本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試領(lǐng)域，特別地，涉及一種試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)。

背景技術(shù)：

對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車時(shí)，需要數(shù)據(jù)采集平臺(tái)對(duì)油壓開關(guān)的油壓值進(jìn)行指示?，F(xiàn)有的試車臺(tái)對(duì)油壓開關(guān)判斷主要是通過壓力信號(hào)器判斷，根據(jù)油壓開關(guān)所需壓力值調(diào)節(jié)壓力信號(hào)器的通斷大小值，此方式受外界因素影響較多，例如油介質(zhì)、機(jī)械損耗、天氣、傳輸距離等，都會(huì)影響壓力信號(hào)器的通斷時(shí)間。如圖1所示，現(xiàn)有的燃油壓力信號(hào)指示、滑油壓力信號(hào)指示、五級(jí)放氣活門壓力信號(hào)指示和八級(jí)放氣活門壓力信號(hào)指示都是通過壓力信號(hào)器的通斷來判斷的。當(dāng)燃油壓力信號(hào)器和/或滑油壓力信號(hào)器的油壓力大于某個(gè)值時(shí)(此值大小可調(diào)節(jié)壓力信號(hào)器)，則第一壓力信號(hào)器GY0、第二壓力信號(hào)器GY1斷開，第一指示燈L1和第二指示燈L2熄滅，同時(shí)試車臺(tái)采集壓力值；五級(jí)放氣活門壓力信號(hào)器和/或八級(jí)放氣活門壓力信號(hào)器在和轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)的合格范圍內(nèi)，若油壓力小于或等于某值時(shí)，第三壓力信號(hào)器GY2、第四壓力信號(hào)器GY3接通，第一線圈G1和第二線圈G2得電，試車臺(tái)接收到開關(guān)量輸入信號(hào)后，給出開關(guān)量輸出信號(hào)，第三指示燈L3和第四指示燈L4亮；當(dāng)油壓大于某值時(shí)，第三壓力信號(hào)器GY2、第四壓力信號(hào)器GY3斷開，第三指示燈L3和第四指示燈L4熄滅，同時(shí)試車臺(tái)采集壓力值。此方式受外界因素影響較多，如天氣寒冷時(shí)，滑油粘度比高，且傳輸距離長，會(huì)影響壓力信號(hào)器的通斷時(shí)間或測量精度，一旦壓力信號(hào)器通斷時(shí)間偏高或偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)試車數(shù)據(jù)將不合格，只能通過調(diào)節(jié)壓力信號(hào)器通斷值大小，增加了排故時(shí)間，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常交付。

因此，現(xiàn)有的通過壓力信號(hào)器的壓力開關(guān)信號(hào)來判別通斷的方式所引起的測量精度不高，是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，以解決現(xiàn)有的通過壓力信號(hào)器的壓力開關(guān)信號(hào)來判別通斷的方式所引起的測量精度不高的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括壓力傳感器、數(shù)據(jù)采集平臺(tái)和指示燈，其中，

壓力傳感器，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，采集發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值；

數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，與壓力傳感器和指示燈相連，用于將壓力傳感器采集的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值與預(yù)設(shè)的壓力閾值進(jìn)行比較，確定是否輸出相應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)，以點(diǎn)亮或熄滅指示燈。

進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)采集平臺(tái)包括比較模塊和開關(guān)量輸出模塊，其中，

比較模塊，與壓力傳感器相連，用于將壓力傳感器采集的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值與預(yù)設(shè)的壓力閾值進(jìn)行比較，輸出比較結(jié)果；

開關(guān)量輸出模塊，與比較模塊相連，用于根據(jù)比較模塊輸出的比較結(jié)果，輸出相應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)。

進(jìn)一步地，壓力閾值包括第一壓力閾值，壓力傳感器包括第一壓力傳感器，比較模塊包括第一比較單元，開關(guān)量輸出模塊包括第一開關(guān)量輸出單元，指示燈包括第一指示燈，第一壓力傳感器、第一比較單元、第一開關(guān)量輸出單元和第一指示燈按序串聯(lián)，第一壓力傳感器，用于采集燃油壓力值；第一比較單元，用于將第一壓力傳感器采集的燃油壓力值與第一壓力閾值進(jìn)行比較，若燃油壓力值小于或等于第一壓力閾值時(shí)，則接通第一開關(guān)量輸出單元，點(diǎn)亮第一指示燈；若燃油壓力值大于第一壓力閾值時(shí)，則斷開第一開關(guān)量輸出單元，熄滅第一指示燈。

