本發(fā)明涉及一種變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，屬于變速器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在變速器的研制過(guò)程中，必須要對(duì)變速器總成進(jìn)行疲勞耐久考核和性能測(cè)試，而在現(xiàn)有的變速器耐久試驗(yàn)臺(tái)架上，需要操作人員到試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)換檔，周期長(zhǎng)，易誤操作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)準(zhǔn)確換檔的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提出一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，以解決變速器耐久試驗(yàn)和性能試驗(yàn)時(shí)無(wú)法在試驗(yàn)過(guò)程中自動(dòng)換檔的問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)新的自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，使試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)考核過(guò)程中既能實(shí)現(xiàn)原有變速器的耐久考核，同時(shí)也能夠?qū)ψ兯倨鳈n位自行按照試驗(yàn)程序切換，使臺(tái)架更具實(shí)用性。同時(shí)通過(guò)本發(fā)明的換檔機(jī)構(gòu)，保障變速器換檔的準(zhǔn)確性和換檔到位程度，避免出現(xiàn)換錯(cuò)檔、換檔不到位的情況，提高試驗(yàn)精度，避免損壞試驗(yàn)件。同時(shí)新結(jié)構(gòu)易于裝配，本發(fā)明的換檔機(jī)構(gòu)具有普適性，可對(duì)其它型號(hào)變速器同樣起到提高測(cè)試精度的目的。

實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，它包括試驗(yàn)底板、兩個(gè)直線滑軌、六個(gè)限位螺紋座、六個(gè)滑動(dòng)軸承座、六個(gè)微調(diào)手柄、八個(gè)光纖支架、兩個(gè)軟拉筋、六個(gè)微調(diào)螺桿、八個(gè)光纖傳感器及四個(gè)氣缸；所述的兩個(gè)直線滑軌分別是直線滑軌一和直線滑軌二，所述的六個(gè)限位螺紋座分別是限位螺紋座一、限位螺紋座二、限位螺紋座三、限位螺紋座四、限位螺紋座五及限位螺紋座六，所述的六個(gè)滑動(dòng)軸承座分別是滑動(dòng)軸承座一、滑動(dòng)軸承座二、滑動(dòng)軸承座三、滑動(dòng)軸承座四、滑動(dòng)軸承座五及滑動(dòng)軸承座六，所述的六個(gè)微調(diào)手柄分別是微調(diào)手柄一、微調(diào)手柄二、微調(diào)手柄三、微調(diào)手柄四、微調(diào)手柄五及微調(diào)手柄六，所述的八個(gè)光纖支架分別是兩個(gè)光纖支架一、兩個(gè)光纖支架二、兩個(gè)光纖支架三及兩個(gè)光纖支架四，所述的兩個(gè)軟拉筋分別是軟拉筋一和軟拉筋二，所述的六個(gè)微調(diào)螺桿分別是微調(diào)螺桿一、微調(diào)螺桿二、微調(diào)螺桿三、微調(diào)螺桿四、微調(diào)螺桿五及微調(diào)螺桿六，所述的八個(gè)光纖傳感器分別是兩個(gè)光纖傳感器一、兩個(gè)光纖傳感器二、兩個(gè)光纖傳感器三及兩個(gè)光纖傳感器四，所述的四個(gè)氣缸分別是進(jìn)擋汽缸、退檔汽缸及兩個(gè)選檔汽缸，所述的兩個(gè)選檔氣缸分別是選檔氣缸一和選檔氣缸二；

所述的進(jìn)檔汽缸、退檔汽缸及兩個(gè)選檔汽缸均并列設(shè)置，且進(jìn)檔汽缸與退檔汽缸相鄰設(shè)置，所述的兩個(gè)選檔汽缸相鄰設(shè)置，進(jìn)檔汽缸、退檔汽缸及兩個(gè)選檔汽缸的氣缸桿的伸出端均在同一側(cè)，進(jìn)檔汽缸與選檔汽缸一結(jié)構(gòu)相同，所述的退檔汽缸與選檔汽缸二結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)檔汽缸缸體與退檔汽缸缸體固定連接在一起，兩個(gè)選檔汽缸缸體固定連接為一體；

