技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及柴油機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)凸輪軸的耐久性能實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：
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凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位?？紤]到凸輪軸的運(yùn)行特點(diǎn)，在凸輪軸被大規(guī)模生產(chǎn)前，期需要被進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以測定凸輪軸的耐久性是否達(dá)標(biāo)，常見的凸輪軸耐久性測定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)凸輪軸的耐久性能實(shí)驗(yàn)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種柴油機(jī)凸輪軸的耐久性能實(shí)驗(yàn)裝置，其包括底座，底座的四角位置上分別固定設(shè)置有第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱、第三導(dǎo)柱和第四導(dǎo)柱，第二導(dǎo)柱和第三導(dǎo)柱之間的底座上還設(shè)置有第五導(dǎo)柱；第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱之間設(shè)置有第一施力機(jī)構(gòu)，第三導(dǎo)柱和第四導(dǎo)柱之間設(shè)置有第二施力機(jī)構(gòu)，第三導(dǎo)柱和第五導(dǎo)柱之間設(shè)置有第三施力機(jī)構(gòu)，第一施力機(jī)構(gòu)、第二施力機(jī)構(gòu)、第三施力機(jī)構(gòu)的端部均與配重塊固定連接，配重塊與底座上部的固定座共同對凸輪軸進(jìn)行定位；第一施力機(jī)構(gòu)包括第一固定板，第一固定板的兩端固定在第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱的上部，其上部設(shè)置有第一絲杠，第一絲杠的上端固定有第一手柄，第一絲杠的上部螺紋連接有第一升降板，第一升降板的兩端套設(shè)在第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱上，第一升降板上設(shè)置有第一滑軌，第一滑軌上滑動設(shè)置有第一滑塊，第一滑塊的前端固定有第一調(diào)節(jié)座，第一調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上連接有第一轉(zhuǎn)動件，第一轉(zhuǎn)動件的端部設(shè)置有第一施力桿，第一施力桿與配重塊鉸接；第二施力機(jī)構(gòu)包括第二固定板，第二固定板的兩端固定在第三導(dǎo)柱和第四導(dǎo)柱的上部，其上部設(shè)置有第二絲杠，第二絲杠的上端固定有第二手柄，第二絲杠的上部螺紋連接有第二升降板，第二升降板的兩端套設(shè)在第三導(dǎo)柱和第四導(dǎo)柱上，第二升降板上設(shè)置有第二滑軌，第二滑軌上滑動設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊的前端固定有第二調(diào)節(jié)座，第二調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿上連接有第二轉(zhuǎn)動件，第二轉(zhuǎn)動件的端部設(shè)置有第二施力桿第二施力桿與配重塊鉸接；第三施力機(jī)構(gòu)包括第三固定板，第三固定板的兩端固定在第三導(dǎo)柱和第五導(dǎo)柱的上部，其上部設(shè)置有第三絲杠，第三絲杠的上端固定有第三手柄，第三絲杠的上部螺紋連接有第三升降板，第三升降板的兩端套設(shè)在第三導(dǎo)柱和第五導(dǎo)柱上，第三升降板上設(shè)置有下部滑軌，下部滑軌上設(shè)置有下部滑座，下部滑座上滑動設(shè)置有第三滑塊，第三滑塊的前端固定有第三調(diào)節(jié)座，第三調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第三氣缸，第三氣缸的活塞桿上連接有第三轉(zhuǎn)動件，第三轉(zhuǎn)動件的端部設(shè)置有第三施力桿第三施力桿與配重塊鉸接；固定座包括第一支座和第二支座，第一支座上鉸接有固定板，固定板上部設(shè)置有固定架，第二支座上鉸接有擺動座，擺動座和第二支座之間設(shè)置有定位件，擺動座上固定有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿與固定板鉸接。

配重塊上設(shè)置有第二位移傳感器，固定座上設(shè)置有第一位移傳感器。

第一升降板與第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱之間設(shè)置有鎖緊件。

底座為方形鋼板制成，底座通過緊固螺栓被固定安裝在測試工作臺上。

第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱、第三導(dǎo)柱、第四導(dǎo)柱以及第五導(dǎo)柱的高度以及直徑相同。