進(jìn)一步地，壓力閾值包括第二壓力閾值，壓力傳感器包括第二壓力傳感器，比較模塊包括第二比較單元，開關(guān)量輸出模塊包括第二開關(guān)量輸出單元，指示燈包括第二指示燈，第二壓力傳感器、第二比較單元、第二開關(guān)量輸出單元和第二指示燈按序串聯(lián)，第二壓力傳感器，用于采集滑油壓力值；第二比較單元，用于將第二壓力傳感器采集的滑油壓力值與第二壓力閾值進(jìn)行比較，若滑油壓力值小于或等于第二壓力閾值時(shí)，則接通第二開關(guān)量輸出單元，點(diǎn)亮第二指示燈；若滑油壓力值大于第二壓力閾值時(shí)，則斷開第二開關(guān)量輸出單元，熄滅第二指示燈。

進(jìn)一步地，壓力閾值包括第三壓力閾值，壓力傳感器包括第三壓力傳感器，比較模塊包括第三比較單元，開關(guān)量輸出模塊包括第三開關(guān)量輸出單元，指示燈包括第三指示燈，第三壓力傳感器、第三比較單元、第三開關(guān)量輸出單元和第三指示燈按序串聯(lián)，第三壓力傳感器，用于采集五級(jí)放氣活門壓力值；第三比較單元，用于將第三壓力傳感器采集的五級(jí)放氣活門壓力值與第三壓力閾值進(jìn)行比較，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)且五級(jí)放氣活門壓力值小于或等于第三壓力閾值時(shí)，則接通第三開關(guān)量輸出單元，點(diǎn)亮第三指示燈；若滑油壓力值大于第三壓力閾值時(shí)，則斷開第三開關(guān)量輸出單元，熄滅第三指示燈。

進(jìn)一步地，壓力閾值包括第四壓力閾值，壓力傳感器包括第四壓力傳感器，比較模塊包括第四比較單元，開關(guān)量輸出模塊包括第四開關(guān)量輸出單元，指示燈包括第四指示燈，第四壓力傳感器、第四比較單元、第四開關(guān)量輸出單元和第四指示燈按序串聯(lián)，第四壓力傳感器，用于采集八級(jí)放氣活門壓力值；第四比較單元，用于將第四壓力傳感器采集的八級(jí)放氣活門壓力值與第四壓力閾值進(jìn)行比較，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)且八級(jí)放氣活門壓力值小于或等于第四壓力閾值時(shí)，則接通第四開關(guān)量輸出單元，點(diǎn)亮第四指示燈；若滑油壓力值大于第四壓力閾值時(shí)，則斷開第四開關(guān)量輸出單元，熄滅第四指示燈。

進(jìn)一步地，壓力傳感器為壓力變送器。

進(jìn)一步地，指示燈為紅色LED指示燈。

進(jìn)一步地，指示燈設(shè)置在操作面板上。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，包括上述的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，利用數(shù)據(jù)采集平臺(tái)中的數(shù)字量替代車臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)中的壓力信號(hào)器，從而將試車臺(tái)所有壓力信號(hào)器取消，打破現(xiàn)有的通過壓力信號(hào)器的壓力開關(guān)信號(hào)來判別通斷方式，本實(shí)用新型替代機(jī)械系統(tǒng)中的壓力信號(hào)器后，減少了滑油、天氣及機(jī)械損耗對(duì)測量系統(tǒng)的影響，采集到的數(shù)據(jù)更為精確，也減少了故障發(fā)生率；只需對(duì)數(shù)采通道和壓力變送器進(jìn)行校驗(yàn)，減少了工人的工作時(shí)間，提高了工作效率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有試車臺(tái)的工作原理圖；

