汽車線束檢測系統(tǒng)及裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車線束檢測系統(tǒng)，包括：待檢測線束，待檢測線束包括線束總插頭和多個線束端；汽車線束檢測裝置，汽車線束檢測裝置包括：電源；檢測探針，檢測探針的一端與電源的一端相連，在檢測時，檢測探針的另一端與待檢測線束的多個線束端中的某一個線束端相連；檢測板，檢測板的一端與電源的一端相連，檢測板包括與線束總插頭對應(yīng)的檢測板插頭、與檢測板插頭相連的多個檢測支路，其中每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備。本實用新型的汽車線束檢測系統(tǒng)，能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。本實用新型還提供了一種汽車線束檢測裝置。
【專利說明】汽車線束檢測系統(tǒng)及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車線束檢測系統(tǒng)及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束是汽車最關(guān)鍵的部件之一，其質(zhì)量、安全性和可靠性對汽車質(zhì)量具有舉足輕重的影響。如果線束失效，就會造成信號傳遞失效，功能設(shè)備失去作用；或接觸電阻過大發(fā)熱失火；或短路失火；或絕緣層失效漏電，從而對用戶生命和財產(chǎn)造成威脅。因而，為了保證汽車線束的品質(zhì)、安全性和可靠性，汽車線束在使用前的檢測十分重要。
[0003]由于使用環(huán)境較為惡劣，汽車線束在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，用戶目前只能使用萬用表排查故障，但萬用表功能單一，很多情況下無法排查故障。而專業(yè)線束檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且比較昂貴，目前線束檢測工作基本都是在線束廠進行，且線束廠都是在產(chǎn)品量產(chǎn)后才開發(fā)檢測設(shè)備，用戶基本沒有自己的檢測設(shè)備，無法監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在產(chǎn)品開發(fā)階段，由于線束廠沒有開發(fā)檢測設(shè)備，無法進行專業(yè)檢測，因此用戶只能用萬用表測量回路通斷這種簡單的方法檢測線束，但萬用表功能單一，只能判斷線束導(dǎo)通與否，無法判斷錯路及短路等問題，使用過程中可能會出現(xiàn)錯路失效或者短路失火等現(xiàn)象，存在較大的隱患，且每個回路都要單獨檢查，工作量較大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車線束檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提供一種汽車線束檢測裝置。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面提出了一種汽車線束檢測系統(tǒng)，包括:待檢測線束，所述待檢測線束包括線束總插頭和多個線束端；汽車線束檢測裝置，所述汽車線束檢測裝置包括:電源；檢測探針，所述檢測探針的一端與所述電源的一端相連，在檢測時，所述檢測探針的另一端與待檢測線束的多個線束端中的某一個線束端相連；檢測板，所述檢測板的一端與電源的一端相連，所述檢測板包括與所述線束總插頭對應(yīng)的檢測板插頭、與所述檢測板插頭相連的多個檢測支路，其中每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備。
[0008]根據(jù)本實用新型的汽車線束檢測系統(tǒng)，在檢測待檢測線束時，將線束總插頭與檢測板插頭相連，并將檢測板負極與電源負極相連，將檢測探針與電源正極連接，然后用檢測探針分別檢測待檢測線束的多個線束端，并根據(jù)檢測板的多個檢測支路中的發(fā)光設(shè)備的狀態(tài)來判斷各支路的通斷、錯路、短路等情況。因此，該系統(tǒng)能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，滿足用戶對線束檢測的要求，并且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。
[0009]另外，根據(jù)本實用新型上述的汽車線束檢測系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]在一些示例中，所述發(fā)光設(shè)備為燈或發(fā)光二極管。
[0011]在一些示例中，所述電源為蓄電池。
[0012]本實用新型第二方面提供了一種汽車線束檢測裝置，包括:電源；檢測探針，所述檢測探針的一端與所述電源的一端相連，在檢測時，所述檢測探針的另一端與待檢測線束的多個線束端中的某一個線束端相連；以及檢測板，所述檢測板的一端與電源的一端相連，所述檢測板包括與所述線束總插頭對應(yīng)的檢測板插頭、與所述檢測板插頭相連的多個檢測支路，其中每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備。
