在于，還包括測試計算機，所述測試計算機與被測線束和接近傳感器電信號連接，用于檢測線束通斷狀態(tài)和通過接近傳感器計算測試次數(shù)。
6.如權(quán)利要求5所述的線束測試裝置，其特征在于，所述測試計算機采用I/O板卡控制和采集信號。
7.如權(quán)利要求1所述的線束測試裝置，其特征在于，所述活動板和固定板通過轉(zhuǎn)軸連接。
【文檔編號】G01N3/32GK203929534SQ201420294838
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】劉志英, 高岳旸 申請人:北京汽車研究總院有限公司