圖2是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第一實(shí)施例的功能框圖；

圖3是圖2中數(shù)據(jù)采集平臺(tái)的功能模塊示意圖；

圖4是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第二實(shí)施例的功能框圖；

圖5是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第三實(shí)施例的功能框圖；

圖6是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第四實(shí)施例的功能框圖；

圖7是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第五實(shí)施例的功能框圖；

圖8是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的電路原理示意圖；

圖9是本實(shí)用新型試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)第六實(shí)施例的功能框圖。

附圖標(biāo)注說明：

10、壓力傳感器；20、數(shù)據(jù)采集平臺(tái)；30、指示燈；21、比較模塊；22、開關(guān)量輸出模塊；11、第一壓力傳感器；12、第二壓力傳感器；13、第三壓力傳感器；14、第四壓力傳感器；211、第一比較單元；212、第二比較單元；213、第三比較單元；214、第四比較單元；221、第一開關(guān)量輸出單元；222、第二開關(guān)量輸出單元；223、第三開關(guān)量輸出單元；224、第四開關(guān)量輸出單元；31、第一指示燈；32、第二指示燈；33、第三指示燈；34、第四指示燈。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括壓力傳感器10、數(shù)據(jù)采集平臺(tái)20和指示燈30，其中，壓力傳感器10，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，采集發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值；數(shù)據(jù)采集平臺(tái)20，與壓力傳感器10和指示燈30相連，用于將壓力傳感器10采集的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值與預(yù)設(shè)的壓力閾值進(jìn)行比較，確定是否輸出相應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)，以點(diǎn)亮或熄滅指示燈30。其中，壓力傳感器10可以為壓力變送器，指示燈30可以為紅色LED指示燈，在此不做限定。另外，指示燈30統(tǒng)一設(shè)置在操作面板上，從而可方便察看。

本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)采集平臺(tái)中的數(shù)字量替代車臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)中的壓力信號(hào)器，從而將試車臺(tái)所有壓力信號(hào)器取消，打破現(xiàn)有的通過壓力信號(hào)器的壓力開關(guān)信號(hào)來判別通斷方式，本實(shí)施例替代機(jī)械系統(tǒng)中的壓力信號(hào)器后，減少了滑油、天氣及機(jī)械損耗對(duì)測量系統(tǒng)的影響，采集到的數(shù)據(jù)更為精確，也減少了故障發(fā)生率；不需對(duì)壓力信號(hào)器進(jìn)行維護(hù)，只需對(duì)數(shù)采通道和壓力變送器進(jìn)行校驗(yàn)，從而減少了工人的工作時(shí)間，提高了工作效率。

優(yōu)選地，如圖3所示，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集平臺(tái)20包括比較模塊21和開關(guān)量輸出模塊22，其中，比較模塊21，與壓力傳感器10相連，用于將壓力傳感器10采集的燃油壓力值、滑油壓力值、五級(jí)放氣活門壓力值和/或八級(jí)放氣活門壓力值與預(yù)設(shè)的壓力閾值進(jìn)行比較，輸出比較結(jié)果；開關(guān)量輸出模塊22，與比較模塊21相連，用于根據(jù)比較模塊21輸出的比較結(jié)果，輸出相應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)。

具體地，如圖4所示，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，壓力閾值包括第一壓力閾值，壓力傳感器10包括第一壓力傳感器11，比較模塊21包括第一比較單元211，開關(guān)量輸出模塊22包括第一開關(guān)量輸出單元221，指示燈30包括第一指示燈31，第一壓力傳感器11、第一比較單元211、第一開關(guān)量輸出單元221和第一指示燈31按序串聯(lián)，第一壓力傳感器11，用于采集燃油壓力值；第一比較單元211，用于將第一壓力傳感器11采集的燃油壓力值與第一壓力閾值進(jìn)行比較，若燃油壓力值小于或等于第一壓力閾值時(shí)，則接通第一開關(guān)量輸出單元221，點(diǎn)亮第一指示燈31；若燃油壓力值大于第一壓力閾值時(shí)，則斷開第一開關(guān)量輸出單元221，熄滅第一指示燈31。其中，在本實(shí)施例中，第一壓力閾值設(shè)定為0.01—0.03Mpa。