進(jìn)檔汽缸的活塞桿前端與軟拉筋一后端通過(guò)直線滑軌一固定連接，所述的軟拉筋一前端與變速器換檔桿固定連接，進(jìn)檔汽缸缸體后端固定在限位螺紋座一上，所述的限位螺紋座一與微調(diào)螺桿一螺紋連接，所述的微調(diào)螺桿一與滑動(dòng)軸承座一滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿一后端與微調(diào)手柄一固定連接，所述的兩個(gè)光纖支架一上各固定有一個(gè)光纖傳感器一，其中一個(gè)所述的光纖傳感器一設(shè)置在直線滑軌一與進(jìn)檔汽缸之間，另一個(gè)光纖傳感器一設(shè)置在調(diào)整限位螺紋座一和滑動(dòng)軸承座一之間，滑動(dòng)軸承座一及兩個(gè)光纖支架一均與試驗(yàn)底板上表面可拆卸緊固連接；

選檔汽缸一的活塞桿前端與軟拉筋二后端通過(guò)直線滑軌二固定連接，所述的軟拉筋二前端與變速器換檔桿固定連接，選檔汽缸一缸體后端固定在限位螺紋座二上，所述的限位螺紋座二與微調(diào)螺桿二螺紋連接，所述的微調(diào)螺桿二與滑動(dòng)軸承座二滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿二后端與微調(diào)手柄二固定連接，所述的兩個(gè)光纖支架二上各固定有一個(gè)光纖傳感器二，其中一個(gè)所述的光纖傳感器二設(shè)置在直線滑軌二與選檔汽缸一之間，另一個(gè)光纖傳感器二設(shè)置在調(diào)整限位螺紋座二和滑動(dòng)軸承座二之間，滑動(dòng)軸承座二及兩個(gè)光纖支架二均與試驗(yàn)底板上表面可拆卸緊固連接；

所述的退檔汽缸的活塞桿前端與限位螺紋座三固定連接，所述的微調(diào)螺桿三后端穿過(guò)滑動(dòng)軸承座三與限位螺紋座三螺紋連接，微調(diào)螺桿三前端與微調(diào)手柄三固定連接，退檔汽缸缸體后端固定在滑動(dòng)軸承座四上，所述的微調(diào)螺桿四前端與滑動(dòng)軸承座四滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿四與限位螺紋座四螺紋連接，微調(diào)螺桿四后端與微調(diào)手柄四固定連接，所述的兩個(gè)光纖支座三上各固定有一個(gè)光纖傳感器三，其中一個(gè)所述的光纖傳感器三設(shè)置在滑動(dòng)軸承座三與限位螺紋座三之間之間，另一個(gè)光纖傳感器三設(shè)置在退檔汽缸缸體后端與滑動(dòng)軸承座四之間，滑動(dòng)軸承座三、滑動(dòng)軸承座四及兩個(gè)光纖支架三均與試驗(yàn)底板上表面可拆卸緊固連接；

所述的選檔汽缸二的活塞桿前端與限位螺紋座五固定連接，所述的微調(diào)螺桿五后端穿過(guò)滑動(dòng)軸承座五與限位螺紋座五螺紋連接，微調(diào)螺桿五前端與微調(diào)手柄五固定連接，選檔汽缸二缸體后端固定在滑動(dòng)軸承座六上，所述的微調(diào)螺桿六前端與滑動(dòng)軸承座六滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿六與限位螺紋座六螺紋連接，微調(diào)螺桿六后端與微調(diào)手柄六固定連接，所述的兩個(gè)光纖支四上各固定有一個(gè)光纖傳感器四，其中一個(gè)所述的光纖傳感器四設(shè)置在滑動(dòng)軸承座五與限位螺紋座五之間，另一個(gè)光纖傳感器四設(shè)置在選檔汽缸二缸體后端與滑動(dòng)軸承座六之間，滑動(dòng)軸承座五、滑動(dòng)軸承座六及兩個(gè)光纖支架四均與試驗(yàn)底板上表面可拆卸緊固連接。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，換檔方便快捷，成本低廉，換檔精度高，剛性好，維護(hù)方便，可適用多款機(jī)型，提高了測(cè)試精度，本發(fā)明可有效提高變速器試驗(yàn)速度，提高換檔準(zhǔn)確性，為試驗(yàn)件耐久性考核提供幫助。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)的俯視圖。