底座上設(shè)置有分別安裝第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱、第三導(dǎo)柱、第四導(dǎo)柱以及第五導(dǎo)柱的第一插座、第二插座、第三插座、第四插座以及第五插座。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)ν馆嗇S進(jìn)行有效的定位和位置調(diào)整，避免耐久性試驗(yàn)的不精確。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3為固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為配重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做出詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示，一種柴油機(jī)凸輪軸的耐久性能實(shí)驗(yàn)裝置，其包括底座10，底座10的四角位置上分別固定設(shè)置有第一導(dǎo)柱111、第二導(dǎo)柱112、第三導(dǎo)柱113和第四導(dǎo)柱114，第二導(dǎo)柱112和第三導(dǎo)柱113之間的底座10上還設(shè)置有第五導(dǎo)柱；第一導(dǎo)柱111和第二導(dǎo)柱112之間設(shè)置有第一施力機(jī)構(gòu)，第三導(dǎo)柱113和第四導(dǎo)柱114之間設(shè)置有第二施力機(jī)構(gòu)，第三導(dǎo)柱113和第五導(dǎo)柱之間設(shè)置有第三施力機(jī)構(gòu)，第一施力機(jī)構(gòu)、第二施力機(jī)構(gòu)、第三施力機(jī)構(gòu)的端部均與配重塊4固定連接，配重塊4與底座10上部的固定座2共同對凸輪軸6進(jìn)行定位；第一施力機(jī)構(gòu)包括第一固定板121，第一固定板121的兩端固定在第一導(dǎo)柱111和第二導(dǎo)柱112的上部，其上部設(shè)置有第一絲杠16，第一絲杠16的上端固定有第一手柄17，第一絲杠16的上部螺紋連接有第一升降板131，第一升降板131的兩端套設(shè)在第一導(dǎo)柱111和第二導(dǎo)柱112上，第一升降板131上設(shè)置有第一滑軌14，第一滑軌14上滑動設(shè)置有第一滑塊151，第一滑塊151的前端固定有第一調(diào)節(jié)座153，第一調(diào)節(jié)座153上設(shè)置有第一氣缸31，第一氣缸31的活塞桿上連接有第一轉(zhuǎn)動件311，第一轉(zhuǎn)動件311的端部設(shè)置有第一施力桿312，第一施力桿312與配重塊4鉸接；第二施力機(jī)構(gòu)包括第二固定板123，第二固定板123的兩端固定在第三導(dǎo)柱113和第四導(dǎo)柱114的上部，其上部設(shè)置有第二絲杠，第二絲杠的上端固定有第二手柄，第二絲杠的上部螺紋連接有第二升降板133，第二升降板133的兩端套設(shè)在第三導(dǎo)柱113和第四導(dǎo)柱114上，第二升降板133上設(shè)置有第二滑軌，第二滑軌上滑動設(shè)置有第二滑塊152，第二滑塊152的前端固定有第二調(diào)節(jié)座，第二調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第二氣缸33，第二氣缸33的活塞桿上連接有第二轉(zhuǎn)動件，第二轉(zhuǎn)動件的端部設(shè)置有第二施力桿第二施力桿與配重塊4鉸接；第三施力機(jī)構(gòu)包括第三固定板122，第三固定板122的兩端固定在第三導(dǎo)柱113和第五導(dǎo)柱115的上部，其上部設(shè)置有第三絲杠，第三絲杠的上端固定有第三手柄，第三絲杠的上部螺紋連接有第三升降板132，第三升降板132的兩端套設(shè)在第三導(dǎo)柱113和第五導(dǎo)柱115上，第三升降板132上設(shè)置有下部滑軌320，下部滑軌320上設(shè)置有下部滑座154，下部滑座154上滑動設(shè)置有第三滑塊，第三滑塊的前端固定有第三調(diào)節(jié)座，第三調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第三氣缸32，第三氣缸32的活塞桿上連接有第三轉(zhuǎn)動件，第三轉(zhuǎn)動件的端部設(shè)置有第三施力桿第三施力桿與配重塊4鉸接；固定座2包括第一支座21和第二支座22，第一支座21上鉸接有固定板20，固定板20上部設(shè)置有固定架201，第二支座22上鉸接有擺動座24，擺動座和第二支座22之間設(shè)置有定位件25，擺動座24上固定有調(diào)節(jié)螺桿23，調(diào)節(jié)螺桿23與固定板20鉸接。

配重塊4上設(shè)置有第二位移傳感器52，固定座2上設(shè)置有第一位移傳感器51。

第一升降板131與第一導(dǎo)柱111、第二導(dǎo)柱112之間設(shè)置有鎖緊件18。

底座10為方形鋼板制成，底座10通過緊固螺栓被固定安裝在測試工作臺上。

第一導(dǎo)柱111、第二導(dǎo)柱112、第三導(dǎo)柱113、第四導(dǎo)柱114以及第五導(dǎo)柱的高度以及直徑相同。

底座10上設(shè)置有分別安裝第一導(dǎo)柱111、第二導(dǎo)柱112、第三導(dǎo)柱113、第四導(dǎo)柱114以及第五導(dǎo)柱的第一插座、第二插座、第三插座、第四插座以及第五插座。

工作過程：在進(jìn)行耐久性試驗(yàn)之前，將凸輪軸固定在固定座和配重塊之間，由于配重塊與第一施力機(jī)構(gòu)、第二施力機(jī)構(gòu)、第三施力機(jī)構(gòu)均為鉸接連接，第一施力機(jī)構(gòu)、第二施力機(jī)構(gòu)、第三施力機(jī)構(gòu)能夠?qū)ε渲貕K的位置進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，這就使得凸輪軸被精確的定位，使得耐久性測試更精確。

所述實(shí)施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。