具體地，如圖5所示，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，壓力閾值包括第二壓力閾值，壓力傳感器10包括第二壓力傳感器12，比較模塊21包括第二比較單元212，開關(guān)量輸出模塊22包括第二開關(guān)量輸出單元222，指示燈30包括第二指示燈32，第二壓力傳感器12、第二比較單元212、第二開關(guān)量輸出單元222和第二指示燈32按序串聯(lián)，第二壓力傳感器12，用于采集滑油壓力值；第二比較單元212，用于將第二壓力傳感器12采集的滑油壓力值與第二壓力閾值進(jìn)行比較，若滑油壓力值小于或等于第二壓力閾值時(shí)，則接通第二開關(guān)量輸出單元222，點(diǎn)亮第二指示燈32；若滑油壓力值大于第二壓力閾值時(shí)，則斷開第二開關(guān)量輸出單元222，熄滅第二指示燈32。其中，在本實(shí)施例中，第二壓力閾值設(shè)定為0.4—0.6Mpa。

具體地，如圖6所示，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，壓力閾值包括第三壓力閾值，壓力傳感器10包括第三壓力傳感器13，比較模塊21包括第三比較單元213，開關(guān)量輸出模塊22包括第三開關(guān)量輸出單元223，指示燈30包括第三指示燈33，第三壓力傳感器13、第三比較單元213、第三開關(guān)量輸出單元223和第三指示燈33按序串聯(lián)，第三壓力傳感器13，用于采集五級(jí)放氣活門壓力值；第三比較單元213，用于將第三壓力傳感器13采集的五級(jí)放氣活門壓力值與第三壓力閾值進(jìn)行比較，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)且五級(jí)放氣活門壓力值小于或等于第三壓力閾值時(shí)，則接通第三開關(guān)量輸出單元223，點(diǎn)亮第三指示燈33；若滑油壓力值大于第三壓力閾值時(shí)，則斷開第三開關(guān)量輸出單元223，熄滅第三指示燈33。其中，第三壓力閾值設(shè)定為0.8-0.8526Mpa，設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍為88％～89％。

具體地，如圖7所示，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，壓力閾值包括第四壓力閾值，壓力傳感器10包括第四壓力傳感器14，比較模塊21包括第四比較單元214，開關(guān)量輸出模塊22包括第四開關(guān)量輸出單元224，指示燈30包括第四指示燈34，第四壓力傳感器14、第四比較單元214、第四開關(guān)量輸出單元224和第四指示燈34按序串聯(lián)，第四壓力傳感器14，用于采集八級(jí)放氣活門壓力值；第四比較單元214，用于將第四壓力傳感器14采集的八級(jí)放氣活門壓力值與第四壓力閾值進(jìn)行比較，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)且八級(jí)放氣活門壓力值小于或等于第四壓力閾值時(shí)，則接通第四開關(guān)量輸出單元224，點(diǎn)亮第四指示燈34；若滑油壓力值大于第四壓力閾值時(shí)，則斷開第四開關(guān)量輸出單元224，熄滅第四指示燈34。其中，第四壓力閾值設(shè)定為0.6-0.65Mpa，設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍為72.5％～74％。

如圖8和圖9所示，本實(shí)施例第一至第四開關(guān)量輸出單元對(duì)應(yīng)圖中的繼電器K1至K4，本實(shí)施例提供的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，工作原理如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程中，通過采集到第一壓力傳感器11采集燃油壓力值、第二壓力傳感器12采集滑油壓力值、第三壓力傳感器13采集五級(jí)放氣活門壓力值和第四壓力傳感器14采集八級(jí)放氣活門壓力值，根據(jù)數(shù)據(jù)采集平臺(tái)20內(nèi)部的預(yù)設(shè)的壓力閾值來判斷，是否給出相應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)，并輸出到對(duì)應(yīng)的開關(guān)量信號(hào)給第一指示燈31、第二指示燈32、第三指示燈33和第四指示燈34上，最終實(shí)現(xiàn)由數(shù)據(jù)采集平臺(tái)20的開關(guān)量信號(hào)取代壓力信號(hào)器的功能。

本實(shí)用新型提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，包括上述的試車臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在此不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。