本實(shí)用新型涉及汽車尾燈測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。汽車上都安裝有汽車大燈。

汽車尾燈，包括汽車尾部中的燈具和燈泡。其中，燈具的作用之一就是把燈泡發(fā)出來(lái)的光進(jìn)行聚合再發(fā)射出去，從而達(dá)到增強(qiáng)燈泡發(fā)出來(lái)的光的亮度和射程；作用之二就是通過(guò)燈具的顏色改變燈泡發(fā)光顏色。燈泡主要有三種，一種是鹵素汽車燈泡，一種是HID汽車燈泡，還有就是新興的LED汽車燈泡。總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)汽車尾燈的設(shè)計(jì)涉及到光學(xué)、材料學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)等學(xué)科，如何能夠最大發(fā)揮出光效的同時(shí)兼顧不同的形狀、線條，與汽車的完美結(jié)合，都在考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的能力。汽車尾燈在生產(chǎn)完成后都需要進(jìn)行測(cè)試，以確保汽車尾燈在行駛時(shí)能正常使用，以提高車主駕駛時(shí)的安全系數(shù)。

汽車尾燈在測(cè)試時(shí)都需要用到測(cè)試臺(tái)架，現(xiàn)有的一般測(cè)試臺(tái)架不方便調(diào)節(jié)測(cè)試的高度，這樣就很容易導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不夠精確?，F(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，解決了汽車尾燈在測(cè)試時(shí)都需要用到測(cè)試臺(tái)架，現(xiàn)有的一般測(cè)試臺(tái)架不方便調(diào)節(jié)測(cè)試的高度，這樣就很容易導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不夠精確的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，包括兩個(gè)測(cè)試臺(tái)板，測(cè)試臺(tái)板的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳送轉(zhuǎn)軸相連接，傳送轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有傳送環(huán)，傳送環(huán)的正面和背面均設(shè)置有滑塊，測(cè)試臺(tái)板并且位于傳送轉(zhuǎn)軸的正面和背面均設(shè)置有限位板，兩個(gè)限位板靠近傳送環(huán)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有與滑塊相對(duì)應(yīng)的條形滑槽，兩個(gè)限位板遠(yuǎn)離傳送環(huán)的一側(cè)均設(shè)置有刻度尺。

兩個(gè)傳送轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置有與其滑動(dòng)連接的直線電機(jī)，直線電機(jī)的正面設(shè)置有滑軌，滑軌的正面開(kāi)設(shè)有連接滑槽，滑軌的正面內(nèi)設(shè)置有尾燈測(cè)試器，尾燈測(cè)試器的背面安裝有連接塊，連接塊遠(yuǎn)離尾燈測(cè)試器的一側(cè)延伸至連接滑槽的內(nèi)部，連接滑槽右側(cè)的槽壁上設(shè)置有固定螺釘，連接滑槽左側(cè)的槽壁上設(shè)置有與固定螺釘相對(duì)應(yīng)的固定螺栓，固定螺釘和固定螺栓位于連接滑槽外側(cè)的一端均設(shè)置有固定塊，連接滑槽兩側(cè)的槽壁上均開(kāi)設(shè)有與固定螺釘和固定螺栓相對(duì)應(yīng)的條形滑動(dòng)口，固定螺釘和固定螺栓相對(duì)的一端均貫穿條形滑動(dòng)口并延伸至連接滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，測(cè)試臺(tái)板底部的兩側(cè)均設(shè)置有支撐腿。

優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的兩側(cè)均設(shè)置有固定柱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)固定柱與測(cè)試臺(tái)板的底部相連接。

優(yōu)選的，傳送轉(zhuǎn)軸頂部的一端向上貫穿測(cè)試臺(tái)板并延伸測(cè)試臺(tái)板的頂部。

優(yōu)選的，導(dǎo)軌的兩端分別與兩個(gè)傳送環(huán)相對(duì)的一側(cè)相連接。

優(yōu)選的，固定螺釘靠近固定螺栓的一端貫穿連接塊并與固定螺栓螺紋連接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，具備以下有益效果：

(1)該汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳送轉(zhuǎn)軸、傳送環(huán)、滑塊、限位板、條形滑槽、刻度尺、導(dǎo)軌和直線電機(jī)之間的相互配合使用，能在測(cè)試時(shí)對(duì)尾燈測(cè)試器的高度進(jìn)行粗調(diào)，能通過(guò)直線電機(jī)帶動(dòng)尾燈測(cè)試器水平移動(dòng)，為測(cè)試人員的工作提供了更大的便利。

(2)該汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，通過(guò)滑軌、連接滑槽、尾燈測(cè)試器、連接塊、固定螺栓、固定螺釘、固定塊、條形滑動(dòng)口之間的相互配合使用，能在粗調(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)尾燈測(cè)試器的高度進(jìn)行二次的精確調(diào)節(jié)，方便了測(cè)試人員的調(diào)節(jié)，為測(cè)試的精確度提供了更加有效的保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)測(cè)試剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型直線電機(jī)和滑軌的局部連接結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為本實(shí)用新型直線電機(jī)和尾燈測(cè)試器的局部連接結(jié)構(gòu)測(cè)試圖；