其中：進(jìn)擋汽缸1、退檔汽缸2、直線滑軌3、直線滑軌一3-1、直線滑軌二3-2、限位螺紋座4、限位螺紋座一4-1、限位螺紋座二4-2、限位螺紋座三4-3、限位螺紋座四4-4、限位螺紋座五4-5、限位螺紋座六4-6、滑動(dòng)軸承座5、滑動(dòng)軸承座一5-1、滑動(dòng)軸承座二5-2、滑動(dòng)軸承座三5-3、滑動(dòng)軸承座四5-4、滑動(dòng)軸承座五5-5、滑動(dòng)軸承座六5-6、微調(diào)手柄6、微調(diào)手柄一6-1、微調(diào)手柄二6-2、微調(diào)手柄三6-3、微調(diào)手柄四6-4、微調(diào)手柄五6-5、微調(diào)手柄六6-6、光纖支架7、光纖支架一7-1、光纖支架二7-2、光纖支架三7-3、光纖支架四7-4、試驗(yàn)底板8、軟拉筋9、軟拉筋一9-1、軟拉筋二9-2、軟拉筋支架10、微調(diào)螺桿11、微調(diào)螺桿一11-1、微調(diào)螺桿二11-2、選檔汽缸12、選檔氣缸一12-1、選檔氣缸二12-2、微調(diào)螺桿三11-3、微調(diào)螺桿四11-4、微調(diào)螺桿五11-5、微調(diào)螺桿六11-6、光纖傳感器13、光纖傳感器一13-1、光纖傳感器二13-2、光纖傳感器三13-3、光纖傳感器四13-4。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不局限于此，凡是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：如圖1所示：一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，它包括試驗(yàn)底板8、兩個(gè)直線滑軌3、六個(gè)限位螺紋座4、六個(gè)滑動(dòng)軸承座5、六個(gè)微調(diào)手柄6、八個(gè)光纖支架7、兩個(gè)軟拉筋9、六個(gè)微調(diào)螺桿11、八個(gè)光纖傳感器13及四個(gè)氣缸；所述的兩個(gè)直線滑軌3分別是直線滑軌一3-1和直線滑軌二3-2，所述的六個(gè)限位螺紋座4分別是限位螺紋座一4-1、限位螺紋座二4-2、限位螺紋座三4-3、限位螺紋座四4-4、限位螺紋座五4-5及限位螺紋座六4-6，所述的六個(gè)滑動(dòng)軸承座5分別是滑動(dòng)軸承座一5-1、滑動(dòng)軸承座二5-2、滑動(dòng)軸承座三5-3、滑動(dòng)軸承座四5-4、滑動(dòng)軸承座五5-5及滑動(dòng)軸承座六5-6，所述的六個(gè)微調(diào)手柄6分別是微調(diào)手柄一6-1、微調(diào)手柄二6-2、微調(diào)手柄三6-3、微調(diào)手柄四6-4、微調(diào)手柄五6-5及微調(diào)手柄六6-6，所述的八個(gè)光纖支架7分別是兩個(gè)光纖支架一7-1、兩個(gè)光纖支架二7-2、兩個(gè)光纖支架三7-3及兩個(gè)光纖支架四7-4，所述的兩個(gè)軟拉筋9分別是軟拉筋一9-1和軟拉筋二9-2，所述的六個(gè)微調(diào)螺桿11分別是微調(diào)螺桿一11-1、微調(diào)螺桿二11-2、微調(diào)螺桿三11-3、微調(diào)螺桿四11-4、微調(diào)螺桿五11-5及微調(diào)螺桿六11-6，所述的八個(gè)光纖傳感器13分別是兩個(gè)光纖傳感器一13-1、兩個(gè)光纖傳感器二13-2、兩個(gè)光纖傳感器三13-3及兩個(gè)光纖傳感器四13-4，所述的四個(gè)氣缸分別是進(jìn)擋汽缸1、退檔汽缸2及兩個(gè)選檔汽缸12，所述的兩個(gè)選檔氣缸12分別是選檔氣缸一12-1和選檔氣缸二12-2；

所述的進(jìn)檔汽缸1、退檔汽缸2及兩個(gè)選檔汽缸12均并列設(shè)置，且進(jìn)檔汽缸1與退檔汽缸2相鄰設(shè)置，所述的兩個(gè)選檔汽缸12相鄰設(shè)置，進(jìn)檔汽缸1、退檔汽缸2及兩個(gè)選檔汽缸 12的氣缸桿的伸出端均在同一側(cè)，進(jìn)檔汽缸1與選檔汽缸一12-1結(jié)構(gòu)相同，所述的退檔汽缸2與選檔汽缸二 12-2結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)檔汽缸1缸體與退檔汽缸2缸體固定連接在一起，兩個(gè)選檔汽缸12缸體固定連接為一體；