[0013]根據(jù)本實用新型的汽車線束檢測裝置，在檢測待檢測線束時，將線束總插頭與檢測板插頭相連，并將檢測板負極與電源負極相連，將檢測探針與電源正極連接，然后用檢測探針分別檢測待檢測線束的多個線束端，并根據(jù)檢測板的多個檢測支路中的發(fā)光設(shè)備的狀態(tài)來判斷各支路的通斷、錯路、短路等情況。因此，該裝置能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，滿足用戶對線束檢測的要求，并且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。
[0014]在一些示例中，所述發(fā)光設(shè)備為燈或發(fā)光二級管。
[0015]在一些示例中，所述電源為蓄電池。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車線束檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的汽車線束控制系統(tǒng)及裝置。
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車線束控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車線束控制系統(tǒng)100，包括:待檢測線束110和汽車線束檢測裝置120 (圖中未直接示出)。
[0022]具體而言，待檢測線束110包括線束總插頭111和多個線端112 (如圖1中所示的線端I至線端η，η為大于I的整數(shù))。
[0023]汽車線束檢測裝置120包括:電源121、檢測探針122和檢測板123。其中，在本實用新型的一個實施例中，電源121例如為但不限于蓄電池，用于為測試系統(tǒng)100提供所需的電能。
[0024]檢測探針122的一端與電源121的一端相連，在檢測時，檢測探針122的另一端與待檢測線束I1的多個線束端112中的某一個線束端相連。具體而言，在圖1中，檢測探針122的一端與電源121的正極相連，在需要檢測時，檢測探針122的另一端與多個線束端112中待檢測的那一個線束端相連。
[0025]檢測板123的一端與電源121的一端相連，檢測板123包括與線束總插頭111對應(yīng)的檢測板插頭1231、與檢測板插頭1231相連的多個檢測支路1232(如圖1中的檢測支路I至η，η為大于I的整數(shù))，其中，每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備，即在圖1中的η個檢測支路中共有η個發(fā)光設(shè)備。在本實用新型的一個實施例中，發(fā)光設(shè)備例如為燈或發(fā)光二極管等類似的可發(fā)光器件，其目的在于通過發(fā)光提示檢測人員當前所檢測的回路的通斷等情況。
[0026]以下結(jié)合圖1對本實用新型上述的汽車線束檢測系統(tǒng)100的工作原理進行描述。具體而言，如圖1所示，η個發(fā)光設(shè)備的正極分別連接在檢測板123上(且不允許短路)，η個發(fā)光設(shè)備的負極均連接在檢測板123的負極。在進行線束測試時，將待檢測線束110的線束總插頭111 ( 一般為線束上最大的插頭)與檢測板123的檢測板插頭1231連接，并將檢測板123的負極與電源121的負極連接，以及將檢測探針122的一端與電源121的正極連接。在測試時，首先用測試探針122分別檢測待檢測線束中的第I至η個回路，當檢測回路I時，如果有且只有回路I的發(fā)光設(shè)備點亮，則說明回路I正常，線路導(dǎo)通，且不存在短路和錯路等現(xiàn)象；如果回路I的發(fā)光設(shè)備未點亮，而其它某一個或者某幾個回路的發(fā)光設(shè)備點亮，則說明回路I與其它發(fā)光回路存在錯路現(xiàn)象，且同時發(fā)光的回路之間存在短路現(xiàn)象；如果除了回路I的發(fā)光設(shè)備點亮之外，還有其它I個或者N個回路的發(fā)光設(shè)備同時點亮，則說明回路I和其它發(fā)光的回路之間存在短路現(xiàn)象。依此類推，可依次檢測回路2、回路3直至回路η的通路、短路、斷路及錯路等問題。
[0027]根據(jù)本實用新型的汽車線束檢測系統(tǒng)，在檢測待檢測線束時，將線束總插頭與檢測板插頭相連，并將檢測板負極與電源負極相連，將檢測探針與電源正極連接，然后用檢測探針分別檢測待檢測線束的多個線束端，并根據(jù)檢測板的多個檢測之路中的發(fā)光設(shè)備的狀態(tài)來判斷各支路的通斷、錯路、短路等情況。因此，該系統(tǒng)能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，滿足用戶對線束檢測的要求，并且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。
[0028]本實用新型還提供了一種汽車線束檢測裝置。
[0029]結(jié)合圖1所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車線束檢測裝置120 (圖中未直接示出)，包括:電源121、檢測探針122和檢測板123。其中，在本實用新型的一個實施例中，電源121例如為但不限于蓄電池，用于為測試系統(tǒng)100提供所需的電能。
[0030]檢測探針122的一端與電源121的一端相連，在檢測時，檢測探針122的另一端與待檢測線束I1的多個線束端112中的某一個線束端相連。具體而言，在圖1中，檢測探針122的一端與電源121的正極相連，在需要檢測時，檢測探針122的另一端與多個線束端112中待測的那一個線束端相連。