圖5為本實(shí)用新型限位板和條形滑槽的局部連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1測(cè)試臺(tái)板、2驅(qū)動(dòng)電機(jī)、3傳送轉(zhuǎn)軸、4傳送環(huán)、5滑塊、6限位板、7條形滑槽、8刻度尺、9導(dǎo)軌、10直線電機(jī)、11滑軌、12連接滑槽、13尾燈測(cè)試器、14連接塊、15固定螺栓、16固定螺釘、17支撐腿、18固定柱、19固定塊、20條形滑動(dòng)口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，包括兩個(gè)測(cè)試臺(tái)板1，測(cè)試臺(tái)板1底部的兩側(cè)均設(shè)置有支撐腿17，測(cè)試臺(tái)板1的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的兩側(cè)均設(shè)置有固定柱18，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過(guò)固定柱18與測(cè)試臺(tái)板的底部相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2上的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳送轉(zhuǎn)軸3相連接，傳送轉(zhuǎn)軸3頂部的一端向上貫穿測(cè)試臺(tái)板1并延伸測(cè)試臺(tái)板1的頂部，傳送轉(zhuǎn)軸3上套設(shè)有傳送環(huán)4，傳送環(huán)4的正面和背面均設(shè)置有滑塊5，測(cè)試臺(tái)板1并且位于傳送轉(zhuǎn)軸3的正面和背面均設(shè)置有限位板6，兩個(gè)限位板6靠近傳送環(huán)4的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有與滑塊5相對(duì)應(yīng)的條形滑槽7，兩個(gè)限位板6遠(yuǎn)離傳送環(huán)4的一側(cè)均設(shè)置有刻度尺8。

兩個(gè)傳送轉(zhuǎn)軸3之間設(shè)置有導(dǎo)軌9，導(dǎo)軌9的兩端分別與兩個(gè)傳送環(huán)4相對(duì)的一側(cè)相連接，導(dǎo)軌9上設(shè)置有與其滑動(dòng)連接的直線電機(jī)10，直線電機(jī)10的正面設(shè)置有滑軌11，滑軌11的正面開(kāi)設(shè)有連接滑槽12，滑軌11的正面內(nèi)設(shè)置有尾燈測(cè)試器13，尾燈測(cè)試器13的背面安裝有連接塊14，連接塊14遠(yuǎn)離尾燈測(cè)試器13的一側(cè)延伸至連接滑槽12的內(nèi)部，連接滑槽12右側(cè)的槽壁上設(shè)置有固定螺釘16，連接滑槽12左側(cè)的槽壁上設(shè)置有與固定螺釘16相對(duì)應(yīng)的固定螺栓15，固定螺釘16靠近固定螺栓15的一端貫穿連接塊14并與固定螺栓15螺紋連接，固定螺釘16和固定螺栓15位于連接滑槽12外側(cè)的一端均設(shè)置有固定塊19，連接滑槽12兩側(cè)的槽壁上均開(kāi)設(shè)有與固定螺釘16和固定螺栓15相對(duì)應(yīng)的條形滑動(dòng)口20，固定螺釘16和固定螺栓15相對(duì)的一端均貫穿條形滑動(dòng)口20并延伸至連接滑槽12的內(nèi)部。

通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、傳送轉(zhuǎn)軸3、傳送環(huán)4、滑塊5、限位板6、條形滑槽7、刻度尺8、導(dǎo)軌9和直線電機(jī)10之間的相互配合使用，能在測(cè)試時(shí)對(duì)尾燈測(cè)試器的高度進(jìn)行粗調(diào)，能通過(guò)直線電機(jī)10帶動(dòng)尾燈測(cè)試器13水平移動(dòng)，為測(cè)試人員的工作提供了更大的便利，通過(guò)滑軌11、連接滑槽12、尾燈測(cè)試器13、連接塊14、固定螺栓15、固定螺釘16、固定塊19、條形滑動(dòng)口20之間的相互配合使用，能在粗調(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)尾燈測(cè)試器13的高度進(jìn)行二次的精確調(diào)節(jié)，方便了測(cè)試人員的調(diào)節(jié)，為測(cè)試的精確度提供了更加有效的保障。

使用時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和直線電機(jī)10，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)傳送轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳送環(huán)4在傳送轉(zhuǎn)軸3上上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)導(dǎo)軌9上下移動(dòng)，以達(dá)到對(duì)尾燈測(cè)試器13的測(cè)試高度進(jìn)行粗調(diào)的效果，同時(shí)，還能通過(guò)直線電機(jī)10帶動(dòng)尾燈測(cè)試器13移動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)尾燈測(cè)試器13的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，然后，測(cè)試人員可以通過(guò)將連接塊14在連接滑槽12的內(nèi)部移動(dòng)，對(duì)尾燈測(cè)試器13的高度進(jìn)行精確調(diào)試，然后再通過(guò)固定螺栓15和固定螺釘16將連接塊14固定在連接滑槽12上，以達(dá)到精確調(diào)節(jié)尾燈測(cè)試器13高度的目的，使測(cè)試結(jié)果的精確度大大提高。

綜上，該汽車尾燈測(cè)試臺(tái)架，能在測(cè)試時(shí)對(duì)尾燈測(cè)試器的高度進(jìn)行粗調(diào)，能通過(guò)直線電機(jī)10帶動(dòng)尾燈測(cè)試器13水平移動(dòng)，為測(cè)試人員的工作提供了更大的便利。

并且，能在粗調(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)尾燈測(cè)試器13的高度進(jìn)行二次的精確調(diào)節(jié)，方便了測(cè)試人員的調(diào)節(jié)，為測(cè)試的精確度提供了更加有效的保障。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。