進(jìn)檔汽缸1的活塞桿前端與軟拉筋一9-1后端通過(guò)直線滑軌一3-1固定連接，所述的軟拉筋一9-1前端與變速器換檔桿固定連接，進(jìn)檔汽缸1缸體后端固定在限位螺紋座一4-1上，所述的限位螺紋座一4-1與微調(diào)螺桿一11-1螺紋連接，所述的微調(diào)螺桿一11-1與滑動(dòng)軸承座一5-1滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿一11-1后端與微調(diào)手柄一6-1固定連接（通過(guò)旋轉(zhuǎn)微調(diào)手柄一6-1，調(diào)整限位螺紋座一4-1的位置），所述的兩個(gè)光纖支架一7-1上各固定有一個(gè)光纖傳感器一13-1，其中一個(gè)所述的光纖傳感器一13-1設(shè)置在直線滑軌一3-1與進(jìn)檔汽缸1之間，另一個(gè)光纖傳感器一13-1設(shè)置在調(diào)整限位螺紋座一4-1和滑動(dòng)軸承座一5-1之間，滑動(dòng)軸承座一5-1及兩個(gè)光纖支架一7-1均（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接；

選檔汽缸一12-1的活塞桿前端與軟拉筋二9-2后端通過(guò)直線滑軌二3-2固定連接，所述的軟拉筋二9-2前端與變速器換檔桿固定連接，檔汽缸一12-1缸體后端固定在限位螺紋座二4-2上，所述的限位螺紋座二4-2與微調(diào)螺桿二11-2螺紋連接，所述的微調(diào)螺桿二11-2與滑動(dòng)軸承座二5-2滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿二11-2后端與微調(diào)手柄二6-2固定連接（通過(guò)旋轉(zhuǎn)微調(diào)手柄二6-2，調(diào)整限位螺紋座二4-2的位置），所述的兩個(gè)光纖支架二7-2上各固定有一個(gè)光纖傳感器二13-2，其中一個(gè)所述的光纖傳感器二13-2設(shè)置在直線滑軌二3-2與選檔汽缸一12-1之間，另一個(gè)光纖傳感器二13-2設(shè)置在調(diào)整限位螺紋座二4-2和滑動(dòng)軸承座二5-2之間，滑動(dòng)軸承座二5-2及兩個(gè)光纖支架二7-2均（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接；

所述的退檔汽缸2的活塞桿前端與限位螺紋座三4-3固定連接，所述的微調(diào)螺桿三11-3后端穿過(guò)滑動(dòng)軸承座三5-3與限位螺紋座三4-3螺紋連接，微調(diào)螺桿三11-3前端與微調(diào)手柄三6-3固定連接，退檔汽缸2缸體后端固定在滑動(dòng)軸承座四5-4上，所述的微調(diào)螺桿四11-4前端與滑動(dòng)軸承座四5-4滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿四11-4與限位螺紋座四4-4螺紋連接，微調(diào)螺桿四11-4后端與微調(diào)手柄四6-4固定連接，所述的兩個(gè)光纖支座三7-3上各固定有一個(gè)光纖傳感器三13-3，其中一個(gè)所述的光纖傳感器三13-3設(shè)置在滑動(dòng)軸承座三5-3與限位螺紋座三4-3之間，另一個(gè)光纖傳感器三13-3設(shè)置在退檔汽缸2缸體后端與滑動(dòng)軸承座四5-4之間，滑動(dòng)軸承座三5-3、滑動(dòng)軸承座四5-4及兩個(gè)光纖支架三13-3均（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接；

所述的選檔汽缸二12-2的活塞桿前端與限位螺紋座五4-5固定連接，所述的微調(diào)螺桿五11-5后端穿過(guò)滑動(dòng)軸承座五5-5與限位螺紋座五4-5螺紋連接，微調(diào)螺桿五11-5前端與微調(diào)手柄五6-5固定連接，選檔汽缸二12-2缸體后端固定在滑動(dòng)軸承座六5-6上，所述的微調(diào)螺桿六11-6前端與滑動(dòng)軸承座六5-6滑動(dòng)連接，微調(diào)螺桿六11-6與限位螺紋座六4-6螺紋連接，微調(diào)螺桿六11后端與微調(diào)手柄六6-6固定連接，所述的兩個(gè)光纖支四7-4上各固定有一個(gè)光纖傳感器四13-4，其中一個(gè)所述的光纖傳感器四13-4設(shè)置在滑動(dòng)軸承座五5-4與限位螺紋座五4-5之間，另一個(gè)光纖傳感器四13-4設(shè)置在選檔汽缸二12-2缸體后端與滑動(dòng)軸承座六5-6之間，滑動(dòng)軸承座五5-5、滑動(dòng)軸承座六5-6及兩個(gè)光纖支架四7-4均（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接。