[0031]檢測板123的一端與電源121的一端相連，檢測板123包括與線束總插頭111對應(yīng)的檢測板插頭1231、與檢測板插頭1231相連的多個檢測支路1232(如圖1中的檢測支路I至η，η為大于I的整數(shù))，其中，每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備，即在圖1中的η個檢測支路中共有η個發(fā)光設(shè)備。在本實用新型的一個實施例中，發(fā)光設(shè)備例如為燈或發(fā)光二極管等類似的可發(fā)光器件，其目的在于通過發(fā)光提示檢測人員當前所檢測的回路的通斷等情況。
[0032]以下結(jié)合圖1對本實用新型上述的汽車線束檢測裝置120的工作原理進行描述。具體而言，如圖1所示，η個發(fā)光設(shè)備的正極分別連接在檢測板123上(且不允許短路)，η個發(fā)光設(shè)備的負極均連接在檢測板123的負極。在進行線束測試時，將待檢測線束110的線束總插頭111 ( 一般為線束上最大的插頭)與檢測板123的檢測板插頭1231連接，并將檢測板123的負極與電源121的負極連接，以及將檢測探針122的一端與電源121的正極連接。在測試時，首先用測試探針122分別檢測待檢測線束中的第I至η個回路，當檢測回路I時，如果有且只有回路I的發(fā)光設(shè)備點亮，則說明回路I正常，線路導(dǎo)通，且不存在短路和錯路等現(xiàn)象；如果回路I的發(fā)光設(shè)備未點亮，而其它某一個或者某幾個回路的發(fā)光設(shè)備點亮，則說明回路I與其它發(fā)光回路存在錯路現(xiàn)象，且同時發(fā)光的回路之間存在短路現(xiàn)象；如果除了回路I的發(fā)光設(shè)備點亮之外，還有其它I個或者N個回路的發(fā)光設(shè)備同時點亮，則說明回路I和其它發(fā)光的回路之間存在短路現(xiàn)象。以此類推，可一次檢測回路2、回路3直至回路η的通路、短路、斷路及錯路等問題。
[0033]根據(jù)本實用新型的汽車線束檢測裝置，在檢測待檢測線束時，將線束總插頭與檢測板插頭相連，并將檢測板負極與電源負極相連，將檢測探針與電源正極連接，然后用檢測探針分別檢測待檢測線束的多個線束端，并根據(jù)檢測板的多個檢測之路中的發(fā)光設(shè)備的狀態(tài)來判斷各支路的通斷、錯路、短路等情況。因此，該裝置能夠方便、準確地檢測線束的通斷、短路和錯路等問題，滿足用戶對線束檢測的要求，并且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低。
[0034]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0035]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0036]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0037]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0039]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車線束檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 待檢測線束，所述待檢測線束包括線束總插頭和多個線束端； 汽車線束檢測裝置，所述汽車線束檢測裝置包括: 電源； 檢測探針，所述檢測探針的一端與所述電源的一端相連，在檢測時，所述檢測探針的另一端與待檢測線束的多個線束端中的某一個線束端相連； 檢測板，所述檢測板的一端與電源的一端相連，所述檢測板包括與所述線束總插頭對應(yīng)的檢測板插頭、與所述檢測板插頭相連的多個檢測支路，其中每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車線束檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)光設(shè)備為燈或發(fā)光二極管。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車線束檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述電源為蓄電池。
4.一種汽車線束檢測裝置，其特征在于，包括: 電源； 檢測探針，所述檢測探針的一端與所述電源的一端相連，在檢測時，所述檢測探針的另一端與待檢測線束的多個線束端中的某一個線束端相連；以及 檢測板，所述檢測板的一端與電源的一端相連，所述檢測板包括與所述線束總插頭對應(yīng)的檢測板插頭、與所述檢測板插頭相連的多個檢測支路，其中每個檢測支路上具有發(fā)光設(shè)備。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車線束檢測裝置，其特征在于，所述發(fā)光設(shè)備為燈或發(fā)光二極管。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車線束檢測裝置，其特征在于，所述電源為蓄電池。
【文檔編號】G01R31/02GK204065304SQ201420450589
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】莫珊珊, 黃猛, 徐孝海 申請人:北汽福田汽車股份有限公司