本實用新型涉及一種自動變速器運行調(diào)試試驗臺。

背景技術(shù)：

自動變速器在現(xiàn)代汽車裝車率已達到40％左右，汽車的保有量全國已達3億，也就是說每年有1.2億的自動變速器需要維修和保養(yǎng)，自動變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修難度高，關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)在只有少部分的企業(yè)和高級維修人員能夠完成維修工作，這樣就導(dǎo)致維修費用過高。但是，目前對自動變速器的維修教學(xué)過程中，由于自動變速器在拆裝后達不到使用要求，學(xué)生的維修實踐技能提升較難。

因此，有必要提出一種為了滿足汽車自動變速器在教學(xué)中對學(xué)生拆裝后的自動變速器進行拆裝質(zhì)量檢驗的自動變速器運行調(diào)試試驗臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種為了滿足汽車自動變速器在教學(xué)中對學(xué)生拆裝后的自動變速器進行拆裝質(zhì)量檢驗的自動變速器運行調(diào)試試驗臺。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種自動變速器運行調(diào)試試驗臺包括實驗臺機架、以及固定于所述實驗臺機架的控制臺、自動變速器掛擋桿總成和三相電機；所述自動變速器掛擋桿總成包括自動變速器和用于控制所述自動變速器的掛擋桿，所述自動變速器與所述控制臺電連接；所述三相電機設(shè)置于所述實驗臺機架內(nèi)部，用于驅(qū)動所述自動變速器，并與所述控制臺電連接。

優(yōu)選地，所述控制臺設(shè)置在所述實驗臺機架的頂部。

優(yōu)選地，所述控制臺設(shè)置有用于顯示所述自動變速器工作狀態(tài)的儀表盤。

優(yōu)選地，所述三相電機是調(diào)速電機。

優(yōu)選地，所述實驗臺機架的底部設(shè)置有滑輪。

優(yōu)選地，所述自動變速器固定于所述實驗臺機架外側(cè)。

本實用新型的有益效果在于：所述自動變速器運行調(diào)試試驗臺通過在所述實驗臺機架上設(shè)置所述自動變速器掛擋桿總成和所述三相電機，從而可以通過所述自動變速器掛擋桿總成的自動變速器進行檔位顯示、空檔啟動、前進檔運行、倒檔運行等工況實踐操作，從而充分展示自動變速器的組成結(jié)構(gòu)和工作過程，進而滿足汽車自動變速器在教學(xué)中對學(xué)生拆裝后的自動變速器進行拆裝質(zhì)量檢驗，從而提高學(xué)生的實踐技能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的自動變速器運行調(diào)試試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

除非上下文另有特定清楚的描述，本實用新型中的元件和組件，數(shù)量既可以單個的形式存在，也可以多個的形式存在，本實用新型并不對此進行限定?？梢岳斫猓疚闹兴褂玫男g(shù)語“和/或”涉及且涵蓋相關(guān)聯(lián)的所列項目中的一者或一者以上的任何和所有可能的組合。

請參閱圖1，是本實用新型實施例提供的自動變速器運行調(diào)試試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。所述自動變速器運行調(diào)試試驗臺100包括實驗臺機架10、以及固定于所述實驗臺機架10的控制臺20、自動變速器掛擋桿總成30和三相電機40。優(yōu) 選地，所述三相電機40是調(diào)速電機。

所述實驗臺機架10整體為框架結(jié)構(gòu)，為所述自動變速器運行調(diào)試試驗臺100提供支撐功能。在本實施例中，所述實驗臺機架10為可移動的實驗臺機架。優(yōu)選地，所述實驗臺機架10的底部設(shè)置有滑輪11。例如，所述實驗臺機架10的底部可以設(shè)置有四個萬向輪。

所述控制臺20設(shè)置在所述實驗臺機架10的頂部。在本實施例中，所述控制臺20設(shè)置有用于顯示自動變速器工作狀態(tài)的儀表盤21。

進一步地，所述控制臺20內(nèi)部集成有所述自動變速器掛擋桿總成30和所述三相電機40的控制單元。所述控制單元包括自動變速器控制單元和調(diào)速電機控制單元，例如，所述控制單元是所述自動變速器掛擋桿總成30和所述三相電機40的電控組件。

在本實施例中，所述控制臺20不僅可以通過所述控制單元獲取所述自動變速器掛擋桿總成30的工作狀態(tài)，還可以通過所述控制單元控制三相電機40調(diào)整轉(zhuǎn)速。

所述自動變速器掛擋桿總成30包括自動變速器31和用于控制所述自動變速器31的掛擋桿32，所述自動變速器31與所述控制臺20電連接。在本實施例中，所述自動變速器31固定于所述實驗臺機架10外側(cè)，所述掛擋桿32設(shè)置于所述實驗臺機架10的頂部，并與所述控制臺20相鄰設(shè)置。

在本實施例中，所述自動變速器掛擋桿總成30的自動變速器31被所述三相電機40驅(qū)動，可以進行檔位顯示、空檔啟動、前進檔運行、倒檔運行等工況實踐操作，從而充分展示自動變速器的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。

可選擇地，所述自動變速器運行調(diào)試試驗臺還可以包括用于對所述自動變 速器31進行故障檢測的在線診斷單元(未標示)，所述在線診斷單元與所述控制臺20內(nèi)的控制單元電連接。優(yōu)選地，所述在線診斷單元是OBD-Ⅱ在線自診斷系統(tǒng)，從而提供故障解碼和消碼功能。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的自動變速器運行調(diào)試試驗臺100通過在所述實驗臺機架10上設(shè)置所述自動變速器掛擋桿總成30和所述三相電機40，從而可以通過所述自動變速器掛擋桿總成30的自動變速器31進行檔位顯示、空檔啟動、前進檔運行、倒檔運行等工況實踐操作，從而充分展示自動變速器的組成結(jié)構(gòu)和工作過程，進而滿足汽車自動變速器在教學(xué)中對學(xué)生拆裝后的自動變速器進行拆裝質(zhì)量檢驗，從而提高學(xué)生的實踐技能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。