具體實(shí)施方式二：如圖1所示，具體實(shí)施方式一所述的一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，所述的一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)軟拉筋支架10；所述的兩個(gè)軟拉筋支架10分別是軟拉筋支架一10-1及軟拉筋支架二10-2，所述的軟拉筋一9-1通過(guò)軟拉筋支架一10-1支撐，所述的軟拉筋二9-2通過(guò)軟拉筋支架二10-2支撐，所述的軟拉筋支架一10-1和軟拉筋支架二10-2分別（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接。

具體實(shí)施方式三：如圖1所示，具體實(shí)施方式一或二所述的一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)，所述的一種新型變速器耐久試驗(yàn)換檔機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)支撐架，所述的兩個(gè)支撐架分別是支撐架一和支撐架二；所述的進(jìn)檔汽缸1和退檔汽缸2設(shè)置在支撐架一上，所述的兩個(gè)選檔汽缸12設(shè)置在支撐架二上，兩個(gè)支撐架均（通過(guò)螺釘）與試驗(yàn)底板8上表面可拆卸緊固連接。

工作原理：按照變速器耐久試驗(yàn)當(dāng)前程序?qū)ψ詣?dòng)換檔機(jī)構(gòu)發(fā)出換檔檔位指令，控制四個(gè)氣缸動(dòng)作，并對(duì)兩個(gè)軟拉筋9（也稱換擋拉索）進(jìn)行操控，兩個(gè)軟拉筋9連接變速器換檔桿，執(zhí)行換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器的自動(dòng)換檔功能。進(jìn)檔汽缸1和退檔汽缸2平行固定在一起，進(jìn)檔汽缸1前端和軟拉筋一9-1后端固定在直線滑軌一3-1上，進(jìn)檔汽缸1后端通過(guò)限位螺紋座一4-1懸空，限位螺紋座一4-1通過(guò)微調(diào)螺桿一11-1與滑動(dòng)軸承座一5-1相連接，旋轉(zhuǎn)微調(diào)手柄一6-1調(diào)用于整限位螺紋座4-1的位置，精確保證進(jìn)檔行程位置后。

退檔汽缸2前端懸空，空檔位置通過(guò)調(diào)整微調(diào)螺桿三11-3調(diào)整限位螺紋座三4-3位置，進(jìn)而確定變速器空檔位置，退檔汽缸2后端固定在滑動(dòng)軸承座四5-4上，通過(guò)微調(diào)螺桿四11-4調(diào)整變速器退檔位置，選檔汽缸一12-1結(jié)構(gòu)和連接方式與進(jìn)檔汽缸1相同。當(dāng)計(jì)算機(jī)給出進(jìn)檔信號(hào)時(shí)，進(jìn)檔汽缸1和退檔汽缸2均伸到最大位置，退檔汽缸2后端固定在滑動(dòng)軸承座四5-4上，滑動(dòng)軸承座四5-4固定在試驗(yàn)底板8上，進(jìn)檔汽缸1前端與軟拉筋一9（為變速器軟拉筋）相連在直線滑軌一3上，進(jìn)檔汽缸1通過(guò)軟拉筋一9將變速器檔位推向最大位置，實(shí)現(xiàn)變速器進(jìn)檔動(dòng)作。當(dāng)計(jì)算機(jī)給出空檔信號(hào)時(shí)，進(jìn)檔汽缸1帶動(dòng)軟拉筋一9回到進(jìn)檔汽缸1的最小行程，同時(shí)退檔汽缸2不動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器空檔動(dòng)作。當(dāng)計(jì)算機(jī)給出退檔信號(hào)時(shí)，此時(shí)進(jìn)檔汽缸1也處于最小行程位置不動(dòng)，退檔汽缸2通過(guò)氣壓也回到最小行程，實(shí)現(xiàn)變速器退檔動(dòng)作。如此重復(fù)性的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了變速器進(jìn)檔、空檔、退檔的動(dòng)作，進(jìn)檔和退檔的位置通過(guò)微調(diào)螺桿和限位螺紋座可以精確調(diào)整，可以保證在疲勞壽命試驗(yàn)中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)發(fā)生汽缸行程變化。

本發(fā)明是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器總成疲勞耐久試驗(yàn)自動(dòng)換檔功能的一個(gè)裝置，該發(fā)明的目的是通過(guò)改變這套換檔結(jié)構(gòu)，使臺(tái)架能夠模擬變速器在車上時(shí)的換檔動(dòng)作，減少操作人員換檔時(shí)間，大幅提高試驗(yàn)效率，同時(shí)可兼容其它型號(hào)多款變速器，在實(shí)際使用中，通過(guò)應(yīng)用本換擋機(jī)構(gòu)，可以有效的為變速器相關(guān)試驗(yàn)提供幫助。